Проект комплексной механизации возделывания и уборки силосных культур в ООО Малопургинский
Рефераты >> Ботаника и сельское хоз-во >> Проект комплексной механизации возделывания и уборки силосных культур в ООО Малопургинский

Из данной таблицы видно, что изменений на анализируемый период не произошло в составе грузового транспорта.

Таблица 2.6. Показатели использования грузового транспорта

Показатель

2000 г

2001 г

2002 г

Автомобиле-дни, всего, тыс. дней

в т.ч. а) в работе, тыс. дней

б) в ремонте и его ожидании

Автомобиле-тонно-дни всего, тыс. тонно днях

в т.ч. в работе

Общий пробег автомобилей, тыс. км

в т.ч. с грузом

Время пребывания в наряде, тыс. ч

в т.ч. в движении, тыс. ч

Перевозка грузов, тыс. т

Грузооборот, тыс. т км

Расход топлива, тыс. кг по норме

фактически

4,2

2,7

1,5

43,6

28,7

118,3

45,2

13,2

7,4

6,7

135,4

26

32,8

4,3

2,6

1,7

41,3

26,6

99,3

39,7

12,4

6,9

5,1

110,3

24,2

28,4

4,7

2,9

1,8

46,7

31,3

123,7

49,8

14,2

7,9

7,6

147,6

25

31,3

Общие затраты по эксплуатации парка, тыс. руб.

Коэффициент технической готовности

Коэффициент использования автопарка

Коэффициент использования пробега

Средняя техническая скорость, км/ч

Средняя эксплуатационная скорость, км/ч

Себестоимость 1 т км, руб.

Расход топлива на 100 км пробега, кг (фактический)

2514,4

0,64

0,46

0,38

16

8,9

18,5

27,7

2910,1

0,6

0,67

0,4

14,4

8,0

26,4

28,6

3363,1

0,62

0,62

0,4

15,6

8,7

22,8

25,3

Анализируя данные таблицы 2.6. видим, что коэффициент использования автопарка очень занижен, это говорит о наличии сверхплановых простоев автомобилей.

В хозяйствах часто, считается, что производительность автомобильного парка определяется общим количеством сделанных тонно-километров. При такой оценке использования машин объем грузоперевозок в ряде случаев увеличивают не за счет улучшения использования грузовых машин, а за счет увеличения их количества. Следовательно, чтобы исключить необъективность в оценке использования автопарка, необходимо детально проанализировать один из качественных важнейших показателей работы автопарка – себестоимость одного тонно-километра. Себестоимость одного тонно-километра по отношению с 2000 годом увеличилась в 2001 году на 7,9 рублей, а по сравнению с 2002 годом увеличилась на 4,3 рубля. Улучшить использование грузового транспорта, также можно за счет снижения числа холостых пробегов, своевременного проведения технических обслуживаний.

2.5 Обеспеченность хозяйства сельскохозяйственными машинами

Таблица 2.7. Обеспеченность сельскохозяйственными машинами

Наименование

сельскохозяйственных машин

Марка

Кол-во, шт.

Кол-во, шт.

Кол-во, шт.

2000 г

2001 г

2002 г

Сеялка

Картофелекопалка

Сеялка

Плуги:

Культиваторы:

Бороны зубовые

Бороны дисковые

Сцепка

Катки

Погрузчики

Погрузчик-стогометатель

Универсальный погрузчик

Косилки тракторные

Косилка-измельчитель

Пресс-подборщик

Грабли тракторные

Подборщик-копнитель

Лущильник

Тракторные прицепы

СЗУ-3,6

КСМ-4А

СУПН-8

ПЛН-4-35

ПЛН-5-35

КПС-4

КОН-2,8

КРН-5,6

БЗСС-1,0

БДТ-7

СП-11

ЗККШ-6

ПБ-35

ПФ-0,5

ПФП-1,2

КРН-2,1

КПРН-3

КИР-1,5

ПРП-1,6

ГВР-6

ПК-1,6

ЛДГ-10

2ПТС-4

ПТС-9

3

1

1

11

4

6

1

1

57

3

3

7

1

1

1

2

2

1

3

2

1

1

13

2

3

1

1

11

4

5

1

1

54

3

3

7

1

1

1

2

2

1

3

2

1

1

13

1

3

1

1

11

4

5

1

1

54

3

3

7

1

1

1

2

2

1

3

2

1

1

13

1

Разбрасыватель удобрений

Жатки рядковые

Жатки валковые

РОУ-6

ЖВН-6

ЖРК-4

1

1

1

1

1

1

1

1

1

Из таблицы 2.7. видно, что хозяйство достаточно хорошо обеспечено сельскохозяйственной техникой, если рассматривать в общем плане. Анализируя, видим, что основная масса сельскохозяйственной техники достаточно устарела и выходит из строя, а пополняется новой очень редко, так как у хозяйства нет средств для приобретения техники, то следует пополнять другими способами, такими как аренда и лизинг.

2.6 Материально-техническая база хозяйства для технического обслуживания машин, инженерная служба, кадры механизаторов

В настоящее время в хозяйстве функционирует своя ремонтно-обслуживающая база. Трактора и оборудования животноводческих ферм ремонтируется в ремонтной мастерской, комбайны под открытым небом, где они и хранятся, автомобили ремонтируют и обслуживают в автомобильном гараже. В ремонтной мастерской проводят все виды ремонтов, обслуживаний и мелкий ремонт электрооборудования, слесарные, токарные, сварочные и кузнечные работы. В настоящее время практически отсутствует связь со специализированными ремонтными предприятиями, к услугам прибегают в исключительных случаях, когда целесообразнее деталь восстановить, чем покупать (коленчатые и распределительные валы, массивные корпусные детали). В автомобильном гараже все виды обслуживаний и ремонтов проводят сами водители, учет работ ведет учетчик. Контроль за выполнением работы ведет заведующий гаражом, он же несет ответственность за сохранность материально-технических ценностей, проводит выпуск на линию и выписывает путевые листы. Трактора ремонтируют сами механизаторы, если требуется снять тяжелые детали (двигатель, задний мост и т.п.), то трактор ставят под кран-балку. Механизатору также помогает слесарь. В летний период слесарями, как правило, бывают школьники. Производственный процесс ремонта машин в ремонтной мастерской протекает аналогичным друг другу образом. Машина проходит наружную чистку и мойку и устанавливается на свободное место, производится необходимый ремонт. Ремонт двигателя производят в гараже, остальные базовые агрегаты ремонтируют непосредственно на машине или рядом с ней. Как такового акта приема и выпуска из ремонта не существует.


Страница: