времени факт продажи в СССР передовой германской

техники и технологии. Большая делегация советских

авиационников, дважды выезжавшая в Германию

незадолго до войны, получила в свои руки и

истребители, и бомбардировщики, и системы

наведения, и многое другое, что позволило резко

продвинуть уровень отечественного самолетостроения.

Было принято решение об увеличении боевой мощи

авиации, ведь именно с августа 1939 года СССР начал

скрытую мобилизацию и готовил удары по Германии и

Румынии.

Взаимный обмен информацией о состоянии

вооруженных сил трех государств /Англия, Франция и

СССР/, представленных в Москве в августе 1939 года,

т.е. перед началом раздела Польши, показал, что

количество самолетов первой линии во Франции

составляет 2 тысячи шт. Из них две трети являлись

вполне современными самолетами. К 1940 г.

планировалось увеличить количество самолетов во

Франции до 3000 ед. Английская авиация, по заявлению

маршала Бернета имела около 3000 единиц, а

потенциальная возможность выпуска составила 700

самолетов в месяц.

Германская промышленность претерпела

мобилизацию лишь в начале 1942 году, после чего резко

стало расти количество вооружений.

4. Последние приготовления

Из всех заказанных Сталиным отечественных

истребительных самолетов наиболее успешными

вариантами были ЛАГГ, МиГ и ЯК.

Штурмовик ИЛ-2 доставил своему конструктору

Ильюшину много волнений. Изготовленный вначале с

защитой задней полусферы /двухместный/ он, в

преддверии нападения на Германию, не устраивал

заказчиков своей "расточительностью". С. Ильюшин,

не знавший всех планов Сталина, вынужден был

изменить конструкцию на одноместный вариант, т.е.

приблизить конструкцию к самолету "чистого неба".

Гитлер нарушил планы Сталина и самолет в начале

войны срочно пришлось возвращать к изначальной

конструкции.

25 февраля 1941 года ЦК ВКПб и Совнарком

приняли постановление "О реорганизации

авиационных сил Красной армии". Постановление

предусматривало дополнительные меры

перевооружения авиачастей. В соответствии с планами

будущей войны была поставлена задача срочно

сформировать новые авиаполки, при этом

укомплектовать их как правило новыми машинами.

Началось формирование нескольких авиадесантных

корпусов.

Доктрина войны на "чужой территории" и

"малой кровью" вызвала к появлению самолета

"чистого неба", предназначенного для безнаказанных

налетов на мосты, аэродромы, города, заводы. Перед

войной сотни тысяч юношей готовились пересесть на

новый, разработанный по сталинскому конкурсу,

самолет СУ-2, которых планировалось перед войной

изготовить 100-150 тыс. шт. Это требовало ускоренной

подготовки соответствующего числа летчиков и

техников "одного полета". СУ-2, по своей сути

"самолет-шакал", как в Германии /Ю-87/, так и в России

не выдержал испытание временем, т.к. "чистого неба"

ни для той, ни для другой страны так и не было во

время войны.

Были образованы зоны ПВО с истребительной

авиацией, зенитной артиллерией. Начался

беспрецедентный призыв в авиацию, добровольно и

принудительно. Практически вся немногочисленная

гражданская авиация была мобилизована в ВВС.

Открывались десятки авиашкол, в т.ч. сверхускоренной

/3-4 месяца/ подготовки, традиционно офицерский

состав за штурвалом или рукояткой управления

самолетом сменялся на сержантский - факт необычный

и свидетельствующий о спешке в подготовке войны. К

границам срочно выдвигались аэродромы /порядка 66

аэродромов по границам! /, завозились запасы топлива,

бомб, снарядов. Тщательно и в особой тайне

детализировались налеты на аэродромы немцев, на

нефтепромыслы Плоешти .

13 июня 1940 года был образован Летно-

испытательный институт /ЛИИ/, в тот же период

образованы были и другие КБ и НИИ.

5. Начало войны

В войне с Советским Союзом особую роль

гитлеровцы отводили своей авиации, которая к этому

времени уже завоевала полное господство в воздухе на

Западе. В основном план использования авиации на

Востоке намечался такой же, как и война на Западе:

сперва завоевать господство в воздухе, а затем

перебросить силы на поддержку наземной армии.

Обозначив сроки нападения на Советский Союз

гитлеровское командование поставило перед

"Люфтваффе" следующие задачи:

1. Внезапным ударом по советским аэродромам

разгромить советскую авиацию.

2. Добиться полного господства в воздухе.

3. После решения двух первых задач

переключить авиацию на поддержку сухопутных войск

непосредственно на поле боя.

4. Нарушить работу советского транспорта,

затруднять переброску войск, как во фронтовой полосе,

так и в тылу.

5. Бомбардировать крупные промышленные

центры- Москву, Горький, Рыбинск, Ярославль,

Харьков, Тулу.

Утром 22 июня 1941 года, вероятно на 2-3 недели

опередив СССР, Германия нанесла сокрушительный

удар по нашим аэродромам. Только за 8 часов войны

были потеряны 1200 самолетов, произошла массовая

гибель летного состава, были уничтожены хранилища и

все запасы. Историки отмечали странную

"скученность" нашей авиации на аэродромах накануне

войны и сетовали на "ошибки" и "просчеты"

командования /т.е. Сталина/ в оценке событий. На

самом же деле, "скученность" предвещает планы

сверхмассированного удара по целям и уверенность в

безнаказанности, чего и не случилось. Летный состав

ВВС, особенно бомбардировочный, ввиду нехватки

истребителей поддержки нес большие потери,

произошла трагедия гибели, пожалуй самого

совершенного и мощного воздушного флота в истории

человечества, который предстояло заново возродить

под ударами противника.

Нужно признать, что свои планы воздушной

войны гитлеровцам удалось в 1941-м и первой половине

1942 года в значительной мере реализовать. Против

Советского Союза были брошены почти все наличные

силы гитлеровской авиации, в том числе части, снятые с

Западного фронта. При этом предполагалось, что

после первых же успешных операций часть

бомбардировочных и истребительных соединений

будут возвращены на Запад для войны с Англией. В

начала войны гитлеровцы имели не только

количественное превосходство. Их преимуществом

являлось и то, что летные кадры, принимавшие участие

в воздушном нападении, уже прошли серьезную школу

боев с французскими, польскими и английскими

летчиками. На их стороне был также изрядный опыт

взаимодействия со своими войсками, приобретенный в

войне против стран Западной Европы.

Старые типы истребителей и

бомбардировщиков, такие, как И-15, И-16, СБ, ТБ-3 не

могли соперничать с новейшими "Месстершмиттами" и