Организация перевозок
Рефераты >> Транспорт >> Организация перевозок

Таблица 15

Расчеты по объединенному маршруту BD-DC

Наименование груза

Jср

bср

Vт, км/ч

lср, км

tпр, ч

Wq, т/ч

Q, тыс. тонн/год

Ам, шт

Опилки, щебень

0,72

0,61

47,30

16

0,28

11,24

128,89

5,73

Таблица 16

Распределение грузопотоков по маршрутам

Номер маршрута

Намен. груза

Участок

Кол-во смен

Рабочая неделя, дней работы за неделю

Класс груза

Объем перевозок, тыс.т/год

Расчетное кол-во автомобилей

1

Ядохимикаты

A-F

1

5

3

24

0,87

2

Лес

C-A

2

7

1

130

13,35

3

Станки

A-B

1

5

2

80

5,03

4

Капуста

C-F

1

5

2

12

1,49

5  

Опилки и щебень

BD-DC

2

7

4 и 1

128,89

5,73

6

Щебень

D-C

2

7

1

191,11

9,72

Итого

566

 

Расчет выгодности объединения маршрута:

Кол-во автомобилей при перевозке опилок на маятниковом маршруте без объединения:

Ам = 40000 т/год /2*9,09 т/ч = 2,19 шт

Кол-во автомобилей при перевозке щебня на маятниковом маршруте без объединения:

Ам = 280000 т/год / 2*9,83 т/ч = 14,24 шт

Таким образом, общее кол-во автомобилей равно 16,43 шт.

При объединении маршрутов общее кол-во автомобилей равно 15,45 шт, следовательно объединение выгодно.

5. Выбор места расположения АТП

Интуитивно можно предположить, что с воответствии с наибольшими грузопотоками предприятие скорее всего будет располагаться в пункте С, либо в D.

Но, считаю целесообразным произвести расчеты для принятия наиболее верного решения, подтвержденного цифрами.

Для простоты расчетов принято допущение, что, прежде чем вернуться в АТП, автомобиль совершает полный оборот.

Таблица 17

Выбор места расположения АТП

 

Нулевые пробеги на маршрутах

Автомобиле-км

   

1

2

3

4

5

6

 

Пункт расположения АТП

A

0

33

0

33

13

25

807,7003

B

13

20

13

20

0

12

490,5009

C

33

0

33

0

20

20

503,9595

D

25

20

25

20

12

0

513,5517

F

22

39

22

39

31

19

1071,656

Кол-во автомобилей на маршруте

               


Страница: