Экономическая оценка эффективности транспортировки нефтепродуктов до конечного пункта
2.3 Составление экономико-математической модели
В принятых обозначениях условия задачи выразятся следующими ограничениями:
(7)
Суммарный вывоз нефтепродуктов из каждого пункта производства нефтебазам конечным потребителям не превосходит предельного объема производства в этих пунктах.
(8)
Суммарный вывоз нефтепродуктов с каждой нефтебазы потребителям в период t и на следующие периоды не превосходит максимально возможной пропускной способности.
(9)
Суммарный вывоз нефтепродуктов с каждого филиала потребителям в период t и на следующие периоды не превосходит максимально возможной пропускной способности этого филиала.
(10)
Реальная загрузка пропускной способности каждой нефтебазы в период t равна объему поставок нефтепродуктов в этот пункт из предыдущего периода.
(11)
Реальная загрузка пропускной способности каждого филиала в период t равна объему поставок нефтепродуктов в этот пункт из предыдущего периода.
(12)
Спрос j-го потребителя в r-м нефтепродукте в период t должен удовлетворяться за счет непосредственных поставок от всех пунктов производства, а также от всех нефтебаз и их филиалов.
(13)
Объем производства нефтепродуктов и объем перевозок неотрицательны.
Требуется найти минимум суммарных затрат на транспортировку и хранение нефтепродуктов.
(14)
Оптимальный вариант перевозок позволяет установить наилучший порядок снабжения нефтебаз и филиалов нефтепродуктами, обеспечивающий потребителей с наименьшими затратами.
3 Экономическая оценка эффективности транспортировки нефтепродуктов до конечного пункта
3.1 Постановка задачи
Необходимо сравнить затраты на транспортировку нефтепродуктов в Южном районе Республики Башкортостан от нефтебаз до автозаправочных станций ООО «ХХХ» по существующей на сегодняшний день схеме и по предлагаемому варианту. Действующая схема: транспортировка осуществляется с трех нефтебаз (АНП) - Пункт А, Пункт Б, Пункт В до шести АЗС, причем с Пункта А отгружаются следующие виды нефтепродуктов: дизтопливо, А-76, с Пункта Б – Аи-92 и с Пункта В – Аи-95. Предлагаемая схема: транспортировка нефтепродуктов с Пункта В и с Пункта Г, причем с Пункта Г осуществляется отгрузка следующих нефтепродуктов: А-76, Аи-92, дизтопливо. Следует отметить, что до Пункта Б нефтепродукты доставляются по железной дороге, а до Пункта Г – по трубопроводу.
3.2 Исходные данные
Исходными данными для решения данной задачи являются:
1. Тарифы на услуги налива и хранения на нефтебазах (таблица 1).
2. Тарифы на транспортировку нефтепродуктов до нефтебаз железнодорожным и трубопроводным транспортом (таблица 1).
3. Заводские цены на основную продукцию нефтеперерабатывающих заводов ОАО «Башнефтехим» по состоянию на 01.06.2001г. (таблица 2).
4. Транспортная сетка расстояний между автоналивными пунктами и АЗС в Южном районе (таблица 3), составляемая согласно Приложению А.
5. Фактические объемы реализации по видам топлива АЗС Южного района в июле 2001г. (таблица 4).
6. Аналитическая стоимость 1 т-км в ООО «ХХХ»
Расходы по транспортировке собственными бензовозами 1 тонны нефтепродуктов 1,55 руб./т*км
| Наименование услуг | Наименование нефтебаз (АНП) | ||||
| Пункт А | Пункт Б | Пункт В | Пункт Г | ||
| 1 | Фактические расходы по содержанию нефтебаз (руб./т) | - | - | - | - |
| 2 | Перекачка, руб./т | 20 | - | 0 | 20 |
| 3 | Услуги налива и хранения | 5% от заводской стоимости | 5% от заводской стоимости | 100 руб. за 1 т | 100 руб. за 1 т |
| 4 | Ж/д тариф (руб./т) | - | 70 | - | - |
| 5 | Подача/уборка вагонов (за 1 вагон) | - | - | - | - |
Таблица 1 – Тарифы на услуги налива и хранения нефтепродуктов на нефтебазах, их транспортировки до нефтебаз
В связи с необходимостью привидения результатов в сопоставимый вид расчеты выполнены без учета НДС.
Таблица 2 – Заводские цены на нефтепродукты на 01.06.2001
| Наименование нефтепродукта | Цена, руб./т (без НДС) | |
| А-76 | 6 285 | |
| Аи-92 | 7 205 | |
|
Аи-95 | 8 075 | |
| Дизтопливо | 5 825 |
