Проект производственной эксплуатации машинно-тракторного парка подразделения сельскохозяйственного предприятия

Рефераты >> Ботаника и сельское хоз-во >> Проект производственной эксплуатации машинно-тракторного парка подразделения сельскохозяйственного предприятия

Стационарный пункт заправки подразделения осуществляет прием дизельного топлива и масел из автоцистерн, выдачу их в баки машин и мелкую тару. В отдельных случаях отпуск топлива может осуществляться в механизированные заправочные средства. Пункт заправки рекомендуется оборудовать топливозаправочной установкой типа ОЗ-9936 или др.

Таблица 5- Годовой расход топливо-смазочных материалов.

Используя программу «Анализатор», в которой автоматически производятся расчеты, приведенные выше, получаем графики расхода топлива:

Рисунок 8 – График расхода и завоза бензина

Рисунок 9 – График расхода и завоза дизельного топлива

Объем резервуаров стационарного пункта заправки определяется, исходя из месячного расхода топлива в напряженный период работ

, (3.1)

где - максимальный месячный расход топлива в наиболее напряженный месяц, л; л.

- коэффициент, учитывающий «мертвый» запас топлива, =0,04.

м3

По расчетной величине емкости резервуаров для топлива необходимо принять ближайшее большее стандартное значение емкости или суммы емкостей.

Горизонтальные резервуары выпускаются емкостью 5, 10, 25, 50, 75.

Принимаем резервуар вместимостью 25 м3 для дизельного топлива.

м3

Принимаем один резервуар вместимостью 5 м3 для бензина.

Число передвижных механизированных заправочных средств (МЗ-3904, МЗ-3905Т), обслуживающих технику бригады, определяется следующим образом.

Число механизированных заправщиков определяется по нормативу

, (3.2)

где - норматив потребности в механизированных заправочных средствах, для России =2,48 шт/100 физ. тракторов;

- количество физических тракторов в бригаде, шт.

Принимаем один механизированный заправщик.

4. Планирование технологического обслуживания МТП

Для определения количества технических обслуживаний конкретному трактору необходимо запланировать ему годовой объем работ. При этом следует использовать разработанные технологические карты и графики загрузки тракторов.

Весь объем работ распределяют между тракторами равномерно. Отношение средней загрузки по маркам тракторов не должно превышать 10%.

Устанавливают плановую периодичность ТО для первой марки тракторов и строят шкалу периодичности с нанесением всех видов ТО и ремонта (TO-l, ТО-2, TО-3, ТР, КР).

Кроме периодических обслуживаний определяют количество сезонных ТО, которые проводятся весной и осенью. СТО планируют всем тракторам за исключением тех, которым в апреле (октябре) было предусмотрено TО-3. Считается, что при выполнении ТО-3 в эти месяцы одновременно проводят дополнительные операции СТО и потребность в самостоятельном сезонном обслуживании снимается,

Если трактор не используется два или более месяца его необходимо поставить на длительное хранение. При этом нужно выполнить обслуживание, связанное с постановкой на хранение (ТО-хп). Через 1…2 месяца провести обслуживание во время хранения (ТО-хв) и перед началом эксплуатации - обслуживание при снятии с хранения (ТО-хс).

Используя программу «Анализатор» находим количество ремонтов тракторов, автомобилей, комбайнов, сельхозмашин и получаем график загрузки ремонтной мастерской хозяйства.

Рисунок 10 – Годовой график ТО и ремонтов техники предприятия

5. Организация хранения техники

Большинство сельскохозяйственных машин (плуги, сеялки, комбайны) из-за узкой специализации и сезонности работ используют в течение года непродолжительное время, как правило, меньше 10 .15% от общего времени. Значительно больше работает трактор, однако и он в течение года имеет длительные нерабочие периоды.

При неправильном хранении машин их естественный износ (коррозия, коробление и другие виды повреждений и разрушений) происходит более интенсивно. Правильно е хранение обеспечивает техническую сохранность машин и способствует сокращению затрат на техническое обслуживание и ремонт во время эксплуатации.

В зависимости от продолжительности хранения машин, агрегатов и сборочных единиц различают три вида хранения: межсменное, кратковременное и длительное.

Кратковременное хранение организуют в период полевых работ для машин, которые временно (от десяти дней до двух месяцев) не используются, на длительное хранение машины устанавливают после окончания сезона, также в периоды, когда в работе продолжается более двух месяцев.

К межсменному и кратковременному хранению машины подготавливают непосредственно после окончания работы (использования), а к длительному - не позднее 10 дней с момента окончания работы.

Существует три основных способа хранения машин и деталей (закрытый, открытый и комбинированный), которые обусловливаются конструктивный особенностями машин, природно-климатическими условиями, наличием соответствующих помещений или открытых площадок.

Закрытый способ (в сарае, гараже, на складе) является наилучшим, так как позволяет надежно предохранять машины от атмосферных и климатических воздействий. В закрытых помещениях в основном следует хранить машины зерноуборочные, очистительные для внесения гербицидов и ядохимикатов, а также другие сложные и дорогостоящие машины.