Сооружение и монтаж контактной сети на железнодорожной станции
Рефераты >> Строительство >> Сооружение и монтаж контактной сети на железнодорожной станции

3.2 Выбор метода монтажа цепной подвески

Для монтажа контактной подвески на станции используется метод раскатки поверху. Бригада имеет автомотрису и раскаточную платформу. В начале анкерного участка несущий трос закрепляется к несущей опоре. У первой переходной опоры поднимается в монтажную стрелу роликом. При раскатке несущего троса, для придания натяжения барабан несколько подтормаживают. Трос закрадывается в крючья или седла. Скорость движения монтажного поезда 5-10 км/ч. В конце каждого участка производят анкеровку троса. После раскатки несущего троса в следующее "окно", завешивают струны. В третье "окно", на том же анкерном участке, раскатывают контактный провод. Монтаж контактного провода начинают прикреплением компенсирующих устройств. На время раскатки компенсирующее устройство фиксируют. По прибытию монтажного поезда к концу анкерного участка производится вытяжка и прикрепление к компенсирующему устройству. На станции контактный провод завешивают в такой последовательности, чтобы расположенный по главному пути контактный провод был ниже, чем по второстепенным в воздушных стрелках.

3.3 Определение продолжительности работ и потребности в "окнах"

Определение продолжительности работ и потребности в окнах производится из расчета выполнения каждой операции. Все материалы подвозят к комплектовочной базе заранее. При работе в "окно" доставку материалов отдельно не учитываем. При монтаже с лестницы и лейтера консолей, анкерных участков, разрядников, заземлителей, секционных изоляторов, нижних фиксирующих тросов производится предварительная развозка материалов. При этом бригада из трех линейщиков и водителя автомашины за один рейс подвозят 50 единиц.

Время доставки всего объема изделий вычисляется по формуле:

, (3.1)

где L - среднее расстояние доставки, L=20 км;

v - средняя скорость доставки, v=20 км/ч,

Ski - суммарное число доставляемых изделий.

(2*20/20+0,5-0,5)*436/50=26,16≈27 ч

Технологическое время принимается:

- при работе в "окно" - 3 часа;

- без прекращения движения – 8 часа.

Необходимое для каждого вида работ число смен и "окон" вычисляется по формулам (2.2) и (2.3). В связи с большим объёмом работ по монтажу треугольных подвесов увеличено количество членов бригады.

Результаты расчета представлены в табл.3.

Таблица 3 Расчет необходимого числа смен и "окон" при монтаже контактной подвески

№ п/п

Наименование работ

Затраты труда,

чел./ед.

Число членов бригады

Объем работ

Необходимое число сменили окон

1

Доставка материалов

-

2

436

2

с

2

Установка консолей

1,4

2бр 2чел

32

2

с

3

Монтаж треугольных подвесов

2,7

7бр 3чел

54

3

о

4

Выполнение анкеровок подвесок:

         

-жестких

4,8

5

5

1

с

-полукомпенсированных

3,4

5

18

2

с

5

Раскатка несущего троса

8,25

5

2,827

5

о

6

Монтаж струн:

         

-простых

2,0

3

2,827

1

о

-рессорных

1,3

3

54

5

о

7

Монтаж поперечных соединителей

1,6

7бр 3чел

15

1

о

8

Монтаж фиксирующих тросов

4,8

2бр 5чел

19

2

с

9

Раскатка контактного провода

7,2

6

2,827

2

о

10

Регулировка контактной подвески, выправка консолей

0,61

3

32

3

о

11

Монтаж средних анкеровок

2

5

3

1

о

12

Монтаж фиксаторов:

         

-прямого

0,56

4

55

3

о

-обратного

0,60

4

50

3

о

13

Регулировка зигзагов

-прямого

         

0,48

4

55

3

о

-обратного

0,56

4

50

3

о

14

Регулировка высоты контактного провода

1,9

5

2,827

1

о

15

Монтаж сопряжений

4,7

5

2

1

о

16

Монтаж разрядников

3,5

5

15

2

с

17

Монтаж разъединителей

2,5

5

14

1

с

18

Монтаж воздушных стрелок

5,0

5

5

2

о

19

Монтаж секционных изоляторов

10,5

5

5

4

о

20

Монтаж заземлителей:

2,0

5бр 2чел

51

2

с


Страница: