К2 - коэфициент, учитывающий применение нейтрализаторов и газового топлива.

К3 - коэфициент, учитывающий внедрение малотоксичных рабочих процессов и конструктивное улучшение двигателя.

Значения К1, К2, К3 даны в таблице

Vо - скорость ветра на улице (1 - 10 м/с),

Н - ширина улицы в линиях регулирования застройки (30 - 100 м.).

определение загруженности улиц автотранспортом

Известно, что автотранспорт выбрасывает в воздушную среду более 20 компонентов, среди которых угарный газ, углекислый газ, оксиды азота и серы, альдегиды, свинец, кадмий и канцерогенная группа углеводородов (бензапирен и бензоантроцен). При этом наибольшее количество токсичных веществ выбрасывается автотранспортом в воздух на малом ходу, на перекрестках, остановках перед светофорами. Так, на небольшой скорости бензиновый двигатель выбрасывает в атмосферу 0,05% углеводородов (от общего выброса), а на малом ходу - 0,98% , окиси углерода соответственно - 5,1% и 13,8% . Подсчитано, что среднегодовой пробег каждого автомобиля 15 тыс. км. В среднем за это время он обедняет атмосферу на 4350 кг. кислорода и насыщает ее 3250 кг. углекислого газа, 530 кг. окиси углерода, 93 кг. углеводов и 7 кг. окислов азота.

Данная практическая работа дает возможность оценить загруженность участка улицы автотранспортом в зависимости от его видов, сравнить разные улицы и изучить окружающую обстановку.

Ход работы:

Интенсивность движения автотранспортом производится методом подсчета автомобилей разных типов 3 раза по 60 мин. в каждом из сроков замеров, в 8, 13 и 18 ч.

Рассмотрим пример загруженности улицы на ул. Тимирязева.

Запись производилась согласно таблице:

время тип автомобиля число единиц

8.00- 9.00 легкий грузовой 8

средний грузовой 4

тяжелый грузовой

(дизельный) 4

автобус -

легковой 180

13.00-14.00 легкий грузовой 7

средний грузовой 3

тяжелый грузовой 3

автобус -

легковой 154

18.00-19.00 легкий грузовой 8

средний грузовой 4

тяжелый грузовой 4

автобус -

легковой 198

На каждой точке учета производится оценка улицы:

тип улицы - жилые улицы с односторонней застройкой, дороги в выемке

уклон - 4

скорость ветра - 4 м/c

влажность воздуха - 70%

Производится оценка загруженности улицы автотранспортом. Полученные результаты оформляются в виде таблиц, строятся графики.

Финалом работы является суммарная оценка загруженности улиц автотранспортом согласно ГОСТ - 17.2.2.03 - 77:

низкая интенсивность движения 2,7 - 3.6 тыс. автомобилей в сутки;

средняя интенсивность движения 8 - 17 тыс. автомобилей в сутки;

высокая интенсивность движения 18 - 27 тыс. автомобилей в сутки.

оценка уровня загрязнения приземного слоя атмосферы выбросами автотранспортных средств (по концентрации оксида углерода)

Загрязнение атмосферного воздуха отработавшими газами автомобилей удобно оценивать по концентрации окиси углерода, мг/м3. Исходными данными для работы служат показатели, собранные во время проведения предыдущей практической работы.

Ход работы:

Формула оценки концентрации углерода (Ксо) используется для расчетов в Киевском и Харьковском автомобильно-дорожных институтах (Бегма и др., 1984; Шаповалов, 1990).

Ксо = (0,5+0,01N х Кт)х Ка х Ку х Кс х Кв х Кп

где 0,5 - фоновое загрязнение атмосферного воздуха не транспортного происхождения, мг/м3;

N - суммарная интенсивность движения автомобилей на городской дороге, автомобилей в час;

Кт - коэфициент токсичности автомобилей по выбросам в атмосферный воздух СО;

Ка - коэфициент, учитывающий аэрацию местности;

Ку - коэффициент, учитывающий изменение загрязнения атмосферного воздуха СО в зависимости от величины продольного уклона;

Кс - коэфициент, учитывающий изменение концентрации углерода в зависимости от скорости ветра;

Кв - коэфициент относительной влажности воздуха;

Кп - коэфициент увеличения загрязнения атмосферного воздуха СО у пересечений.

Коэфициент токсичности автомобилей определяется как средневзвешенный для потока автомобилей по формуле:

Кт = Рi Кп,

Рi - состав движения в долях единиц. Значение Кп определяется по таблице

тип автомобиля коэф-т Кп

легкий грузовой 2,3

средний грузовой 2,9

тяжелый грузовой(дизельный) 0,2

автобус 3,7

легковой 1,0

Подставив значения согласно данным. Полученным в результате предыдущей работы получаем:

Кт =

Значение коэфициента Ка, учитывающего аэрацию местности, определяется по таблице

тип местности по степени аэрации коэф-т Ка

транспортные тоннели 2.7

транспортные галереи 1,5

магистральные улицы и дороги с

многоэтажной застройкой с 2х сторон 1,0

жилые улицы с одноэтажной застройкой,

улицы и дороги в выемке 0,6

городские улицы и дороги с одноэтажной

застройкой, набережные, эстакады,

виадуки, высокие насыпи 0,4

пешеходные тоннели 0,3

Значение коэфициента Ку, учитывающего изменение загрязнения воздуха СО в зависимости от величины продольного уклона определяем по таблице

продольный уклон коэф-т Ку

0 1,00

2 1,06

4 1,07

6 1,18

8 1,55

Коэфициент изменения концентрации СО в зависимости от скорости ветра Кс определяется по таблице

скорость ветра коэф-т Кс

1 2,70

2 2,00

3 1,50

4 1,20

5 1,05

6 1,00

Значение коэфициента Кв определяющего изменение концентрации СО в зависимости от относительной влажности воздуха, приведено в таблице

относительная влажности, % коэф-т Кв

100 1,45

90 1,30

80 1,15

70 1,00

60 0,85

50 0,75

40 0,60

Коэфициент увеличения загрязнения воздуха СО у пересечений приведен в таблице

тип пересечения коэф-т Кп

Регулируемое пересечение:

-светофорами обычное 1,8

-светофорами управляемое 2,1

-саморегулируемое 2,0

Не регулируемое:

-со снижением скорости 1,9

-кольцевое 2,2

-с обязательной остановкой 3,0

Подставим значения коэфициентов, оценим уровень загрязнения атмосферного воздуха оксидом углерода:

мероприятия по защите окружающей среды от влияния автотранспортных средств

снижение выбросов от автотранспорта

Ограничение загрязнения атмосферы при использовании автотранспортных средств сводится к выполнению трех основных положений:

1. совершенствование автомобиля и его техническое состояние (совершенствование конструкций автомобиля, создание новых типов силовых установок, применение новых типов топлив и поддержание технического состояния автомобиля).

2. рациональная организация перевозок и движения (совершенствование дорог, выбор парка подвижного состава и его структуры, оптимальная маршрутизация автомобильных перевозок, организация и регулирование дорожного движения и рациональное управление автомобилем).

3. ограничение распространения загрязнения от источника к человеку.