В связи с ростом населения, после 1861 г. начинает застраиваться запасной участок земли к югу от старого сельца, и оно разделилось на два самостоятельных селения. Так появились Старое и Новое Коптево, а название Георгиевское с 1870 г. больше не упоминается. Правда, земля не была поделена, и обе деревни остались в едином сельском обществе.

В 1885 г. в жаркие июльские дни произошел большой пожар Прохоровского торфяного болота, напугавший не только оба Коптева, но и Москву. Это болото время от времени с помощью плотины превращалось в пруд, а в иные годы воду спускали и добывали торф.

Строительство Окружной железной дороги потребовало более двух десятин коптевской земли. Видимо, в связи с работой землемеров и произошел раздел земель между Старым и Новым Коптевом. По данным 1908 г., к Старому Коптеву отошло 105,6 десятин, а к Новому - 54,9 десятины. Заметим, кстати, что тяжба о вознаграждении крестьянского общества за отчужденные у него земли для Окружной железной дороги не закончилась еще и в 1908 г.

Линия Виндавской железной дороги и основанная на ней станция Москва 2-я (потом Подмосковная, сейчас Красный Балтиец) создала затруднения для прихожан из Коптева, дачного поселка Новая Ипатовка и других селений. Путь в приходскую церковь Всех Святых заметно удлинился. Энергичный настоятель Всехсвятского храма С. Лебедев, собрав уважаемых прихожан и заручившись начальной финансовой поддержкой, предложил построить в Старом Коптеве каменный храм во имя Николая Чудотворца. Торжественная закладка состоялась в мае 1907 г. Средств было мало, строительство велось медленно, потом заглохло. Работы возобновились в июле 1915 г., после вклада владельца суконной фабрики из Михалкова Иокиша. Война и революция помешали этой работе, а архивные документы не сохранили сведений о судьбе церкви.

Промышленность в этих местах так и не возникла, если не считать заведения по производству искусственных цветов, основанного в 1897 г. Ф.М. Шмаковым. У него работали 32 мужчины и 19 женщин, в основном местные жители. Характеристика жителей Всехсвятской волости полностью подходит и для жителей Коптева: "Хлебопашеством занимаются мало. В большинстве живут в Москве: легковые извозчики, дворники, типографские рабочие, торгуют дровами, в трактирах и винных лавках".

В Старом Коптеве в то время числилось 317 жителей, а в Новом - 123. Общество Старого Коптева сдавало в аренду участки под усадьбы, сады, огороды. Кроме 30 приписных крестьянских семей здесь числилось 12 посторонних.

В дальнейшем Новое Коптево слилось с поселком железнодорожной станции Подмосковная, а после реконструкции и массовой застройки на этих территориях образовались Ново-подмосковное шоссе (теперь ул. Космонавта Волкова) и ряд Новоподмосковных переулков.

Старое Коптево расширяется как в сторону Петровских Выселок (у Тимирязевских прудов), так и в сторону засыпанного Прохоровского болота, на месте которого строится Старокоптевский проезд. Где была речка, вытекавшая из Прохоровского болота, теперь разбит Коптевский бульвар. По Старопетровскому проезду в 1930-х гг. были построены первые пятиэтажные дома. Массовое жилищное строительство развернулось в Коптеве в 1950-х гг.