Торговля.

Экспорт металлов (главным образом олова, но также включая цинк, серебро, и вольфрам) традиционно доминировал в торговли Боливии. С крахом мирового рынка олова в 1980ых годах, природный газ стал в экспорте. Полезные ископаемые и природный газ составляют вместе больше чем 80 процентов законной экспортной торговли Боливии. Сельскохозяйственный экспорт включают кофе, сахар, и древесину, вместе с маленьким количествам дикого каучука, бразильских орехов, шкур и кож. Промышленные продукты составляют самую большую часть всего импорта; машины и оборудование для промышленности и транспорта - среди главных категорий. Сырье, потребительские товары, и пищевые продукты - это другие важные категории импорта. Самые большие торговые партнеры - Аргентина и Соединенные Штаты Америки, но значительная торговля также ведется с другими Южноамериканскими странами, Великобританией, Западной Германией, и Японией.

Незаконная торговля кокаином стала значительным элементом в боливийской экономике. Листья местного кустарника кока жевали андские индейцы веками для облегчения от холода и для удовольствия. Небольшое количество кока (от Quechua kuka) также легально экспортировалось многие годы для медицинских целей. Беспрецедентное расширение выращивания коки в Yungas, и особенно в регионе Chapare (северо-восток от Cochabamba) началось в 1960ых годах с внезапным ростом незаконного международного рынка кокаина. Поскольку потребность в кокаине выросла в Северной Америке и Европе в 1970ых и 1980ых годах, Боливийские фермеры скоро обнаруживали, что никакая другая сельскохозяйственная культура не может конкурировать с кокой по прибыльности. Она стала идеальным продуктом, приносящим наличный доход - легко выращивается, ценная, устойчивая и легко транспортируется в виде сухих листьев или концентрата готового для контрабандного вывоза из страны с летных полос, рассеянных по всему Востоку. В конце 20-ого столетия было оценено, что одна треть мирового урожая кока вырастает в Боливии, а одна четверть в одном только регионе Chapare. Попытки правительства заменить эту культуру или добиться добровольного сокращения крестьянами их площадей под кокой не увенчались успехом. Действительно, площадь под коку непрерывно продолжала увеличиться. К 1980ым годам количество кокаина, оцененное в $5,000,000,000 покидало Боливию ежегодно из центров вокруг Cochabamba и отдаленных частей Востока. Несмотря на свой незаконный характер, транспортировка наркотика обеспечила огромное дополнение к валовому национальному продукту страны. Из-за большого дохода, получаемого правительством и фермерами, и несказанного обогащения незаконных дилеров, торговлю кокаина стало почти невозможно подавить.

Транспорт.

Развитию Боливии препятствовали ее внутриконтинентальное местоположение и трудности строения внутренней географии: крутые горы и сезонные наводнения в долинах. Главная железнодорожная система, на западе, была построена в основном между 1890ыми и 1920ыми годами и связывает главные города и шахты Анд с тихоокеанскими портами Антофагасты (Чили) и Арике (Чили) и Ма-тарани (Перу). Самая поздняя линия связана с озером Titicaca. Изолированный от этой железнодорожной сети, Santa Cruz, формируя ядро восточной системы, был связан железнодорожной линией с Корумба (Бразилия) и с Аргентиной в течении 1950ых годов. Однако эти линии не выносили много груза.

Железнодорожный транспорт развивался на глазах в высокогорной Боливии и вокруг Santa Cruz. С середины 1950ых годов и мощеные шоссейные дороги связывают La Paz с Oruro, Cochabamba с Santa Cruz, Santa Cruz с Montero, и другие важные центры в окрестностях Santa Cruz region. ПАН-АМЕРИКАНСКИЕ шоссейные дороги пересекают высокогорные дороги Боливии между Перу и Аргентиной, а автобусы грузовики ездят по немощеным дорогам, связывая большое количество городов в Андах. Поездки медленны и часто опасны. Тропинки используются в частях Oriente после спада наводнений; здесь нет дорожной сети. Огромная речная система охватывает большими петлями всю равнину, но местное движение ограничено. Только в северных дождливых лесах - в качестве местного транспорта используются маленькие речные лодки.

Воздушный Транспорт - единственная быстрая связь между главными городами Боливии и первостепенное средство сообщения, которым изолированные населенные пункты Oriente связаны с остальными регионами страны. Национальная авиалиния – Lloyd Aereo Boliviano (LAB) - была основана маленькой группой немецких бизнесменов в 1925 году, и во второй половине 20-ого столетия это играло важную политическую роль в исследовании долин и восточных границ региона боливийской территории. Газеты и информация быстро распространяются воздушными службами, постоянно информируя далеко живущих от центра людей о национальных делах. LAB осуществляет международные маршруты к южноамериканским столицам, а также к другим городам таким, как Сан Пауло, Рио-де-Жанейро в Бразилии и Manaus (Бразилия), Panama City, и Майами.

АДМИНИСТРАЦИЯ И СОЦИАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ

Правительство.

Боливия была объявлена независимой в 1825 году и ее первая конституция принята в 1826 году. Несмотря на пересмотры и многочисленные перевороты государство сохранило унитарную систему правления. Независимо от того - избрано было правительство или введено военной диктатурой, на протяжении всей истории Боливии, оно сохраняло власть над страной. По условиям конституции 1947 года, исполнительной властью облекается президент, который выбирается посредством прямого голосования всего населения страны на срок 4 года. Если ни один кандидат не получает абсолютного большинства голосов, Национальный Конгресс должен выбрать президента из трех ведущих претендентов. Президент не может быть немедленно переизбран. Двухпалатный законодательный орган состоит из Сената и Палаты Депутатов, члены которых выбираются народом на четырехлетний срок. Правоохранительная система возглавляется Верховным Судом из 12 членов, которые назначаются Конгрессом на 10-летний срок. Страна разделена на девять областей, каждая из которых возглавляется префектом, назначенным Боливийским президентом. Отделы подразделены на провинции управляемые субпрефектами, а провинции подразделяются на кантоны, управляемые корреджидорами. После Национальной Революции 1952 года было введено всеобщее избирательное право и все мужчины и женщины получили право голосовать впервые в истории Боливии. До этого, голосовать имели право только грамотные и обеспеченные люди ,что сильно ограничивало количество голосующих. Политическая система страны сильно раздроблена на большое количество политических партий от крайне правых - консервативных до левых - радикальных.

Образование, здоровье и благосостояние.

Первичное образование в возрасте от шести до 14 лет бесплатно и официально обязательно для всех, хотя последнее трудно осуществить в некоторых областях. Вторичное образование, длящееся четыре года, не обязательно. В конце 20-ого столетия около четырех пятых детей в возрасте до 14ти лет посещали школу, и только одна четверть детей после четырнадцати лет поступают так. В основном образование находится в ведении и обеспечении государства. Но частные ВУЗы разрешены. Римско-католические, Протестантские, и Еврейские организации активно занимаются первоначальным и вторичным образованием. Нормы взрослой грамотности растут на глазах с 1950ых годов. В 1960ых годах около трех четвертей населения было полуграмотным. Но к 1980ым годам эта цифра упала до одной трети. Высшее образование осуществляется в 8 высших национальных государственных университетах (размещенных в столицах каждого департамента, кроме Пандо). Есть также технические университеты и Римско-католический университет. Самый большой университет- это университет САН АНДРЕ, размещенный в La Paz. Университетская библиотека и национальная библиотека конгресса имеют замечательные коллекции.