Коммерческая эксплуатация на Воздушном транспорте
Рефераты >> Технология >> Коммерческая эксплуатация на Воздушном транспорте

Рассчитанные показатели сведем в таблицу:

 

Показатели

Единая ставка

Дифференцированная ставка

0,5

0,39

0,33

0,54

0,44

0,378

 

0,37

0,37

0,37

0,37

0,37

0,37

 

28848,14

4438,17

-8876,35

36612,27

18950,47

6587,75

 

133787,1

109377,1

96062,6

141551,2

123889,4

111526

 

1,27

1,04

0,91

1,34

1,18

1,06

 

27

4

-9

34

18

16

 

Выводы.

1. При использовании единой пульной ставки авиакомпания Аэрофлот, принимая за пульную единицу рейс, на котором перевезено определенное количество пассажиров, становится платящей стороной в пуле и несет потери в размере 9 процентов.

2. При применении единой пульной ставки в перовом варианте, когда за пульную единицу принимается рейс, пул России и Turkish Airlines является рентабельным и сверхжестким, а во втором варианте, когда за пульную единицу принимается рейс, выполненный на самолете определенной вместимости, пул является также рентабельным и мягким.

3. При применении дифференцированной пульной ставки пул является рентабельным и сверхжестким.

4. При пульных переговорах Аэрофлот должен стремиться к установлению единой или дифференцированной пульной ставки и настаивать на формуле распределения доходов по 1 варианту (за пульную единицу принимается рейс).


Страница: