Выбор наиболее выгодного вида транспорта
Расчет потерь грузов
Спот = [ (Qo*Nопот*Цo1т)+(Qц*Nцпот*Цц1т)]
Nопот = 5*10-3
Цo1т = 100 (руб/т)
Nцпот = 0,5*10-3
Цц1т = 5000 (руб/т)
Спот = (1489*5*10-3*100)+(397*0,5*10-3*5000) = 744,5 + 992,5 = 1737 ( руб)
Расчет капитальных затрат
Км = Кпс + Кр[нс]
Кпс =
Кр[нс] = Lp*Sp+ Lнс*Sнс
· N - коэффициент, учитывающий количество утерянного груза
· Ц - стоимость 1 тонны груза
· Км - капитальные затраты на приобретение подвижного состава, реконструкцию или строительство путей сообщения.
· Кпс - цена подвижного состава
· Кр[нс]- стоимость реконструкции [нового строительства]
· Si - суточная производительность
· Ргод суммарная годовая транспортная работа по каждому виду транспорта
· 1,2 - коэффициент сезонности
· 365 - дни в году работы автотранспорта и железнодорожного транспорта для речного транспорта 240 дней, если навигация происходит в южных регионах и 140 дней, если навигация на севере ( в данной работе рассматривается именно северный вариант)
· Sp - стоимость реконструкции
· Lнс - длина вновь построенного пути сообщения
· Sнс - стоимость нового строительства
Кнс = Lнс*Sнс
Итак получим следующие затраты на строительство новых магистральных путей сообщения (руб)
|
Вид пути |
Протяженность |
Стоимость1 1км(тыс руб1) | Общая стоимость построенных путей |
|
Железные дороги | 140,5 | 500 | 70250000 |
|
Речной путь | 113 | 90 | 10170000 |
|
Автомобильные дороги | 49 | 300 | 14700000 |
Средняя расчетная производительность единицы подвижного
состава на магистральных видах транспорта.
( в ткм за сутки) Si
|
Вид подвижного состава |
Суточная производительность |
|
Вагон грузоподъемностью 60-63т |
10000 |
|
Локомотив |
500000 |
|
Речное самоходное судно 1500т |
250000 |
|
Речное самоходное судно 5000т |
500000 |
|
Речное несамоходное судно 1000т |
50000 |
|
Речной буксир мощностью 800 л.с. |
150000 |
|
Автомобиль на 1 среднесписочную тонну |
300 |
Оптовые цены на подвижной состав различных видов транспорта.
|
Вид подвижного состава |
Цена в руб. |
|
Автомобиль ЗИЛ-130 ( 5т.) |
3140 |
|
Автомобиль МАЗ-500 ( 7,5т.) |
5860 |
|
Автомобильный прицеп МАПЗ-754В (7,5т.) |
1060 |
|
Автомобильный прицеп МАЗ-5243 (8т.) |
1870 |
|
Автомобильный тягач МАЗ-504В (20т.) |
8132 |
|
Автомобильный полуприцеп ЧМЗАП-9985 ( 20т.) |
4317 |
|
Крытый 4х-осный вагон (63т.) |
7100 |
|
Платформа 4х-осный вагон (63т.) |
6300 |
|
Полувагон 4х-осный вагон (63т.) |
6400 |
|
Локомотив /тепловоз ТЭ-10/ |
179000 |
|
Речное самоходное судно (1500т.) |
455000 |
|
Речное самоходное судно (5000т.) |
1509000 |
|
Речное несамоходное судно (1000т.) |
71000 |
|
Речной буксир мощностью 800 л.с. |
515000 |
Расчет капитальных затрат на автомобильный транспорт
Определение количества автомобилей
Z =
=
= 3,982*1000 = 3982
Определим из этого количества ценные грузы.
ΣQo = 2978
ΣQц = 794
=
= 0,21*3982 = 836,22 = 837 - ценные грузы
3982 - 837 = 3115 - обычные грузы
Для перевозки ценных грузов используются тягачи - полуприцепы ЧМЗАП-9985 ( 20т.)
Итак,
= 41,85 = 42 тягачей - полуприцепов для перевозки ценных грузов
