* - При подсчете количества медалей, завоеванных на чемпионатах мира, учитывалась категория "19-22 года" (мужчины - шоссе)

UCI ведет активную подготовительную работу для принципиального изменения календаря соревнований в гонках на треке. Предполагается, что чемпионаты мира в гонках на треке начиная с 2005 г. будут проводить в марте с соответствующей коррекцией всего календаря соревнований, а следовательно, и с внесением принципиальных изменений в подготовку гонщиков, специализирующихся в этом виде велосипедного спорта. Главными причинами этой реформы стали заметное снижение популярности гонок на треке (прежде всего в Италии и Франции) и, что самое главное в условиях коммерциализации велосипедного спорта, нежелание телевизионных компаний транслировать эти соревнования в летний период, насыщенный спортивной (велосипедной) информацией. Совпадение сроков проведения крупнейших гонок в мире профессионального шоссейного велоспорта: "Тур де Франс", "Джиро Италия", "Вуэльта Испании", "Париж - Ницца", "Париж Рубе", "Милан - Сан-Ремо" и других с гонками на треке ставит последние в неблагоприятное коммерческое положение. Болельщики и спонсоры в этой ситуации предпочитают трековым соревнованиям гонки на шоссе. Сильнейшие велосипедисты, специализирующиеся в темповых видах гонок на треке, стали активно подписывать контракты с ведущими шоссейными профессиональными командами мира.

Несмотря на бурные возражения, высказанные представителями федераций некоторых стран, решение о переносе срока проведения чемпионатов мира было принято на Руководящем Комитете UCI в г. Зольдере (Бельгия) в октябре 2002 г. Велосипедный спорт в гонках на треке становится "зимним видом спорта", то есть основной календарь соревнований будет планироваться на зимние месяцы, а Чемпионат мира пройдет уже в марте 2005 г. в США.

Следует отметить, что для Федерации велосипедного спорта России в отличие от федераций некоторых других стран это относительно благоприятная ситуация, поскольку наличие зимнего велотрека ОЦП "Крылатское" (г. Москва) позволяет обеспечить продолжительный зимний календарь соревнований, совместив его с необходимой тренировочной работой. Кроме того, появляется возможность совмещения ведущими спортсменами страны выступления в гонках на треке зимой с гонками на шоссе летом, что может существенно усилить стартовый состав как женской, так и мужской сборной команды России для участия в чемпионатах мира.

Таблица 2. Количество проб (тестов), проведенных антидопинговой комиссией UCI в 1997-2002 гг.

Таблица 3. Динамика в рейтинге UCI Федерации велосипедного спорта России относительно Федерации-лидера (шоссе-мужчины)

В 2002 - 2004 гг.практически завершается активное выступление спортсменов, специализирующихся в гонках на шоссе, пришедших в профессиональный велосипедный спорт, пройдя базовую подготовку в составе сборной команды СССР. Завершают свою спортивную карьеру последние гонщики из этой плеяды - Д. Конышев, П. Тонков, В. Екимов, которые на протяжении более чем десяти лет успешно защищали честь России на международной арене. Россия, почти не имея опыта профессионального спорта, практически уже к середине 90-х гг. заняла одно из ведущих мест в мировом рейтинге профессионального велосипедного спорта. К сожалению, в последние годы приходится довольствоваться только воспоминаниями о достижениях российских гонщиков в наиболее значимых соревнованиях профессионального велоспорта ("Тур де Франс", "Джиро Италия", "Вуэльта Испании", чемпионат мира и др.). Исключением стала только яркая победа на Олимпийских играх 2000 г. в Сиднее выдающегося российского гонщика Вячеслава Екимова.

Оценивая реальные позиции российского велосипедного спорта (по группе шоссе, мужчины - элита), следует учитывать динамику показателя рейтинга UCI за период 1996 - 2002 гг. (табл. 3). Федерация велосипедного спорта России откатилась с 6-го места в 1996 г. на 12-е место в 2002 г., а количество очков, завоеванных ведущими российскими велосипедистами по итогам прошедшего сезона, составляет относительно лидирующей в профессиональном велосипедном спорте (шоссе-мужчины) Федерации Италии только 23% (для сравнения: в 1996 - 1997 гг. этот показатель составлял около 50%).