Доклад руководителя КРУ Минфина РФ в РТ Владимира Николаева о результатах проверки финансово-хозяйственной деятельности ОАО "КАМАЗ" в 2001 году, проведенной в сентябре этого года, изобиловал цифрами и фактами, отражающими различные стороны деятельности КАМАЗа.

Докладчик отметил положительные тенденции в финансово-хозяйственной деятельности ОАО "КАМАЗ". В текущем году компания достигла стабильных темпов увеличения объемов выпуска товарной продукции, производства работ и оказания различных услуг промышленного характера. По сравнению с прошлыми годами выросла загрузка производственных мощностей по многим видам продукции. Налицо и рост других валовых показателей, в том числе среднемесячной выработки на одного работающего и средней заработной платы по КАМАЗу. Иными словами, заявил В.Николаев, можно констатировать, что на КАМАЗе в полной мере заметны подвижки в осуществлении приоритетной цели — оздоровлении финансово-экономического положения компании.

В то же время КРУ Минфина по Татарстану отмечает, что в целом финансовое положение компании и входящих в нее структур остается сложным. КАМАЗ испытывает недостаток собственных оборотных средств, что отражается на текущей платежной дисциплине. Усугубляют финансовое положение и сохраняющиеся расходы, не покрытые источниками финансирования, неденежные формы расчета с покупателями, что особенно проявилось в третьем квартале.

-14-

Затем выступили практически все топ-менеджеры КАМАЗа: вице-президенты — руководители продуктовых групп, групп корпоративного управления и стратегического развития, Торгово-финансовой компании КАМАЗа. Все выступающие, кроме детального анализа хода и прогнозов выполнения бизнес-плана 2001 года, представили и пути решения обозначившихся проблем, связанных с ожидаемым недовыполнением контрольных показателей по выпуску и реализации грузовых автомобилей и других видов продукции в этом году.

С подробным докладом об итогах финансово-хозяйственной деятельности ОАО "КАМАЗ" за истекший период 2001 года выступил президент-генеральный директор Иван Костин. Он отметил, что КАМАЗ планирует в этом году произвести и реализовать на рынке товарную продукцию и услуги на сумму 17,3 млрд. рублей, в том числе 22600 грузовых и 37800 легковых автомобилей, запасные части на сумму 3,4 млрд. рублей, прочую продукции на 1,6 млрд. рублей. Доля КАМАЗа на рынке большегрузных автомобилей России и стран СНГ составит более 46 процентов. При этом будет сохранен достигнутый в середине года уровень безубыточности по всей деятельности, выработка товарной продукции в расчете на одного работающего за месяц составит к концу года 32 тыс. рублей (21 тыс. рублей в начале года), а средняя заработная плата достигнет 4 тысяч рублей.

На совещании был озвучен также проект бизнес-плана ОАО "КАМАЗ" на 2002 год. Он предусматривает выпуск и реализацию товарной продукции на сумму 23,9 млрд. рублей в текущих ценах, в том числе 24 тыс. грузовых и 40 тыс. легковых автомобилей. Доля КАМАЗа на рынке должна достигнуть 47,3 процента, а объемы экспорта грузовых автомобилей — 4 тыс. единиц. Этот проект бизнес-плана будет представлен на рассмотрение Совета директоров ОАО "КАМАЗ", заседание которого состоится в декабре.

Итоги совещания подвел Р.Минниханов, который прокомментировал их так: "Имеются как объективные обстоятельства, вызванные тенденциями развития экономики страны в целом, так и субъективные. Однако каких-либо серьезных нарушений, подлежащих рассмотрению на уровне правительства республики, мы не обнаружили. Те замечания, которые были высказаны по некоторым направлениям, должны быть рассмотрены на правлении акционерного общества и устранены в ближайшее время. КАМАЗ — это сейчас уже открытая и прозрачная компания, где виден каждый поступивший и затраченный рубль. Что касается проблемы увеличения объемов продаж и повышения их эффективности, то необходимо более агрессивно и в то же время более гибко работать на рынке и полнее использовать имеющиеся немалые резервы. "

Отвечая на вопросы журналистов, Премьер-министр сказал также: "Я бы не стал проводить деления различных структур системы управления КАМАЗа и его менеджмента на слабые и сильные звенья. Главное, определить основные задачи и решать их. К ним я бы отнес необходимость скорейшего урегулирования всех вопросов по так называемому японскому кредиту, получение и монтаж оборудования, начало производства более рентабельных автомобилей, востребованных на рынке. В этом и заключается перспектива КАМАЗа."

-15-

Приложения

Таблица

Производство важнейших видов продукции машиностроительного комплекса Российской Федерации