Для железнодорожного заезда на добычный горизонт служит въездная траншея с предельным уклоном 300 при ширине дна 50 м.

Для вскрытия участка пройдена разрезная траншея, выполненная начиная с 1976 года экскаватором ЭКГ-4,6 на автотранспорт с перевозкой вскрышных работ на бульдозерные отвалы, размещённые в выработанном пространстве карьера.

Принята комбинированная система разработки, предусматривающая отработку верхней части вскрышной толщи по транспортной системе разработки, а нижний - по бестранспортной.

При принятой технологии производства вскрышных работ, основная толща наносов (нижний уступ) высотой до 20 м разрабатывается драглайнами ЭШ 10/70 и ЭШ 6/45 по бестранспортной системе с переэкскавацией пород на внутренних отвалах.

Наибольшая высота вскрышного уступа, которую отрабатывают ЭШ 10/70 и ЭШ 6/45, достигает 25 м. Исходя из производительности этих драглайнов, принята высота уступа 20 м.

Отработка оставшейся верхней толщи вскрышных пород (верхний уступ высотой от 0 до 5 м и средний уступ высотой от 0 до 10 м) производится экскаватором ЭКГ-4,6Б с вывозкой на внутренние отвалы автосамосвалом БелАЗ. При этом производится раздельная выемка растительного слоя с целью дальнейшего использования этих грунтов для рекультивации земель, нарушенных горными работами.

Среднее расстояние транспортировки вскрышных пород составляет 1,5 км.

Исходя из годовых объёмов транспортной вскрыши, предусматривается один экскаватор ЭКГ 5А. Кроме того, на вскрышных, отвальных и планировочных работах предусматриваются бульдозера Д-572 на тракторе ДЭТ-250 и Д-521 на тракторе Т-170.

Полезное ископаемое на карьере представлено пластообразной залежью огнеупорных глин и вторичных каолинов. Мощность полезной толщи на участке колеблется от 0,5 до 7,4 м и в среднем составляет 3,5 м.

Добыча каолина и огнеупорной глины производится роторным экскаватором ЭР-315 с конвейерным перегружателем СТ 35/600 с непосредственной погрузкой в вагоны МПС или думпкары с дальнейшей перевозкой потребителю или на склад.

Сменная производительность роторного экскаватора с учётом селективной выемки и погрузки, принята 650 м3 в целике.

Для обеспечения селективной выемки полезного ископаемого принята система разработки параллельными заходками. Ширина заходки принимается от 30-50 м в зависимости от мощности вскрышных пород с учётом рационального использования шагающих экскаваторов и строительства железнодорожного пути.

Транспортировка полезных ископаемых из карьера на внешнюю сеть МПС и накопительный склад производится железнодорожным транспортом.

Для обеспечения бесперебойной отгрузки полезных ископаемых предусмотрен накопительный склад, который расположен во въездной траншее. Работы по разгрузке полезных ископаемых осуществляется бульдозерами, а погрузка - погрузчиками.

Учитывая, что полезное ископаемое отрабатывается на полную мощность и под ним отсутствует какое-либо другое сырьё промышленного значения, предусматривается размещение всего объёма пустых пород в выработанном пространстве карьера. Исходя из устойчивости бортов выездной траншеи, внутренние отвалы отсыпаются двумя ярусами высотой по 12-15 м. По принятой технологии вскрышных работ основная часть вскрыши переваливается в выработанное пространство карьера драглайнами ЭШ 10/70 и ЭШ 6/45. Наносы, вывозимые автотранспортом, отсыпаются в основном во впадины между гребнями внутренних отвалов, образованных при работе драглайна. Поверхность отвалов планируется шагающими экскаваторами и бульдозерами. Отвалы после их планировки покрываются 2,5-3 метровой толщей плодородного слоя (суглинки) и чернозёмом мощностью 0,3-0,5 м.

Положский карьер.

Проектом предусматривается комбинированная система разработки вскрышных работ с двукрылой отработкой карьерного поля. Преимуществом этой системы является независимость добычных и вскрышных работ, выполняемых непрерывно на восточном и западном крыльях карьера.

При такой организации работ в карьере отработка передового вскрышного уступа высотой 10-14 м и центральная часть высотой до 10 м верхнего подступ, разрабатываемого шагающими экскаваторами, отрабатывается экскаваторами ЭКГ-5А и ЭКГ-8И с погрузкой в автосамосвалы типа БелАЗ 7522 и 7523 с вывозкой во внутренние отвалы.

Основной вскрышной уступ высотой до 43 м, состоящий из трёх подуступов и включающий пласт песков, разрабатывается драглайнами ЭШ 10/70 и ЭШ 11/70 по усложнённой бестранспортной схеме во внутренние отвалы.

На каждом крыле предусматривается по два шагающих экскаватора с ёмкостью ковша 10-11 м3. В необходимых случаях – при наблюдении перегрузки и деформации отвалов – шагающие экскаваторы перемещаются на разгрузку и выполаживание отвалов.

Формирование внутренних отвалов вскрышных пород на Положском карьере производится по бестранспортной и автотранспортной схемам. При отсыпке пород в отвал соблюдается последовательность их залегания во вскрышной толще. Автомобильные отвалы отсыпаются на отвалы шагающих экскаваторов.

Годовое продвижение фронта автомобильных отвалов соответствует продвижению передового вскрышного уступа.

Полезным ископаемым карьера является огнеупорное сырьё: каолин и огнеупорная глина. Мощность карьера по огнеупорному сырью 1100 тыс. тонн в год.

Для добычи огнеупорного сырья предусмотрены роторные экскаваторы ЭР-315, ЭРП-470 с самоходными перегружателями СТ 35/600. Ширина вскрышной и добычной заходки принята 40 метров.

Наличие двух видов полезного ископаемого в одном забое, каждое из которых разделяется на несколько сортовых слоёв, и их разработка роторными экскаваторами с короткой выдвижной стрелой, а также необходимость размещения в выработанном пространстве вскрышных пород от зачистки пласта, выполняемой тем же роторным экскаватором, предопределили применение в добычном забое двух перегружателей (Западное крыло).

Для доставки огнеупорного сырья от забоя до потребителя и на накопительный склад применяется железнодорожный транспорт нормальной колеи с вагонами МПС или думпкарами. На накопительном складе для укладки и погрузки в вагоны огнеупорного сырья используются экскаваторы Э-2503. Планировочные работы на накопительном складе и в добычном забое производится бульдозерами.

Режим работы вскрышного оборудования принят следующий:

ü для бригад экскаваторов ЭКГ - прерывная пятидневная неделя по 8 часов в одну смену (в летний период беспрерывная);

ü для бригад экскаваторов ЭШ - непрерывная, круглосуточная по 12 часов в смену;

ü для бригад роторных экскаваторов на добыче - непрерывная, круглосуточная по 12 часов в смену.

Технология выемки и отгрузки песка заключается в следующем: шагающий экскаватор, разрабатывающий основной вскрышной уступ, при отработке нижнего подступа оставляет на кровле пласта огнеупорного сырья количество песка в соответствии с паспортом работы. Второй экскаватор, работающий на переэкскавации, создаёт вдоль добычного уступа траншейную выработку для размещения железнодорожного пути и штабеля песка, после чего экскавирует песок с кровли пласта в выработанное пространство траншейной выработки.