Экономическая оценка эффективности транспортировки нефтепродуктов до конечного пункта
Таблица 9 – Общие транспортные расходы, руб.
| Пункты налива | АЗС | |||||
| АЗС №1 | АЗС №2 | АЗС №3 | АЗС №4 | АЗС №5 | АЗС №6 | |
|
Действующая схема | 241 767 | 79 183 | 122 873 | 162 396 | 247 672 | 149 293 |
|
Пункт А, в т.ч. | 39 072 | 22 431 | 19 956 | 37 580 | 114 513 | 71 615 |
|
Д/т | 8 009 | 2 347 | 4 095 | 7 505 | 11 518 | 15 722 |
|
А-76 | 31 062 | 20 084 | 15 861 | 30 074 | 102 995 | 55 893 |
|
Пункт Б, Аи-92 | 169 931 | 50 596 | 84 966 | 96 633 | 111 525 | 67 666 |
|
Пункт В, Аи-95 | 32 764 | 6 157 | 17 951 | 28 183 | 21 635 | 10 012 |
|
Предлагаемая схема | 126 959 | 65 367 | 82 361 | 79 554 | 119 982 | 125 397 |
|
Пункт В, Аи-95 | 32 764 | 6 157 | 17 951 | 28 183 | 21 635 | 10 012 |
|
Пункт Г, д/т, Аи-92, А-76 | 94 195 | 59 210 | 64 410 | 51 371 | 98 347 | 115 385 |
3.4 Выводы
Предлагаемый вариант транспортировки нефтепродуктов с нефтебаз до АЗС является более выгодным в сравнении с существующим сегодня вариантом.
Транспортные расходы по предлагаемому варианту в расчете на 1 тонну в среднем в 2 раза ниже, чем расходы, осуществляемые сегодня.
Таким образом, вариант доставки нефтепродуктов до АЗС в Южном районе республики с Пункта Г является экономически приемлемым и выгодным.
Заключение
Таким образом, в данном курсовом проекте на основе транспортной задачи линейного программирования были выявлены пути снижения транспортных издержек предприятия, причем снижение этих расходов значительно. Так, если сравнить транспортные расходы по ныне действующей и предложенной схеме транспортировки нефтепродуктов, то можно получить следующие данные:
· Нынешние расходы – 1003184 руб.
· Расходы по предлагаемой схеме - 599620 руб.
· Экономия на транспортных издержках – 403564 руб.
Отсюда следует, что воспользовавшись новой схемой транспортировки нефтепродуктов (воспользовавшись услугами только Пункта В и Пункта Г) можно сэкономить до 40% транспортных расходов. Таким образом, сэкономленными средствами можно поступить по-разному:
1) за счет этих средств увеличить прибыль предприятия, и воспользоваться ею для каких-либо нужд предприятия;
2) либо снизить стоимость нефтепродуктов на АЗС, что может принести еще больше прибыли.
В заключение можно сделать вывод, что в настоящее время рациональное размещение производственных сил имеет очень большое значение, потому что таким образом можно существенным образом снизить транспортные затраты предприятия, а значит и увеличить его прибыль. А как известно, увеличение прибыли – залог успеха предприятия.
Список использованных источников
1. Егоров В.И., Победоносцева Н.Н., Павлинич Э.А. Экономика нефтегазо-добывающей промышленности.- М.: Недра, 1984.
2. Дунаев Ф.Ф., Егоров В.И., Победоносцева Н.Н. Экономика нефтяной и газовой промышленности.- М.: Недра, 1983.
3. Малышев Ю.М., Тищенко В.Е., Шматов В.Ф. Экономика нефтяной и газовой промышленности.- М.: Недра, 1980.
4. Федосеев В.В., Гармаш А.Н., Дайитбегов Д.М. Экономико-математические методы и прикладные модели.- М.: Юнити, 1999.
5. Кузнецов Ю.Н., Кузубов В.И., Волощенко А.Б. Математическое программирование.- М.: Высшая школа, 1980.
6. Крайнова Э.А., Капитонов Г.Н., Кирлан Л.Д. Оптимизация развития и размещения предприятий нефтяной и газовой промышленности.- Уфа: УГНТУ, 1988.
