Бизнес-план фирмы "Лиепайский металлург"
Негабаритные стальные лом и отходы 5А
(для переработки)
|
Кусковые лом и отходы и стальной скрап. Не допускается проволока и изделия из проволоки. |
Не допускается наличие лома и отходов цветных металлов. Легированные лом и отходы не должны смешиваться с углеродистыми и должны быть только одной группы или марки. Металл не должен быть горелым, разъеденным кислотой и проржавленным (налет ржавчины допускается). Засоренность неметаллическими примесями не должна превышать 3% по массе. |
Толщина металла должна быть не менее 6мм. |
Пакеты №1 8А
|
Пакеты из чистых легковесных стальных отходов. |
Пакеты должны быть спрессованы из чистых листовых, полосовых и сортовых металлоотходов и отходов цветных металлов. Углеродистая стружка не допускается. Легированная стружка допускается в пакеты из легированных металлоотходов. Прессуемая углеродистая сталь не должна смешиваться с легированной, а легированная сталь при прессовании должна быть только одной группы или марки. Не допускается прессование луженого,эмалированного, оцинкованного, покрытого другими цветными металлами, разъеденного кислотами, проржавленного. |
Пакеты должны иметь размеры не более 2000х1050х750мм и плотность не менее 2000 кг/м3. По требованию потребителя пакеты должны иметь размеры не более 500х500х600мм или не более 600х600х800мм. Масса пакетов должна быть не менее 40 кг. |
Пакеты №2 9А
|
Пакеты высокой плотности из легковесных стальных отходов и лома. |
Пакеты должны быть спрессованы из легковесных отходов и лома, не содержащих лома и отходов цветных металлов. Допускается стружка. Прессуемая углеродистая сталь не должна смешиваться с легированной. Не допускается прессование луженого, эмалированного, оцинкованного, покрытого другими цветными металлами, разъеденного кислотами, проржавленного ( налет ржавчины допускается) и горелого металла. Содержание безвредных примесей в пакетах не должно превышать 2% по массе. |
Размеры пакетов не должны превышать 2000х1050х750мм.Масса пакетов должна быть не менее 40 кг при плотности не менее 1800 кг/м3. |
Чугунные лом и отходы №1 17А
|
Куски машинных чугунных отливок, а также чушки вторичного литейного чугуна. |
Не допускается наличие лома и отходов цветных металлов. Углеродистые лом и отходы не должны смешиваться с легированными. Металл не должен быть горелым, разъедённым кислотами и проржавленным (налёт ржавчины допускается). Засорённость безвредными примесями не должна превышать 2% по массе. Допускается примесь трудноотделимой стали не более 5% по массе. |
Максимальный размер куска должен быть не более 300 мм, а остальные размеры куска массой не более 20 кг, но не менее 0,5 кг. Куски массой менее0,5 кг допускается в количестве не более 2% от массы партии. |
Негабаритные чугунные лом и отходы №1
( для переработки) 20 А
|
Машинные чугунные отливки. |
Не допускается наличие лома и отходов цветных металлов. Углеродистые лом и отходы не должны смешиваться с легированными. Металл не должен быть горелым, разъеденным кислотами и проржавленным (налет ржавчины допускается).Засоренность неметаллическими примесями не должна превышать 3% по массе. Допускается примесь трудноотделимой стали не более 5% по массе. |
Не регламентируются. |
3.2.Возможные покупатели товары.
Основным покупателем лома черных металлов является А/О. Как вариант, возможна продажа лома черных металлов и в другие страны, такие как Финляндия, Германия, Испания в случае роста цен на мировом рынке.
Цены продажи лома для нужд А/О на условиях DAF (Инкотермс-90) границы России и Латвии, станция ж/д перехода Посинь:
1А – 64 $
2А – 63 $
3А – 62 $
5А – 53 $
8A – 62 $
9A – 60 $
17A – 60 $
20A – 57 $
Средняя цена 60 $
Cтоимость транспортировки 1тн лома при загрузке в вагон не менее 55 тн от ж/д станции г. Москвы до ж/д станции Посинь составляет 15 $ за 1 тн.
3.3.Отличие товара от аналогичных товаров конкурентов.
Отличительной особенностью лома, поставляемого ООО для нужд А/О является то, что поставляемый ООО лом идеально подготовлен для потребления А/О, т.е. негабаритный лом 5А и 20А предварительно переработан и загружается в ж/д вагоны до полной грузоподъемности ( т.е. до 60тн), что позволяет экономить на транспортировке до 3$ за 1 тн. Лом перерабатывается в максимальные габариты, которые возможно загружать в мартеновские печи, т.е.1500х800х600мм, а не более мелкий габарит, указанный в ГОСТ№2787-75.
4. План маркетинга.
4.1. Анализ рынка закупки лома.
Проводился опрос крупных промышленных предприятий и организаций, таких как: АМО ЗИЛ, Росжелдорснаб, Автоэлектроприбор, з-д Монометр, Московская железная дорога, крупных строительных организаций и других о возможной покупке у них отходов производства и ликвидируемого парка станков и оборудования, ж/д вагонов, рельс, тепловозов, паровозов и т. д. В процессе опроса было выявлено, что возможный объем покупки и переработки лома черных металлов может составлять на начальном этапе приблизительно 1500 – 2000 тн в месяц.
Из них:
1. Железнодорожный лом – 800 тн
( б/у рельсы, стрелочные переводы,накладки, подкладки)
2. Б/у станочный парк – 400 тн
3. Пакетированный лом – 200 тн
4. Б/у подвижной ж/д состав – 300 тн
5. Прочий лом – 300 тн
Итак, всего 2000 тн.Причем, переработке из негабаритного лома в габаритный подлежит только ж/д лом, б/у станочный парк,прочий лом. Пакеты и б/у подвижной ж/д состав продаются А/О без переработки (перерабатываться будут в копровом цехе А/О).
4.2. Сегменты рынка.
ООО планирует действовать на следующих сегментах рынка:
- рынок крупных госпредприятий и А/О;
- рынок крупных частных фирм;
- рынок частных лиц.
4.3.Конкуренция на рынке покупки.
Конкуренция на рынке покупки черного лома очень велика, основными конкурентами ООО являются А/О Втормет, А/О Маир, А/О Мосвтормет.
В табл.2 приведена сравнительная характеристика закупочных цен на лом по г. Москве.
Табл.2
|
Марка лома |
1А |
2А |
3А |
5А |
8А |
9А |
17А |
20А |
|
А/О Втор- чермет |
15* |
15 |
15 |
14 |
12 |
--- |
12 |
10 |
|
А/О Маир |
15 |
15 |
15 |
13 |
--- |
--- |
13 |
10 |
|
А/О Мосвтормет |
15 |
15 |
15 |
13 |
--- |
--- |
12 |
10 |
|
Цены, уста- новленные нашимООО |
20 |
20 |
18 |
16 |
14 |
10 |
16 |
10 |
