2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЕКТ АВТОКОМБИНАТА Nо 2.

2.1. Технологический расчет предприятия.

2.1.1. Выбор исходных данных.

Для расчета программы и объема работ автокомбината необходимы следующие исходные данные:

— тип и количество подвижного состава;

— среднесуточный пробег автомобилей и их техническое состояние;

— природно-климатические условия эксплуатации;

— режим работы подвижного состава;

— режимы технического обслуживания текущего ремонта.

Все эти параметры определены во время прохождения преддипломной практики и отражены в таблицах 1 главы. Такие параметры, как категория условий эксплуатации и природно-климатических условий принимаются из справочной литературы. Эти параметры определяют режимы работы подвижного состава и оказывают влияние на периодичность ТО,пробега до капитального ремонта и трудоемкости ТО и ТР.

Режим работы подвижного состава:

— дни работы в году:

— время в наряде:

Продолжительность работы каждого автомобиля на линии определяется чистым временем работы по путевому листу.

2.1.2. Корректирование нормативной периодичности пробегов.

Производственная программа автотранспортного предприятия характеризуется числом технических обслуживания и текущих ремонтов, планируемых на период времени. Для текущего ремонта, выполняемого по потребности, число воздействий не определяется.

Планирование простоев подвижного состава и объемов работ в ТР производится исходя из соответствующих удельных нормативов на 1000 км пробега, так как план автокомбината по основным показателям устанавливается на календарный год, то и производственная программа по каждому виду ТО расчитывается на год. Программа служит основой для определения годовых объемов работ и необходимого штата рабочих. При разнотипном парке расчет программы ведется по группам одномарочного подвижного состава,которые по модификации близки к нормативам периодичности и трудоемкости ТО и ТР.В отдельных случаях при надлежащем обосновании, расчет программы может производиться по средневзвешенным значениям исходных показателей. Исходные данные приведены в таблице.2.1.

Таблица 2.1. Приведение к основной модели.

Для расчета программы необходимо выбрать нормативные значения пробегов подвижного состава до КР и периодичности ТО‑1 и ТО‑2.

Нормируемый пробег автомобиля до КР и периодичности ТО‑1,

ТО‑2 определяются с помощью коэффициентов, учитывающих категорию условий эксплуатации , модификации подвижного состава , климатические условия по формулам:

где —нормативный пробег автомобиля до КР, км;

— нормативная периодичность ТО —го вида работ,

км.

Периодичность замены масел уточняется в зависимости от моделей и конструктивных особенностей агрегатов, а также марки применяемого масла.

Для удобства последующих расчетов пробег должен быть скорректирован по среднесуточным пробегам. Корректирование заключается в подборе численных значений периодичности для каждого вида ТО и пробега до КР, кратных между собой, и среднесуточным пробегом и близких по своей величине к установленным нормативам. Допускаемое отклонение от нормативов периодичности ТО составляет 10%. Скорректированные нормативные пробеги по всем моделям заносятся в табл.2.2.

Таблица 2.2. Корректирование нормативных пробегов.