В соответствии с этим определены и звенья подвоза:

В оперативном тылу:

- фронтовое - от фронтовых до армейских баз;

- армейское - от армейских баз до дивизионных складов.

В войсковом тылу:

- дивизионное - от дивизионных до полковых складов;

- полковое - от полковых складов до батальонов;

- батальонное- от батальонов до подразделений.

Как было указано выше, при классической схеме организации перевозок каждый по принад­лежности вид автотранспорта работает в своем звене подвоза.

Однако при необходимости, по решению старшего начальника, автотранспорт ниже­стоящих звеньев может и будет привлекаться для выполнения перевозок с баз (складов) выше­стоящих инстанций, а автомобильный транспорт вышестоящих звеньев подавать материальные средства непосредственно в соединения (части, подразделения), минуя промежуточные звенья подвоза.

Объем и очередность перевозок материальных средств автомобильным транспортом оп­ределяется исходя из обстановки, боевых задач войск и их материальной обеспеченности. Материальные средства войсковым резервам и частям специальных войск доставляются, как правило, их автотранспортом.

Подвоз и эвакуация планируется и организуется по указанию заместителя командующе­го (командира) по тылу. Он устанавливает порядок и сроки подвоза, организует маневр транс­портными средствами в соответствии с изменившейся обстановкой.

Под организацией воинских автомобильных перевозок следует понимать комплекс ме­роприятий, включающих планирование, восполнение, управление, и обеспечение перевозок в боевом, материальном, техническом, медицинском обеспечении.

При организации автомобильных перевозок необходимо учитывать конкретные усло­вия, при которых они будут осуществляться: местность, климат, время года, продолжитель­ность, условия погрузки и выгрузки, протяженность и состояние маршрутов движения, дорож­ное обеспечение и другие факторы, влияющие на своевременное и качественное выполнение перевозок.

В зависимости от характера и назначения воинские автомобильные перевозки подразде­ляются на следующие виды:

- оперативные - перевозки воинских частей (подразделений), учреждений и боевой тех­ники;

- людские - перевозки призывников и увольняемых, а также других воинских команд;

- эвакуационные - перевозка с фронта в тыл раненых, больных, не нужных войскам и требующих ремонта техники, вооружения и имущества.

Оперативные перевозки планируются общевойсковым штабом, а людские, снабженческие и эвакуационные -органами тыла.

В зависимости от звена подвоза воинские автомобильные перевозки подразделяются на пе­ревозки Центра, окружные (фронтовые), армейские, войсковые.

Автомобильные перевозки Центра организуются автотранспортной службой тыла и выпол­няются автомобильными соединениями и частями Центра от мест производства материальных средств, центральных баз и складов, от фронтовых складов (баз), портов и аэродромов матери­ального обеспечения.

Окружные автомобильные перевозки организуются штабом тыла округа и осуществляются автотранспортной службой по планам и средствами военного округа с окружных складов , баз и складов поставщика до соединений (частей, учреждений).

Фронтовые автомобильные перевозки, а также армейские автомобильные перевозки органи­зуются автотранспортной службой фронта, армии и выполняются по планам и средствам фрон­та, армии.

Войсковые автомобильные перевозки организуются заместителем командира соединения (части) по тылу и выполняются автотранспортом соединения (части).

В зависимости от звена подвоза, в котором выполняются перевозки, количества направле­ний подвоза, продолжительности работы, наличия сил и средств, условий погрузки и выгрузки, дорожных условий и дорожного обеспечения, характера возможного воздействия противника и других факторов, перевозки могут быть организованы по СКВОЗНОМУ или УЧАСТКОВОМУ способу, одиночными машинами или в составе колонны.

Во всех случаях успешное выполнение автомобильных перевозок достигается :

- обеспечением постоянной готовности автомобильных частей к работе в сложных дорожных условиях и боевой обстановке;

- правильным использованием транспорта подвоза и своевременным маневрированием им;

- своевременным сбором данных о состоянии маршрутов движения и взаимодействием с до­рожными и инженерными войсками;

- обеспечением своевременной погрузки (выгрузки) материальных средств в автомобильный транспорт;

- правильной организацией движения колонн автомобильных частей и подразделений;

- соблюдением скрытности выполняемых перевозок;

- выполнением мер по сохранности грузов при перевозке, погрузке(выгрузке);

- организацией надежной защиты и охраны автомобильных соединений и частей;

- организацией материального, технического и медицинского обеспечения автомобильных частей в районах размещения и колонн в районах (погрузки)(выгрузки) и в пути следования;

- правильным размещением автомобильных частей в зависимости от выполняемой задачи и конкретных условий обстановки;

- четким планированием автомобильных перевозок и непрерывным управлением ими.

К воинским автомобильным перевозкам также относятся и внутри складские перевозки.

2. Наступление, условия ведения наступления, способы наступления.

Наступление является основным видом боя, проводимым в целях разгрома (уничтожения) противника и овладения важными районами местности, рубежами и объектами.

Сущность современного наступательного боя состоит в поражении противника всеми имеющимися средствами, решительной атаке, стремительном продвижение подразделений в глубину его боевого порядка, уничтожении и пленении живой силы, захвате вооружения и военной техники, а также овладении намеченными районами местности, рубежами (объектами). Разгром противника достигается умелым применением всех средств поражения, решительным использованием результатов огня артиллерии и ударов авиации, своевременным наращиванием усилий в глубину, широким применением маневра силами и средствами, проведением атак во фланг и тыл.

Наступление может вестись на наступающего, отходящего и обороняющегося противника. Если наступление на наступающего противника осуществляется встречным боем, а на отходящего - преследованием, то на обороняющегося противника оно начина­ется, обычно, прорывом его обороны.

Наступление может вестись в различных условиях обстановки. Под условиями обстановки понимаются факторы, оказывающие в отдельности или совокупности влияние на порядок и содержание работы командиров по подготовке боя, особенно по его организации, а также на способы перехода в наступление и его ведение. Такими факторами, в основном, являются: применение обычного или ядерного оружия и других средств поражения; состав, состояние и характер обороны противника; положение своих войск к началу наступления, состояние и боевые возможности, а также наличие времени на подготовку наступления; характер местности, состояние погоды, время суток, года, а также радиационная, химическая и биологическая (бактериологическая) обстановка.