В случае отсутствия положительной разницы считается, что эффект

отсутствует;

- окупаемость производственных затрат (капиталовложении) определяется путем их сопоставления с полученной годовой экономней, которая чаще всего выступает постоянной величиной. Таким путем определяется и срок окупаемости капиталовложений (Т) и коэффициент их эффективности (Е).

т

Однако, в действительности, все эти условия, как правило, не соблюдаются и в лучшем случае могут рассматриваться как один из частных вариантов.

Во-первых, и капиталовложения и получаемый от них эффект являются переменными величинами в силу непрерывного или периодического инвестирования деятельности зачастую задолго до окупаемости ранее произведенных затрат.

Во-вторых, на конечные хозяйственные результаты . могут воздействовать множество разнонаправленных вектор-факторов, как положительных, так и отрицательных. Поэтому каждый раз выделять воздействие каждого из них особенно в результате параллельного внедрения многих мероприятий практически невозможно в силу постоянного изменения доли этого влияния.

В-третьих, перепад основных хозяйственных показателей до и после внедрения какого-то нововведения в качестве величины ожидаемого или фактического эффекта можно допустить лишь в том случае, если приписывать эти изменения исключительно данному нововведению.

Во всех других случаях такой перепад означает сальдовый (итоговый) эффект в виде свернутого результата разнонаправленных факторов и вызвавших их мероприятий. Поэтому даже при реализации продуктивных логистических задач мы можем получить ухудшение показателей деятельности торгово-посреднических фирм, но за счет воздействия других отрицательных факторов, к логистическим задачам отношения не имеющих.

Однако без решения этих эффективных логистических задач yбытки фирмы в целом могли бы быть больше.

И, наоборот, улучшение основных хозяйственных показателей за счет других факторов может полностью перекрыть убытки от решения и реализации неэффективных логистических задач. Поэтому не только для рынка России переходного периода, но и для правильной оценки и адаптации торгово-посреднической и других видов деятельности к динамичной рыночной ситуации предлагается иной методический подход принципы которою были разработаны Гребневым Е.Г.[4] и Новикоиым Д.Т.[2], но в основном для социалистической экономики.

Суть этого методического подхода в условиях рыночной экономики сводится к оценке эффективности логистических задач с использованием нормативных коэффициентов эффективности и графического способа определения окупаемости капитальных вложений (инвестиций).

Нормативные коэффициенты эффективности определяются опытным путем и позволяют достаточно точно определить реальный вклад того или иного нововведения или традиционного мероприятия в общие конечные результаты той или иной хозяйственной системы, независимо от воздействия на эти результаты других факторов.

Нормативные коэффициенты эффективности применительно к логистическим оптимизационным задачам рассчитываются путем разработки оптимальных - дубль решений и дубль программ и их последующим сравнением с аналогичными немашинными решениями и программами, рассчитанными по одной и той же базе исходных данных.

Так, например, для выделения автономного эффекта решения и реализации логистической оптимизационной задачи по определению рациональной схемы перевозок рассчитывается опытным путем коэффициент эффективности (В) по формуле:

Гр - Гм

В=----------- *100, (1)

Гм

где Гр - грузооборот по ручному варианту схемы перевозок, т/км;

Гм - грузооборот по оптимальному варианту схемы перевозок, рассчитанному на основе исходных данных ручного варианта, т/км.

При решении же информационных логистических задач коэффициенты эффективности также определяются на эмпирической основе путем имитации решения одной и той же логистической задачи, но в разных организационно-технических и информационных условиях.

Так, например, для расчета ожидаемой прибыли при машинном решении задачи определения потребности в средствах производства предварительно рассчитываются нормативные коэффициенты Пи и Пд, которые означают соответственно уменьшение доли избыточной и дефицитной продукции в оптовом звене или у заказчиков торгово-посреднических структур при расчете ее на компьютерах к реальной, т.е. фактическому потреблению в целом недифицитной продукции (сбалансированной по спросу и предложению).

Для расчета таких коэффициентов должна быть известна потребность. рассчитанная вручную (ПР), рассчитанная с помощью компьютеров (ПМ) и фактическое потребление (ПФ) за ряд прошлых лет. Отсюда:

å( ПiР -ПiФ)-å( ПiМ -ПiФ)

iÎJ1 iÎJ2

Пи = --------------------------------- (2)

m

å ПjМ

j=1

å( ПiФ- ПiР)-å(ПiФ- ПiМ)

iÎJ3 iÎJ4

Пд = ----------------------------------- (3)

m

å ПjМ

j=1

где (j,m) - годы, в которые параллельно рассчитывались

машинные и ручные варианты потребности;

J 1 - множество, определяемое неравенством: ПiФ < ПiР

J2 - множество, определяемое неравенством: ПiФ < ПiМ

J3 - множество, определяемое неравенством: ПiР < ПiФ

J4 - множество, определяемое неравенством: ПiМ < ПiФ

Помимо самих нормативных коэффициентов, величина которых зависит от множества факторов преимущественно организационно-технического характера (разрешающие возможности вычислительной техники, качество и оперативность информации, используемые методы и алгоритмы, а также организация самих расчетов) на величину прибыли от решения логистических задач влияют:

- объемы реальной деятельности, выступающей в качестве объекта решения логистических задач, в виде исходных данных;

- степень использования машинных решений и программ.

Так, например, для фирм, которые какое-то время решали задачу определения схемы перевозок вручную, а затем решили использовать компьютеры для определения оптимальной схемы перевозок (поставок) прирост ожидаемой прибыли рассчитывается по формуле:

Q * B * L * C

Эпр = -----------------, (4)

100

где Э пр - ожидаемая прибыль по логистической транспортной

задаче, руб;

Q - планируемый объем перевозок в период решения

оптимизационной логистической задачи, т ;

L - средняя дальность перевозок, ожидаемая в год решения

логистической транспортной задачи при обычном прикреплении;

С- стоимость перевозки 1 т груза на 1 км , руб.

Для фирм, которые сразу же перешли на оптимальную схему прикрепления, прирост прибыли рассчитывается по формуле:

В Q

---------------- (5)

(1-В) 100

Графический способ определения окупаемости произведенных затрат (капитальных вложений или инвестиций) используется в довольно распространенной ситуации, когда комплексное внедрение программы различных мероприятий в разные сроки обеспечивается соответствующим процессом капиталовложений с достаточно неопределенным режимом их осуществления.