Формировыние стретегической пирамиды фирмы
Рефераты >> Менеджмент >> Формировыние стретегической пирамиды фирмы

Возможности

Угрозы

Увеличение доли рынка посредствам вытеснения ближ. конкурентов

Снижение объема продаж

Получение фин. поддержки со стороны государства

Рост кол-ва конкурентов на рынке

Привлечение доп. средств за счет размещения ценных бумаг на фондовых биржах

Снижение ввозных пошлин на подержанные иномарок после вступления в ВТО

 

Повышение издержек

 

Возможности

Угрозы

Сильные стороны

1. Увеличение доли рынка за счет недорогой продукции

2. Создание нововой модели за счет привлеченных финансовых средств

3. Использовать узнаваемость бренда для увеличения доли на рынке

1.Повышение качества продукции, для вытеснения конкурентов

2.Разработка новых моделей, для увеличения объемов продаж

Слабые стороны

1. Разработка новых моделей, повышение качества продукции, обновление производственных мощностей, за счет привлеченных фин. средств  

 

На данный момент Компания АВТОВАЗ использует следующие возможности для роста:

· Участие в совместных проектах с ведущими мировыми автопроизводителями (GM Chevrolet)

· Модернизация производственных мощностей и повышение качества продукции

· Вывод новой модели на рынок в 2005 году (Калина)

Привлечение дополнительного финансирования через размещение ценных бумаг компании на рынке еврооблигаций

PEST – анализ.

Экономические

факторы

Политические

факторы

Социологические

факторы

Производственные

факторы

· - Инфляция

- Курс валюты

- конкуренты

- Смена президента

- протекционизм по отношению к отечественному производителю

- налоговая политика государства

- Изменение критериев качества на выпускаемую продукцию

- Низкий уровень жизни

- Мода на импортный автомобиль

- Старый модельный ряд

- Моральное устаревание оборудования в связи с использованием более совершенного оборудования за рубежом

- Невысокое качество продукции

Матрица возможностей

Сильное

Умеренное

Слабое

Высокая

1.Изменение критериев качества на выпускаемую продукцию  

   

Средняя

 

1. Повышение курса $

1. Понижение инфляции

Низкая

1. Получение налоговых льгот

   

Матрица Угроз

Разрушительные

Тяжелые

Средние

Легкие

Высокая

       

Средняя

1. Смена президента

1. Отсутствие налоговых льгот

2. Ужесточение критериев качества

1. Увеличение инфляции

2. Понижение курса

 

Низкая

       

Заключение

В заключение, хочется еще раз отметить: на сегодняшний день российский автомобильный рынок поделен в пользу АвтоВАЗа. Однако, современные тенденции угрожающе напоминают о том, что такое положение не вечно. Динамичное расширение производства иностранных марок на территории России вместе с решением Правительства о максимальном снижении пошлин на импорт комплектующих для автосборочных предприятий, активной рекламной и PR-кампанией, системами скидок, бонусов, кредитов, обмена старых автомобилей на новые, системой послепродажного обслуживания (гарантийного и негарантийного), – угрожает коренным перераспределением рынка.

В ближайшие 5 лет компания сохранит свое прочное конкурентное положение на рынке и бо́льшую долю рынка, однако при сохраняющихся тенденциях АвтоВАЗ будет постепенно утрачивать свои позиции. За эти 3-5 лет необходимо предпринять активные меры по укреплению конкурентоспособности компании на рынке:

1) Коренное изменение имиджа компании.

Имидж «АвтоВАЗа» как производителя практичных, современных, доступных и надежных автомобилей в большом разнообразии исполнений позволит создать фундамент для дальнейшего роста. Это может быть достигнуто в первую очередь за счет:

- Неуклонного повышения качества продукции (разработаны 10 правил фирменной системы качества)

- Модернизации производственных мощностей

- Проведение адресных рекламных кампаний (т.е. нацеленных на целевую аудиторию), PR-акций, участие в выставках, тест-драйвах.

2) Разработка новых базовых моделей с интервалом не более 5 лет и полное обновление модельного ряда до 2008 года, увеличение пакета услуг, сопутствующих выпускаемым автомобилям. Для этого компания осуществляет инвестиции в НИОКР, которые за последние 5 лет составили 1,7% от выручки, а капиталовложения находились на уровне 6,0% от выручки. Это в целом соответствует объемам подобных расходов крупных мировых автомобилестроительных компаний.


Страница: