Газы за счет разрежения, создаваемого нагнетателем, поступают в охладитель (скруббер), в котором они очищаются и охлаждаются. Охлажденные и очищенные дымовые газы поступают в палубный водяной затвор и далее в палубную магистраль. От этой магистрали по отросткам инертные газы поступают в верхнюю часть каждого грузового танка.

Наиболее опасным при возникновении чрезвычайной ситуации является участок системы включающий в себя: вспомогательный котел, аппарат струйной очистки газов, нагнетатели, а так же трубопроводы и арматуру, находящиеся в машинно-котельном отделении.

В связи с тем, что газогенератор и все его трубопроводы и арматура находятся на верхней палубе, т.е. не представляют опасности проникновения инертного газа в жилые помещения, то будем рассматривать схему подачи инертного газа от котла.

Основной опасностью для жизнедеятельности человека в системе инертных газов является аварийный выброс инертного газа в МКО, т.к. в состав инертного газа входит окись углерода (СО), поражающая концентрация которой составляет 0,22 мг/л, экспозиция 2,5 часа; смертельная концентрация 3,4 –5,7 мг/л, экспозиция 30 минут.

Окись углерода – бесцветный газ, не имеющий запаха, немного тяжелее воздуха. При попадании в легкие человека, замещает собой кислород и вызывает удушье.

Программа и методика проведения исследования устойчивости работы СИГ в условиях чрезвычайной ситуации.

Исследование устойчивости работы СИГ проводится на заводе изготовителе и включает в себя три этапа.

Первый этап: разработка руководящих документов, определение состава участников проведения исследования и организация их обучения.

На втором этапе проводится непосредственно исследование устойчивости работы СИГ в военное время.

В ходе исследования определяются:

- надежность защиты обслуживающего персонала от последствий воздействия на СИГ поражающих факторов ядерного взрыва;

- устойчивость инженерно-технического комплекса (трубопроводов, аппарата струйной очистки, нагнетателей);

- устойчивость работы системы управления СИГ;

- подготовка к восстановлению разрушенных трубопроводов и другого оборудования;

- разработка мероприятий по повышению устойчивости работы СИГ.

Второй этап может проводиться так же и на судне в ходе ходовых испытаний, при отработке действий экипажа в условиях ЧС.

На третьем этапе производится обобщение полученных результатов и разработка конкретных мероприятий по повышению устойчивости работы системы инертных газов.

Оценка химической обстановки.

Наиболее опасным с точки зрения химической обстановки является участок трубопровода I – II (рис.1), т.к. он находится непосредственно в МКО.

1. За величину выброса принимаем содержание окиси углерода в трубопроводе на участке I – II, т.е. 0,015т.

2. Так как окись углерода находится в трубопроводе, то характер разлива ''свободно''.

3. Температура в МКО t = 40 0C.

Определение размеров и площади зоны химического заражения.

Глубина зоны.

Площадь зоны.

Определение возможных потерь среди экипажа.

Допущения:

1. Весь экипаж находится в очаге поражения. Количество экипажа – 30 человек.

2. Обеспечение противогазами – 70%

P = 30 · 0,35 = 11 человек

Структура потерь: со смертельным исходом 11·0,35=4 человека; средней и тяжелой степени 11·0,4=5 человек; легкой степени – 2 человека. Всего со смертельным исходом и потерявших трудоспособность – 9 человек. Таким образом, данная система не устойчива к работе в условиях ЧС.

Вывод: в этой связи необходимо выполнять мероприятия повышающие устойчивость работы системы инертных газов в условиях чрезвычайной ситуации.

Заключение.

Мероприятия по повышению устойчивости работы системы инертных газов в условиях ЧС.

1. По возможности расположить все трубопроводы системы инертных газов на верхней палубе, чем обеспечить снижение вредного воздействия окиси углерода.

2. Установить газоанализаторы в непосредственной близости от трубопроводов системы инертных газов и в МКО.

3. Предусмотреть автоматические отсекатели на участке трубопровода: вспомогательный котел – струйный скруббер; струйный скруббер – нагнетатели.

4. Обеспечить экипаж индивидуальными средствами защиты на 100% (противогазы – 30 шт.; противогазы с кислородными баллонами – 30 шт.).

5. Установить систему автоматического оповещения при аварии в СИГ со светозвуковыми табло в МКО и на мостике. Звуковые ретрансляторы этой системы расположить по всему судну.

6. Обеспечить полный комплект запасных частей для данной системы.

Финансовые расходы по повышению устойчивости работы системы инертных газов будут значительно меньше убытков, понесенных в результате аварии в данной системе, из-за того, что судно не сможет выполнять свое функциональное назначение; кроме того, в случае аварии в СИГ могут погибнуть люди, а это недопустимо и противоречит Конституции Украины в целом и Закону Украины ''О гражданской обороне'' в частности.

Список использованной литературы:

1.