Анализ работы сортировочной станции
Содержание
Введение………………………………………………………………………… 3
Исходные данные по варианту № 5……………………………………………….
Раздел 1. Разработка бюджета производства. Объемные и качественные показатели работы сортировочной станции………………………………………… 4
Раздел 2. Трудовые ресурсы станции………………………………………… 6
Раздел 3. Бюджет затрат станции. Расчет эксплуатационных расходов……12
Заключение…………………………………………………………………… .16
Список литературы…………………………………………………………… 17
Введение
Железнодорожный транспорт является основным в транспортной системе России. Ему просто нет альтернативы в условиях, когда источники сырья, грузовладельцы и пассажиры разделены порой тысячами километров. Железнодорожный транспорт перевозит 88% всего добытого угля, 94% руды, 88% чёрных металлов, 79% удобрений, 66% лесных грузов.
Для многих миллионов пассажиров железные дороги страны представляют возможность сравнительно дешёвых, безопасных и независимых от погоды поездок. [4, с. 140]
Обеспечение массовости перевозок, сохранности доставляемых грузов, безопасности пассажиров осуществляется мощным железнодорожным комплексом, в составе которого 17 железных дорог, 64 их отделения, около 6 тысяч станций, 220 локомотивных и 200 вагонных депо, 400 дистанций пути, 200 дистанций сигнализации и связи, 168 дистанций электроснабжения, почти 100 заводов различного профиля. [6, с. 96]
Цель – разработка бюджета производства и бюджета затрат сортировочной станции.
Задачи:
- разработать бюджет производства сортировочной станции;
- разработать затраты сортировочной станции.
Объект – сортировочная станция.
Предмет исследования – производственная деятельность сортировочной станции.
Исходные данные по варианту № 5
Таблица 1.
Исходные данные
| Показатель | Вариант № 5 |
| Тип сортировочной станции | Двусторонняя |
|
Число механизированных горок |
2 |
|
Количество путей в сортировочном парке (парках) |
40 |
|
Число исполнительных постов |
4 |
|
Число распорядительных постов |
2 |
|
Маневровые районы |
5 |
|
Количество маневровых тепловозов |
6 |
|
Площадь территории станции, тыс. м2 |
410 |
|
Площадь служебных помещений, м2 |
4850 |
|
Объем служебных зданий, м3 |
21300 |
|
Площадь служебных помещений грузового хозяйства, м2 |
1650 |
|
Стоимость основных производственных фондов, тыс. руб. |
33100 |
|
Общий объем отправления грузов в год, тыс. т. |
720 |
|
Общий объем прибытия грузов в год, тыс. т. |
810 |
|
Транзитный вагонопоток с переработкой в год, тыс. ваг. |
1820 |
|
Транзитный вагонопоток без переработки в год, тыс. ваг. |
890 |
Таблица 2.
Исходные данные
| Показатель | Вариант Р,Т,В,Ж |
|
Простой транзитного вагона с переработкой, ч. |
9.3 |
|
То же без переработки, ч. |
0.9 |
|
Простой местного вагона, ч. |
25.2 |
|
Средняя статистическая нагрузка на вагон, т/ваг. |
43 |
Раздел 1. Разработка бюджета производства. Объемные и качественные показатели работы сортировочной станции
1.1. Расчет объемных показателей
1. Количество погруженных и выгруженных тонн в год:
Р = Рп +Рв
Р = 810 + 720 = 1530 тыс. т.
2. Количество погруженных и выгруженных вагонов в сутки:
nп = Рпс/Рст;
nп = 50/43 = 1,16 ваг.
nв = Рвс/Рст;
nв = 62/43 = 1,44 ваг
1.1.1. Расчет количества местных вагонов и коэффициента сдвоенных операций
Количество местных вагонов, nМ = 62.
1. Коэффициент сдвоенных операций:
Ксдв = (nп + nв )/ nМ
Ксдв = (1,16 + 1,44)/62 = 0,041
2. Среднесуточный вагонооборот станции:
ВО = nв + nп + nпор +2nтр,
nпор - количество порожних вагонов,
nпор = nв - nп, если nв ˃nп;
nпор = nп - nв, если nп ˃nв;
nтр - количество транзитных вагонов с переработкой и без переработки.
ВО = 1,16 +1,44 +1,28 + 2*((1820+890)/365) = 18,72 ваг.
2. Количество отправленных вагонов в год и в среднем за сутки:
nО (в год) = nтр/П + nтр/бП + nМ;
nО (в год) = 1820 + 890 + 62 * 365 = 26435 ваг. в год.
nО (в сутки) = nО (в год)/365;
nО (в сутки) = 72,42 ваг. в сутки.
1.2. Расчет качественных показателей работы сортировочной станции
1. Количество транзитных вагонов:
Σ nтр =Σ γi nтрi,
где Σ γi – структура транзитного вагонопотока.
Σ nтр = 1820 + 890 = 2710 ваг.
2. Средний простой транзитного вагона:
tтрср = Σ imp t mpi’ = γпер tпер + γб/п tб/п ,
γi - структура транзитного вагонопотока;
t mpi - простой транзитного вагона с переработкой и без переработки.
tтрср = 9,3 * 0,67 + 0,9 * 0,32 = 0,29 + 6,23 = 6,5 ч.
3. Средневзвешенный простой вагонов на станции:
t ср = Σ γi t i ,
γi - структура вагонопотоков;
t i - простой транзитного вагона соответственно с переработкой и без переработки и местного вагона.
Скачать реферат
