Что касается распределения населения по отраслям народного хозяйства, то наибольшую долю здесь занимает число занятого населения в промышленности 32,2%, что выше среднего российского – 29,9%.

Значительное количество населения Архангельской области заняты в торговле – 9,6%, что также выше средних российских показателей, которые не превышают 9,1%.

В управлении работают 2,5% трудоспособного населения, что на 0,2% превышает показатели по России в среднем.

По другим отраслям хозяйства Архангельская область отстает от средних российских, так в сельском хозяйстве занято лишь 7,6% работников, что на 5,2% меньше, чем в среднем по России.

Эти цифры впрочем имеют свое логическое объяснение. Так высокая доля промышленности объясняется тем, что для Архангельской области не характерно сельское хозяйство, в силу своих климатических условий, и напротив, в силу различных природных ресурсов и предпосылок здесь имеют место в большинстве своем добывающие и перерабатывающие отрасли промышленности.

Для Архангельской области характерно и еще одно явление, на мой взгляд, не очень приятное – это низкая плотность автодорог, что является необычно важной деталью при развитии экономики и промышленности в целом.

Так в 1993 году на 100 км2 приходилось всего 9 км автодорог, опять же, по сравнению со средними российскими показателями – 26 км на 1000 км2, это довольно низкий уровень освоения территории.

Основным видом транспорта для данного района решено являться – железнодорожный транспорт. В Архангельской области имеется железнодорожный узел на Вологду, Северодвинск, Карлогоры.

Развит так же водный транспорт, что не является большой неожиданностью, учитывая расположение этой области.

А также в Архангельской области есть несколько аэропортов, что можно признать большим плюсом для транспортного комплекта этого региона, учитывая его природные условия.

Для Ненецкого автономного округа основными видами транспорта является воздушный и морской транспорт.

В округе действует два морских порта – Нарьян-Мар и Амдерма. Судоходство осуществляется по реке Печера. В Нарьян-Маре есть также и аэропорт.

Другими крупными портами Архангельской области являются город Архангельск, Мезень и другие.

В последние годы наблюдается относительное развитие транспортного комплекса, так по сравнению с 1991 годом протяженность трамвайных линий увеличилась с 24 до 30 км, то же характерно и по отношению к автобусным линиям, протяженность которых с 1991 года увеличилась на 24 км.

А вот что касается парка легковых автомобилей, то он, напротив, значительно уменьшился – на 50 штук, что говорит о значительном падении уровня жизни населения, а также большем росте издержек, отсутствием рентабельности, что, я думаю, в большей степени касается государственных, то есть бюджетных организаций.

Неким образом, можно сделать вывод о том, что транспортная сфера хозяйства на сегодняшний момент не получила должного развития.

Однако нельзя не учитывать и того, что данная отрасль требует больших финансовых вложений, которые в настоящий момент скорее можно ожидать от инвесторов, чем от государства, хотя эта проблема во многом тормозит развитие Архангельской области, чем нельзя пренебречь.

Другим слабым местом данного района, как впрочем и всего Северного экономического района, является слабая банковская система. В основном в Архангельской области преобладают филиалы банков, можно лишь выделить банк Архангельск Промстройбанк.

Практически тоже наблюдается в страховом бизнесе. Сейчас в области насчитывается около 11 страховых компаний, также в основном филиалы; в 1996 году страховая компания "Росгосстрах - Архангельск - Полис" входило в число пятидесяти крупнейших страховых компаний России.

Ситуация на рынке недвижимости относительно постоянна, хотя говорить о стабильности в настоящее время опасно.

Архангельская область относится к районам со средним достатком, около 20% жителей имеют доход ниже установленного прожиточного минимума.

Доходы выше среднего уровня имеют примерно 48,6% населения.

Район характеризуется высокой покупательной способностью, что является одним из парадоксов нашей "рыночной экономики".

Архангельская область относится к областям со средним доходом населения, что составляет разницу между "стоимостью" самых бедных и самых богатых в 8-10 раз, но это опять же лишь официальные цифры, действительности же эти данные могут иметь самую различную трактовку.

Проведенные уже сейчас реформы повысили долю частного сектора в капиталовложениях, которая в январе - августе 1995 года составила 79,1%, что среднего российского – 75,8%.

Заметен рост в сфере негосударственного строительства, уже в 1994 году эта сфера хозяйства занимала 81,2%, что превышает средние российские показатели – 79,5%.

Активизируется рынок и в сельском хозяйстве Архангельской области, доля личных и фермерских хозяйств в этой сфере экономики составила 35%, что немного меньше, чем в среднем по России – 36,9%.

Итак, можно сказать, что является логичным, исходя из транспортных издержек и "скудным" развитием сельского хозяйства.

На первое полугодие 1995 года бюджетные расходы на душу населения составили 703 тысячи рублей, что выше, чем в среднем по России, где эти расходы составили – 635 тысяч рублей.

Доля федеральных дотаций на тот период достигла 8%, что ниже среднего российского на 1%. По доле налогов, зачисленных в бюджет региона Архангельской области дает 68%.

Таким образом, отчетливо видно, что жизнь в области дорогая, что не удивительно, исходя из ее экономико-географического положения, однако дотации государства примерно такие же как в среднем по России, а доля налогов, который получает региональный бюджет превышают 50%.

Значит Архангельская область еще держится, хотя, справедливости ради, нельзя не признать, что последние реформы значительно пошатнули состояние области во многих отношениях.

Так плюсов в этой непростой ситуации является увеличение жилищного фонда как в целом, так и на душу населения. Но в целом конечно же положение прямо можно сказать "не блестящее".

Многие экономисты сегодня считают, что "русский север" это воображаемое зеркало, в котором отражаются результаты проведенных на сегодня реформ.

Кто-то может с этим не согласится, но все же если объективно взглянуть, то Архангельская область – это типичный субъект Российской Федерации, где собраны большинство, как негативных, так и положительных сторон нашей действительности.

Выше я уже приводил цифры, из которых отчетливо видно, что безработица и невыдача заработной платы здесь имеют место, и далеко не последнее.

Падение уровня жизни и нравов, пьянство стало характерной чертой как поселков так и городов.

Экспорт леса за границу надолго казался очень даже перспективным. Но занялись этим делом очень многие, часто не специализирующиеся в лесном деле предприятия и фирмы, которые по дешевым ценам погнали лес в Европу.