ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение.

Глава 1. В центре внимания - Дальний Восток.

Глава 2. Проектирование крейсера новой серии.

Глава 3. Заключение контракта с фирмой

"Крамп и сыновья".

Глава 4. Трудности проектирования.

Глава 5."Варяг" в списках флота.

Глава 6. Достройка и вооружение "Варяга".

Глава 7. В Чемульпо и Порт-Артуре перед грозой.

Глава 8. Бой.

Глава 9. Спасательные работы в Чемульпо.

Заключение.

Список литературы.

ВВЕДЕНИЕ

В последнее десятилетие прошлого века перед Россией вста­ла задача резкого усиления своих морских сил на Дальнем Востоке. Виной тому была империалистическая Япония. Отка­завшись от традиционной политики изоляции и вступив на путь капиталистического развития, японские милитаристы вооружи­лись новейшей европейской техникой и взяли открытый курс на создание собственной колониальной империи в Восточной Азии. Победа над Китаем в войне 1894—1895 гг. создала пря­мую угрозу русским интересам на материке, и для противодей­ствия японской экспансии в китайском порту Чифу сосредото­чиваются соединенные Средиземноморская (контр-адмирал С. О. Макаров) и Тихоокеанская (контр-адмирал Е. И. Алек­сеев) эскадры под общим командованием вице-адмирала С. П. Тырнова. Под давлением России, Франции и Германии Япония была вынуждена отказаться от всех территориальных захватов, в том числе и от взятого штурмом Порт-Артура. Вскоре этот незамерзающий порт по договору с Китаем пере­шел к России и стал главной базой русского флота на Тихом океане. Увидев в России главное препятствие в осуществлении своих завоеваний на материке, Япония, получив громадную контрибуцию с Китая и займы в Англии и США, развернула энергичную подготовку к войне.

Таково было положение России в то нелегкое для нее время.

Я не случайно выбрал именно эту тему для своего реферата, так как сражение "Варяга" имеет огромное значение для истории. Да, русские моряки проиграли это сражение физически - они потеряли два корабля и огромное количество личного состава. Но они выиграли ее морально, они не посрамили славу русского флота, и на своем примере показали, что Россия никогда не сдастся захватчикам, и будет вести войну до последней капли крови.

Таким образом, цели и задачи моего реферата следующие: дать характеристику военного положения России к моменту начала войны, рассказать о мерах, принятых Россией для укрепления своей военной мощи, рассказать о строительстве крейсера "Варяг", о его сражении при Чемульпо, а также о его последующей судьбе.

Существует много разных мнений относительно тех событий.

Историки и политические деятели по-разному оценивают решение "Варяга" дать бой столь большому количеству японских кораблей.

В.П.Костенко в своей книге "на "Орле" в Цусиме" наиболее полно рассказывает о событиях, которые произошли в то время.

Из книги "Порт-Артур (воспоминания участников)" мы узнаем о битве "Варяга" от тех моряков, которые сражались в этой легендарной битве. Из этой книги мы узнаем все факты этого сражения, все так, как было на самом деле, а не мнение какого-либо ученого или историка.

Книгу "Командир легендарного крейсера" написал сам капитан "Варяга", который сам принимал участие в этом сражении, был ранен, но не сдался. Он же принял то важное решение - затопить корабль, но не отдать его врагу.

Из книги "Флот в первой мировой войне" мы узнаем о положении России в довоенное время и непосредственно во время войны, узнаем о состоянии российского флота и о тех сражениях, в которых он принимал участие.

Мельников Р.М. в своей книге "Крейсер "Варяг" рассказывает нам обо всей судьбе корабля, начиная с его постройки и заканчивая последними мгновениями его жизни.

Основываясь на этих источниках, я попробовал собрать воедино все факты и создать полную картину всего происходящего того времени.

ПРОЕКТИРОВАНИЕ КРЕЙСЕРА НОВОЙ СЕРИИ

Программа для проектирования крейсеров водоизмещением 6000 т, первым из которых стал «Варяг», разрабатывалась в то переломное время, когда крейсерская доктрина вступила в очевидное противоречие с идеей эскадренного сражения. При­ходилось признать, что находившиеся в строю «Адмирал На­химов», «Рюрик », «Россия» и «Громобой» уступали шести за­казанным Японией новым броненосным крейсерам, в проектах которых уже была воплощена идея участия крейсеров в эскад­ренном бою. Наши крейсера отличались хорошей мореходно­стью, большими дальностью плавания и автономностью, но эти важнейшие в океане преимущества не могли быть эффектив­но использованы в условиях местного театра, ограниченного Японским и Желтым морями. Правда, «Громобой», послед­ний в серии кораблей типа «Рюрик», имел значительно более полное бронирование корпуса, казематов средней артиллерии и большую скорость, превышающую 20 уз, что улучшало его шансы на успешный бой при единоборстве с каким-либо из японских броненосных крейсеров. Традиционное расположение артиллерии в палубных установках по бортам позволяло вести бой на оба борта в дальнем одиночном крейсерстве, но зато в эскадренном сражении японские башенные крейсера приобре­тали каждый двойное превосходство в 203-мм орудиях из-за бездействия на русских кораблях половины орудий на не стреляющем борту. Так и случилось в бою 1 августа 1904 г., когда погиб «Рюрик».

Новый тип броненосного, хотя и слабее вооруженного крей­сера, уже значительно больше приспособленного к эскадрен­ному бою, представлял собой «Баян». Но он был одинок в составе эскадры,—остальные крейсера были бронепалубными.

Идея легкобронированных (или даже «безбронных», как настаивал С. О. Макаров), но быстроходных и сильно вооруженных крейсеров была популярна тогда на многих флотах мира, а английская фирма Армстронга выпустила целое семей­ство таких специфических боевых кораблей. Головной из них — «Эсмеральду» — С. О. Макаров считал «идеальной бое­вой машиной», избрав в качестве прототипа для своего «безбронного судна». Эти «эльсвикские» крейсера и составили ядро японского флота при Ялу. Новые русские крейсера про­граммы 1898 г. должны были по замыслу МТК превзойти эльсвикские крейсера за счет большей

мощи скорострельной артиллерии (двенадцать 152-мм орудий), повышенной до 23 уз скорости и увеличенной до 5000 миль

дальности плавания. Так рождался компромиссный, во многом универсальный тип ко­рабля, который мог быть и океанским крейсером-одиночкой (не случайно английская печать в постройке «Варяга» — головного корабля этой серии—увидела, прежде всего, угрозу своим тор­говым судам), и сильным разведчиком при эскадре, превосхо­дящим эльсвикские крейсера, способным при необходимости дать бой и броненосным кораблям противника.Действительно, «Варяг» по всем характеристикам превос­ходил любой из двенадцати участвовавших в русско-японской войне японских легких крейсеров и был сильнее каждого из 50 быстроходных английских крейсеров постройки 1885— 1897 гг. Но, конечно, «Варяг» не был рассчитан на единобор­ство с новейшими эльсвикскими крейсерами, которые в своей эволюции от «Эсмеральды» пришли к броненосным крейсерам типа «Асама».