Показателем объёма работы парка вагонов являются тонно-километры брутто, которые складываются из тонно-километров нетто и тонно-километров тары.

Поездо-километры рассчитываются по каждому участку и направлению с последующим суммированием на отделении в целом.

Для расчёта пробега гружённых вагонов используются тонно-километры брутто гружённых поездов и весовые нормы поездов на каждом участке и направлении.

Пробег порожних поездов определяется как отношение вагоно-километров порожних вагонов к норме состава порожних поездов.

На основе рассчитанных пробегов поездов определяются размеры движения в парах поездов.

Число поездов определяется на участке и направлениях.

Число поездов на участке равно большему из числа поездов по направлениям, т. е. 21 на участке АБ и БВ.

Общий пробег локомотивов складывается из линейного и условного пробега.

Линейный пробег представляет собой сумму локомотиво-километров во главе поездов (поездо-километры) и пробега локомотивов в одиночном следовании.

Пробег в одиночном следовании возникает из-за непарного движения локомотивов в чётном и нечётном направлении.

Условный пробег локомотивов по условию включается лишь простой локомотивов в рабочем состоянии.

Процент вспомогательного пробега локомотивов – для вспомогательного пробега в линейном или поездном пробеге локомотивов.

Потребный парк локомотивов рассчитывается двумя способами.

I способ:

II способ:

Среднесуточный пробег локомотива – это среднее количество километров, пройденное локомотивом за сутки.

Среднюю массу поезда брутто рассчитывают делением тонно-километров брутто на поездо-километры, а среднюю массу поезда нетто как отношение тонно-километров нетто к поездо-километрам.

Производительность локомотива является обобщающим показателем работы локомотивов, в котором синтезируется использование бюджета времени локомотива, масса и скорость.

Производительность локомотива можно рассчитать двумя способами.

План работы подвижного состава представляет собой часть плана эксплуатационной работы железнодорожного транспорта. В нём устанавливают объём работы, подвижного состава, количество локомотивов, вагонов, поездов, а также качественные показатели и их использования. Он органически увязан с другими разделами плана эксплуатационной работы. План работы подвижного состава разрабатывают для сети железных дорог, дорог отдельно для грузового, хозяйственного и пассажирского движения, а также по видам тяги.

Исходной информацией для разработки плана работы подвижного состава служат планы грузовых и пассажирских перевозок и технические нормы использования подвижного состава и постоянных устройств (нормы загрузки вагонов, нормы веса и состава поезда, длина станционных путей, норма времени на выполнение грузовых и технических операций, участковая скорость).

Таблица 7. План работы подвижного состава