Разработка технологии изготовления отливки шестерни
Рефераты >> Технология >> Разработка технологии изготовления отливки шестерни

3.5. Определение мощности резания.

Pz* Vg

Np = ----------- , квт , где Pz = 11311.1 кгс

60*102

Vg = 220 ,3 об./мин.

76,6 * 220,3 16874,98

Np = ------------------ = -------------- = 2,7 квт

60 * 102 6120

Проверяем по мощности станка Nшп = Nст * n, где Ncт -мощность привода станка, Nст = 7,8 квт.

n - КПД станка, n. = 0,75

Nшп = 7,8 * 0,75 = 5,85 квт 5,85 квт > 2,7 квт.

3.6. Определение машинного времени.

l

Tm = --------- * I ,мин. где I -расчетная длина, I = l+a=b, где L -

n*s

длина обрабатываемой поверхности. L = 14.

а - величина врезания, а = t *ctg 90 = 0,3 *ctg90 = 0.

b - величина перебега резца b= 2 мм .

S - принятая подача S = 0,3 мм .

i - число проводов i = 1

14 14

Tm = -------------- = -----------= 0,15 мин.

305 * 0,3 91,5

Заключение .

Настоящая курсовая работа посвящена решению технологических задач по 3 разделам дисциплины “Материаловедение и ТКМ” .Все задания выполнялись на основе изучения данной дисциплины с привлечением 12 литературных источников. Для решения поставленных задач использована и реферативная информация.

На основе решения поставленных задач можно сделать выводы и рекомендации :

1. На основании анализа назначения и условия работы при эксплуатации картера шестерен целесообразно рекомендовать алюминиевый сплав ( силумин АЛ 9 ) .Этот сплав обладает хорошими литейными свойствами, высокой герметичностью ,прочностью , пластичностью , коррозионной стойкостью. Из этого сплава можно получить отливку без газовой и усадочной пористости . Он склонен к образованию горящих трещин. Большим достоинством АЛ 9 является снижение веса детали , а следовательно и узла .Это приводит к уменьшению веса двигателя и увеличению срока службы узла.

2. Отливку из АЛ 9 рекомендуется отжигать при температуре 300 С для снятия внутренних напряжений.

3. После механической обработки картер шестерен рекомендуется подвергать трёхступенчатому нагреву до температуры 335 С . Такой нагрев позволит исключить возможность пережога. После нагрева деталь охлаждают в горячей воде ( до 100 С ) . Упрочнение сплава рекомендуется проводит искусственным старением при температуре 160-200 С. Упрочняющая фаза , которая выделяется при старении Mg2Si.

4. Закалку и старение картера шестерен рекомендуется проводить в закалочно отпускном агрегате СКЗА - 3/7 . Температуру контролируют с помощью хромелькопеливые термопары.

5. В задании № 2 для получения технологической отливки рекомендуется назначить припуски в зависимости от класса точности отливки , расположения поверхности и материала .

Целесообразно припуски на верхнюю поверхность назначать

больше , чем на нижнюю и боковые поверхности.

6. Из анализа чертежа 2.1. целесообразно располагать отлив-

ку при заливке жидким металлом в нижней опоке.

7. Размеры стержня и модели рекомендуется определять с

учетом величины линейной усадки ( 2 % ).

8. Для выбора размера опок рекомендуется рассчитать массу

отливки , стержня и определить расположение элементов лит-

никовой системы и модели . Размеры верхней опоки - 65мм,

нижней - 155мм.

9. В задании № 3 для точения цилиндрической поверхности с

уступом рекомендуется упорный проходной резец с углом

= 90 градусов.

10. При чистовом точении рекомендуется следующий режим

резания : t = 3м. , So = 0,25- 0,3 мм/об. ,V = 224,28 об./мин.,

Pz = 76,6 кгс., Np = 2,7 кВт.

11. Целесообразно по рассчитанной мощности выбрать то-

карно - винторезный станок .

Список используемых источников.

1. Лахтин Ю.М. Материаловедение : - М : Машиностроение,1990.-

528с.: ил.

2. Станчев Д.И. Конструкционные материалы применяемые для

лесных машин : -

3. Дальский А.М. и др. Технология конструкционных материалов: -

М. :Машиностроение,1985.- 448с. :ил.

4. Роговцев В.Л. и др. Устройство и эксплуатация автотранспорт-

ных средств : - М. :Транспорт,1990. - 432с.

5 . Литовченко Н.Н., Подольный А.И. Ремонт трелевочного трактора

ТДТ-55 : - Лесная промышленность,1977.- 224с.

6. Мотовилин Г.В. и др. Автомобильные материалы : Справочник .- М.:

Транспорт , 1989.- 464 с.

7. Шебатинов М.П. и др. Высокопрочный чугун в автомобилестроении :- М.:

Машиностроение , 1988 . - 216 с.: ил.

8. Арзамасов В.А., Бросрем Н.А. Конструкционные материалы:

Справочник.-М.:Машиностроение, 1990.- 688с.: ил.

9. Альтман М.Б. и др. Алюминиевые сплавы : Справочное руковод-

ство .- М. : Металлургия,1972.- 552с.

10 . Рустем С.Л. Оборудование и проектирование термических це-

хов : - М. : Машиностроение, 1962.-588с. ил.

11. Геллер Ю.А., Рахштадт А.Г. Материаловедение : - М.: Металлур-

гия,1989- 456с.

12. Казюта А.М., Миронов В.П. Технология конструкционных мате-

риалов : Методические указания к выполнению ла-

бораторных работ . Литейное производство . 1992.


Страница: