Ежегодно свыше 60 млн. человек пользуются услугами трех крупнейших французских авиакомпаний «Air France», UТА «Air Inter». 80 аэропортов Франции — это самый большой показатель в Европе. Но следует отметить, что только на Париж приходится 58% перевозок пассажиров и 85% всех грузов. Важную роль в международных перевозках грузов Франции играет морской транспорт. Более 90% грузооборота морских портов приходится на Гавр, Дюнкерк, Марсель, Нант, Руан и Бордо, причем грузооборот Марселя превышает 90 млн. тонн ежегодно.

Инфраструктура во Франции одна из наиболее сложных в мире, она извлекает выгоду из передовых технологий и экстраординарных инвестиций правительства. Главные аэропорты - Орли и Шарля де Голля в Париже и Сатолас в Лионе. Во Франции двенадцать основных морских портов, многие из которых оборудованы для контейнеровозов. Имеется также сеть шоссе, реки и принадлежащая государству сеть железных дорог, которая является одной из наиболее разветвленных и технологически передовых в мире. Инфраструктура коммуникаций тоже не отстает. Но Франция - позади США и других стран в использовании персональных компьютеров и Интернета и правительство пробует стимулировать использование информационных технологий.

В 1997, Французский ВВП вырос на 2,3 % в реальном выражении и 3,3 % в номинальных цифрах. Это было улучшение более чем на 1,6 % по сравнению с 1996 годом. Возросший экспорт и слабый импорт привел к общему росту, в то время как содействие внутреннего потребления и инвестиций было приглушено. Инвестиционный рост в 0,3 % в реальном выражении был, однако, положительным после снижения в 1996 году. Инфляция осталась низкой и под контролем. Сильный рост был достаточным для того, чтобы стабилизировать безработицу, которая, однако, в конце года была на исторически высоком процентном уровне в 12,5%. Финансовые услуги были сектором быстрого роста, их сопровождали другие сектора услуг. Перспектива на 1998 и 1999 годы - для непрерывного усовершенствования, по мнению большинства экономистов, ожидающих рост в диапазоне 3,0 %. В отличие от 1997, рост все более и более происходил за счет внутреннего потребления и инвестиций, включая вклады в материальные запасы. Прогнозы независимого национального статистического агентства INSEE ожидают реальный рост во всех секторах экономики. Безработица, в 11,9 % ,а также более высокий уровень потребления и деловой активности. Инфляция - не угроза. Несмотря на улучшенные краткосрочные перспективы, однако, большинство обозревателей полагает, что Французская экономика работает ниже долгосрочного потенциала. Достижением будет то, что этот потенциал будет требовать непрерывной отмены госконтроля и сокращения роли государства в экономике. Некоторое продвижение было сделано, особенно в приватизации и сокращении дефицита бюджета, но налоги остаются самыми высокими в Большой семерке. Экономический удар перехода к 35-часовой рабочей неделе является сомнительным, в зависимости от результата переговоров по заработной плате и календарным планам работы, которые намечены, чтобы закончиться к концу 1999 года. Участие Франции в запуске евро 1 января, 1999 увеличит конкурентоспособное давление на Французские компании и Французскую экономику.

Пять наиболее быстрорастущих секторов в 1996 году:

· фармацевтические изделия (увеличение 8,5%),

· финансовые услуги (6,7%),

· услуги связанные с недвижимостью (5,2%),

· продовольственные и сельскохозяйственные изделия (4,3%),

· изделия оборонной промышленности (3,8%).

Приватизация

80-е годы с полным правом можно было бы назвать «десятилетием приватизации». Пожалуй, никогда прежде национальные приоритеты различных стран в сфере экономической политики не смещались в одном и том же направлении с такой синхронностью и масштабностью. Тенденции к свертыванию прямого государственного вмешательства в сферу производства и услуг, к сужению экономической зоны, охватываемой государственной собственностью, и соответствующему расширению частного сектора наметились во Франции еще в 70-х годах. Однако наиболее полно процессы приватизации государственных предприятии развернулись в конце 80 - начале 90-х годов. В 1993 - 1994-годах. были успешно приватизированы «Banque nationale de Paris», химическая кампании «Rhon-Poulenk» нефтяная «ELF-Aquitaine» страховая группа UАР. Приватизация других компаний задерживалась из-за их убыточности, неблагоприятной общей и биржевой конъюнктуры. Среди 17 компаний, понесших убытки, компьютерная компания «Boule», автомобилестроительная «Renault», металлургическая «Pechiney», авиационная «Air France» и банк «Credit Lionnais». В 1995 году была начата приватизация крупнейшей металлургической фирмы «Usinor Sasilor». Приватизацию Национального общества железных дорог и группы «Credit industriel et commercial», объединяющей одиннадцать региональных банков и шесть финансовых институтов, правительство вынуждено было приостановить из-за протеста служащих. В целом же программа приватизации на 1996 год была выполнена. В частный сектор, кроме «Pechiney», «Renault», части «ELF-Aquitaine», перешли группа «Тоtа1», банк '«Credit 1оса1 deFrance», страховая компания «Assurance generale deFrance».В результате денационализации в 1996 году в бюджет поступило около 27 млрд. франков вместо прогнозируемых 40 млрд.

В 1996 году государство по-прежнему предоставляло неотложную помощь предприятиям, которые должны были быть переданы в частные руки. Наиболее крупные субсидии получили компании «Тоmрsоn», «Air France», Национальное общество железных дорог и банк «Credit Lionnais». Однако этих средств было явно недостаточно, чтобы улучшить их состояние перед передачей в частные руки. Осуществляя процесс приватизации, государство продолжает оставаться собственником приватизированных. предприятий через владение пакетами акций этих компаний. Примером может являться принадлежащий ему контрольный пакет компании «Renault» (46%). В 1997 году и последующие годы правительство, согласно утвержденной программе, денационализирует еще десять предприятий.

Франция в системе мирового хозяйства

Франция прочно интегрирована в мировое хозяйство. По объему экспорта и импорта Франция занимает четвертое место в мире после США, Германии и Японии. Она является вторым в мире после США экспортером услуг и продукции агропромышленного комплекса. По данным статистики, сегодня каждый пятый француз работает на экспорт. В 1996 году внешнеторговые показатели достигли рекордно высокого уровня. Экспорт и импорт составили 1885,6 и 1681,2 млрд. франков соответственно. Положительное сальдо достигло 204,4 млрд. франков.