4. Установление норм проектирования

Нормы проектирования устанавливаются в зависимости от категории дороги по СТН Ц-01–95:

Длина приемоотправочных путей:

lпо=Q/q+lл,

где

– норма массы для локомотива 2ТЭ10 при руководящем уклоне 10 ‰;

– норма массы для локомотива 2ТЭ10 при руководящем уклоне 8 ‰;

q=8т/м – погонная нагрузка от состава;

lл=33 м. – длина локомотива;

, принимаем 850 м для южного варианта;

, принимаем 1050 м для северного варианта;

Длина станционных путей – 2400 м – для продольного расположения приемоотправочных;

Рекомендуемая разность уклонов – 8% о.

Допускаемая разность уклонов – 13% о.

Радиусы круговых кривых:

– в нормальных условиях – 4000 м;

- в трудных условиях – 1500 м;

- в очень трудных условиях – 800 м;

- по согласованию с МПС – 400 м.

Рекомендуемая норма разделительных площадок – 200 м.

Допускаемая норма разделительных площадок – 200 м.

Длина прямой вставки между кривыми, направленными в одну сторону: при нормальных условиях – 150 м, в трудных условиях – 75 м.

Длина прямой вставки между кривыми, направленными в разные стороны: при нормальных условиях – 150 м, в трудных условиях – 50 м

5. Основные показатели трассы

Показатели вариантов сведены в таблицу 5.1.

Таблица 5.1. Показатели трассы, плана и профиля варианта

6. Размещение раздельных пунктов

В результате проектирования вариантов новой железнодорожной линии и проведения тяговых расчетов, а т. ж. на основании расчетов установлено, что раздельные пункты находятся за пределами линии.

Расчеты производятся в следующем порядке:

где: tтехн =60 мин. – технологическое окно;

aн =0,96 – коэффициент пакетности, равный отношению числа поездов, следующих в пакете, к общему числу поездов;

tрз =3 мин. – поправка на разгон и замедление поездов;

nр. – расчетная пропускная способность;

2t=4 мин. – станционный интервал.