Подставив в формулу (6) значения ускорений (замедлений) из Таблицы 2, получим, что пропускная способность станций метрополитена составляет:

для метропоездов из вагонов мод. 81.717/714 - 47 поездов/час

для метропоездов из вагонов мод. 81.720/721 (Яуза) — 43 поезда/час.

На Московском метрополитене метропоезда эксплуатируют сегодня с частотой движения 40 поездов/час и скоростью сообщения 41 км/ч. Но технические характеристики вагонов позволяют эксплуатировать их с частотой движения — 47 поездов/час и скоростью сообщения около 48 км/ч.

На каждой радиальной линии Московского метрополитена имеются 5—6 наиболее загруженных в часы «пик» перегонов. Составы, следующие друг за другом, проезжают эти перегоны за 15—20 минут. В это время их вагоны наиболее загружены. В районе этих перегонов на практике достигаются реальные пределы провозной способности метрополитена как транспортной системы.

Обследование пассажиропотоков на этих наиболее загруженных участках линий показало, что в часы «пик» средняя за час нагрузка вагонов, проезжающих в течение часа по этим 5—6 наиболее загруженным перегонам, составляет около 200 пассажиров на вагон (средняя за 15 мин загрузка вагонов составляет около 270 пасс./вагон). При работе на линии семивагонных составов, следующих с частотой 47 поездов в час, часовая провозная способность линии метрополитена составит:

П = 200 × 7 × 47 = 66 тыс. пасс./ час

Пиковая «пятнадцатиминутная» провозная способность линии составит:

П15= 270 ×; 7 × 47 = 89 тыс. пасс./час

При эксплуатации на линии метропоездов, составленных из вагонов с «идеальными» тяговыми и тормозными характеристиками («идеальных» вагонов пока еще нет, но технически их сегодня уже можно построить), пропускная способность станций метрополитена достигнет 52 поезда/час в одном направлении. При этом провозная способность линии при эксплуатации на ней 7-ми вагонных метропоездов длиной 135м составит около 73 тыс. пасс./час в одном направлении, а при эксплуатации 8-ми вагонных метропоездов длиной до 160м — около 83 тыс. пасс./час в одном направлении. Пиковая «пятнадцатиминутная» провозная способность линии составит:

П15 = 270 × 8 × 52 = 112 тыс. пасс./час

Выводы

1. Средняя скорость поездки по городу на метро составляет сегодня около 22 км/ч. В будущем она может возрасти до 25 км/ч. Это предел.

2. Провозная способность линий метрополитена при эксплуатации на них 8-ми вагонных метропоездов составляет сегодня — 75 тыс. пасс./час. в одном направлении. В будущем она может возрасти до 83 тыс. пасс./час в одном направлении. Это предел.

3. С точки зрения провозной способности и скорости поездки пассажира по городу метрополитен сегодня реализует свои предельные возможности на 90%.

4. Предельные показатели метрополитена как транспортной системы:

скорость передвижения пассажира по городу — 25 км/ч;

провозная способность линии при эксплуатации на ней метропоездов длиной до 160 м — 83 тыс. пасс./час в одном направлении;

пиковая «пятнадцатиминутная» провозная способность линии метрополитена — 112 тыс. пасс./час в одном направлении.

5. Метрополитен, как общественный транспорт, предназначенный для массовых перевозок пассажиров, по провозной способности удовлетворяет требованиям крупного города XXI века.

По скорости поездки метрополитен не удовлетворяет требованиям жителя крупного города XXI века.

Список литературы

1. Гаврилов Я. И., Мнацаканов В. А. Вагоны метрополитена с импульсными преобразователями. М. , Транспорт, 1986, 230с.