Объемы строительно-монтажных работ Qсрсмр=7441.06 тыс.руб.-средний Qмахсмр=11109.12 тыс.руб.-максимальный объемы работ по периодам строительства в месяц

Коэффициент оптимальности: КОПТ = QмахСМР/QсрСМР= 11109.12 / 7441.06 = 1.4

Ведомость исходных данных комплексного укрупненного сетевого графика строительства объекта

Ведомость исходных данных приведена в приложении 1.

Выбор методов производства работ

Кран выбирают в зависимости от габаритов зданий и сооружений; массы и размеров монтируемых элементов; объема работ, условий строительства; наличия электроэнергии и др.

Выбор ведут в следующем порядке: определение типа монтажного крана; выбор крана по основным параметрам; обоснование выбора крана технико-экономическими параметрами.

Тип монтажного крана определяется в зависимости от габаритов здания: для многоэтажных зданий применяются башенные краны, для малоэтажных – самоходные стреловые краны.

Башенные краны выбирают из трех параметров: грузоподъемности, вылет крюка и высоты подъема крюка.

Определяем высоту подъема крюка над уровнем стоянки башенного крана по формуле:

где Hзд=30,63м – высота здания при монтаже стеновых панелей.

hзап=1 м – запас по высоте для обеспечения безопасности монтажа;

hэл=3,0 м – высота элемента, монтируемого на самой высокой точке;

hстроп=4,2 м – высота строповочного приспособления.

Рис. 1. Схема определения монтажных характеристик башенного крана

Вылет стрелы определяется по формуле:

Lтр = а/2 + b + с

где: а – ширина кранового пути;

b – расстояние от кранового пути до наиболее выступающей части здания;

с – расстояние от центра тяжести монтируемого элемента до выступающей части здания со стороны крана.

Расстояние от оси вращения крана до ближайшей выступающей части здания должно быть на 0,75 м больше радиуса габарита нижней части крана и на 0,5 м больше радиуса габарита верхней части.

Требуемая грузоподъемность крана:

Q=Qэл+Qпр+Qгр.захв

где Qэл=3,6 т-вес элемента;

Qnp=0,1 т- вес монтажных приспособлений;

Qгр.захв =1,1 т- вес грузозахватных приспособлений (траверсы).

Q=3,6+0,1+1,1=4,8 т

Руководствуясь этими параметрами, выбираем кран марки крана КБ-674 и, как вариант, кран марки МКС-7-25. Производим экономическое сравнение выбранных башенных кранов по величине удельных приведенных затрат на 1 т смонтированных конструкций. Удельные приведенные затраты вычисляются по формуле:

,

где Се – себестоимость монтажа 1 т конструкций, руб./т;

Ен – нормативный коэффициент экономической эффективности капитальных вложений, принимаемый равным 0,15;

Куд – удельные капитальные вложения, руб./т.

Себестоимость монтажа 1 т конструкций определяется следующим образом:

,

где 1,08 – коэффициент накладных расходов на затраты по эксплуатации машин;

Смаш.-см. – себестоимость машино-смены крана, руб.;

1,5 – коэффициент накладных расходов на зарплату;

Σ Зср – средняя заработная плата рабочих в смену, занятых на монтаже конструкций, сварке, заделке их стыков, руб.;

Пн.см. – нормативная сменная эксплуатационная производительность крана на монтаже конструкций потока, т/см.;

Сп – затраты на подготовительные работы, руб.;

m – число звеньев подкрановых путей;

Р – общая масса элементов в потоке, т.

Величина нормативной сменной производительности:

,

где nсм – количество машино-смен крана для монтажа конструкций потока.

Удельные капитальные вложения:

,

где Си.р. - инвентарно-расчетная стоимость крана;

tсм – продолжительность смены, принимаемая равной 8 ч;

Тгод – продолжительность работы крана в году, ч.

Экономическое сравнение кранов производим по монтажу потока плит перекрытия.

Следовательно

Определяем удельные приведенные затраты для крана КБ-674.

Определяем удельные приведенные затраты для крана МКС-7-25

Принимаем вариант с минимальной величиной удельных приведенных затрат, поэтому выбор делаем в пользу крана КБ-674 со следующими техническими характеристиками:

Грузоподъемность:

максимальная – 25т;

на наибольшем вылете – 10т;

Высота подъема максимальная – 46м;

Вылет:

максимальный – 35м;

минимальный – 4м;

База крана – 7,5м.

Длина подкрановых путей:

Lп.п.= lкр +Hкр+2lтор.+2lтуп.,

Где lкр. =30м расстояние между крайними стоянками крана;

Hкр= 7,5м-база крана; lтор=1,5м-тормозной путь; lтуп=0,5м-расстояние от рельсов до тупиков.

Lп.п.=30+7,5+2x1,5+2x0,5=43,5м

Принимаем длину подкрановых путей кратно 6,25м, следовательно Lп.п.=50м

Опасные зоны крана (СНиП 1.04.2001 “Техника безопасности в строительстве”):

1. Монтажная зона-пространство, где возможно падение груза при установке и закреплении элементов=контур здания + 7м (при Hзд. больше 20м)

2. Зона обслуживания краном - зона в пределах линии, описываемой краном.

3. Зона перемещения груза=38м – максимальный рабочий вылет стрелы + половина длины самого длинного перемещаемого груза.

4.Опасная зона работы крана:

где Rmax. =35м - максимальный рабочий вылет стрелы крана;

lmax =6м - длина самого длинного перемещаемого груза;

lбез. = 5м - дополнительное расстояние для безопасной работы

Построение сетевого графика

Задачей организации строительного производства является обеспечение строительства объекта в оптимальные сроки при высоком качестве работ и минимальных затратах труда, материальных ресурсах и денежных средств.

Организация производства базируется на системе действующих ЕНиРов, СНИПов, в составе которых важную роль играют производственные нормы, сметные нормы, нормы продолжительности строительства, нормы заделов, позволяющие обоснованно концентрировать ресурсы, правильно планировать объемы работ, производительность труда, обеспечивать ускорение вводов в действие объектов.