Перевозка цемента
Рефераты >> Управление >> Перевозка цемента

Остальные данные сведём в таблицу 8.4.

Таблица 8.4.

Зависимость времени доставки груза подвижным составом от

длины ездки с грузом

ler, км

Время доставки груза, ч

ГАЗ 3307

ЗиЛ 431410

МАЗ 53371

КамАЗ 53212

КамАЗ +п/пр

12

0,75

0,81

0,86

0,9

0,95

44

1,37

1,45

1,52

1,62

1,85

88

2,5

2,69

2,88

2,84

3,23

97

4,28

4,35

4,44

4,49

4,52

133

5,78

5,86

5,9

5,94

6,02

Используя данные построим график зависимости tg от ler

Рис.8.4. График зависимости времени доставки цемента подвижным составом от длины ездки с грузом

Из графика видно, что у автомобиля ГАЗ-3307 самое наименьшее время доставки груза.

9.Эксплуатационные расходы

Эксплуатационные расходы состоят из следующих статей затрат:

1). Основная и дополнительная заработная плата водителей с отчислениями.

2). Затраты на топливо.

3). Расходы на эксплуатационные материалы.

4). Затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт.

5). Расходы на возмещение износа и ремонта шин.

6). Амортизация.

7). Накладные расходы.

Все эти статьи калькуляции себестоимости подразделяют на две группы затрат: переменные и постоянные.

Затраты на топливо, смазочные материалы, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, возмещение износа и ремонт шин, амортизационныеотчисления по подвижному составу при существующей в настоящее время методике нормирования изменяются в зависимости от пробега транспортных средств. Эти группы затрат и есть переменные.

Все остальные затраты называются постоянными, поскольку они не зависят от пробега. При разделении затрат на переменные и постоянные, заработную плату водителей условно считают постоянной.

Переменные и постоянные затраты включают все расходы транспортного предприятия и называются автомобильной составляющей себестоимости перевозок.

Полные эксплуатационные затраты на перевозку 1т груза автомобильным транспортом определяем по формуле:

Сэ=Снк+Сдв (9.1.) (5)

Где -постоянные затраты;

-переменные затраты;

9.2.зарплата за перевезённые тонны:

(руб/т) (9.2.) (5)

где -часовая тарифная ставка руб./ч;

грузоподъёмность транспортного средства, т

-поправочный коэффициент

-1,04

-статический коэффициент использования грузоподъёмности тр.ср.

-время затраченное на погрузку, разгрузку транспортного средства

=(руб/т)

(руб/т)

(руб/т)

(руб/т)

(руб/т)

9.3. за выполненные тонно-километры:

(руб/т.км) (9.3.) (5)

где Vт-техническая скорость тр.ср.

-коэффициент использования пробега

(руб/т.км)

(руб/т.км)

(руб/т.км)

(руб/т.км)

(руб/т.км)

(9.4.)Затраты на топливо: (руб./т км)

(руб/т.км) (9.4.) (5)

Где Цт- отпускная цена топлива,руб/л;

Bт- коэффициент, учитывающий дополнительный расход топлива в зимнее время и на внутригаражные нужды, bт=1,05

Вкм- норма расхода топлива, л/100 км;

Вткм -дополнительная норма расхода топлива на транспортную

работу, л/(т км).

(руб/т.км)

(руб/т.км)

(руб/т.км)

(руб/т.км)

(руб/т.км)

9.5.Расходы на эксплуатационные материалы

Расходы на эксплуатационные материалы составляют 22% от затрат на топливо для подвижного состава, т.е.

(руб/т.км) (9.5.) (5)

(9.6.)Затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт:


Страница: