4.2. Определение распределенной массы грузовых отсеков

Определяем момент оптимального дифферента.

,

где - водоизмещение судна, т

,

= 5430 т – масса судна порожнем,

т;

= -0,75 м – абсцисса центра величины груженого судна, которая определена по кривым элементов теоретического чертежа;

= -10,55 м – абсцисса центра тяжести порожнего судна;

= 0 – значение оптимального дифферента, принимаем равным нулю, поскольку осадка в порту отправления ограничена;

- удельный дифферентующий момент, тм/см;

= -23667 тм - момент относительно миделя, создаваемый запасами на рейс, распределенными по j-тым отсекам судна;

тм

Находим суммарную распределенную массу носовых отсеков:

,

где - средневзвешенные плечи носовых и кормовых отсеков

- вместимость носовых (кормовых) трюмов, м3;

- вместимость носовых (кормовых) твиндеков, м3;

,- абсциссы их центров тяжести, соответственно.

м

м

т

Определяем оптимальное, минимальное и максимальное значения изгибающего момента:

,

где = 0,7 – коэффициент общей полноты, который найден по кривым элементов теоретического чертежа;

- коэффициент, который учитывает влияние сил поддержания на изгибающий момент;

=0,036, = 0,0325 – коэффициенты, учитывающие дополнительный изгибающий момент;

= 20,6 м – ширина судна;

= 140 м – длина судна между перпендикулярами;

= 0,11 – коэффициент, учитывающий расположение машинного отделения;

тм

,

,

, - численные коэффициенты, учитывающие отклонение момента сил массы от момента сил поддержания, которые зависят от типа судна и постановки на волне;

тм,

тм

Распределенная масса грузовых отсеков определяется по номограмме, приведенной на рис.4.1.

В результате проведенных построений были получены значения распределенных масс грузовых отсеков:

т;

т;

т;

т;

т

4.3. Определение распределенной массы грузовых помещений

Определяем статический момент от грузов относительно киля:

где =8,6 м – аппликата поперечного метацентра, которая определена по кривым элементов теоретического чертежа;

= 1,1 м – оптимальное значение метацентрической высоты;

= 9,2 м – аппликата центра тяжести порожнего судна;

= 2972 тм – момент относительно киля, создаваемый запасами на рейс, распределенными по j-тым отсекам судна;

тм

Определяем средневзвешенные плечи трюмов и твиндеков:

где - вместимость трюмов, м3;

- вместимость твиндеков, м3;

,- аппликаты их центров тяжести, соответственно.

м;

м

Распределенную массу между трюмами и твиндеками получаем графически. Для этой цели была вычерчена номограмма распределения нагрузки по вертикали, которая представлена на рис.4.2.

В результате проведенных построений были значения суммарной распределенной массы трюмов и твиндеков:

т;

т

Эти значения служат для расчета коэффициентов пропорциональности распределения нагрузки между трюмами и твиндеками:

;

;

0,625 +0,375 = 1.

Распределение нагрузки по вертикали в отсеке №1 осуществляется пропорционально кубатуре: