Серьезная проблема - незагруженность транспортных систем в

Восточную Европу, Прибалтику, Белоруссию, на Украину и

перезагруженность - на Новороссийск. Компания разрабатывает

несколько вариантов решения задачи. Скажем, увеличение

реализации нефтепродуктов (их экспорт дает большую прибыль, чем

сырой нефти). Или строительство своих продуктопроводов в

различных направлениях.

Еще одно преимущество - изменения цен. В 1994 г. они в

среднем составляли 3,7 долл./барр. При себестоимости 2,9-3,3

долл./барр.с учетом налогов продажа в России была неэффективной.

В 1995 г. цены повысились до 8-9 долл./барр. (в зависимости от

качества нефти и системы транспортировки). Прибыль - 1,5-2,5

долл./барр. То есть сегодня российский рынок приносит такие же

доходы, что и экспорт, даже после введения валютного коридора.

Беда только в том, что внутреннее потребление в России нефти и

нефтепродуктов остается низким из-за экономического спада.

Загруженность большинства НПЗ - менее 50% (у ЛУКойла - 80%).

Каковы возможности для инвесторов, включая зарубежных, в

данном секторе? По мнению ЛУКойла, возможны два сценария. Первый:

кризис затянется, Россия останется сырьевым придатком западных

экономик, как это было на протяжении десятилетий. Внутренние цены

на нефть будут определяться по формуле: мировая минус

транспортные издержки. По второму сценарию в стране все-таки

начнется экономический подъем, как предполагают руководители

концерна, со второй половине 1997 г., если не произойдет

радикальных политических поворотов. Цены в России могут

измениться на мировые плюс расходы на транспортировку. Иными

словами, основную прибыль нефтяные компании будут получать на

внутреннем рынке.

Очень важна при этом собственная инфраструктура, которая

обеспечит нефтяным концернам и их инвесторам такую возможность.

Прежде всего мощности по углублению передела нефти, способность

сокращать из- держки. Для этого "ЛУКойл", например,приступил к

реконструкции своих НПЗ (в большинстве построенных в 50-60-е

годы). Только в 1995 г. он вложил около 100 млн. долл. в

модернизацию двух нефтеперерабатывающих заводов. Зато сегодня

компания является единственной в России, кто выпускает

высокооктановый бензин А-98. После завершения реконструкции

планируется закупать на российском рынке мазут и перерабатывать

его самим.

Руководители "ЛУКойла" имеют и другие планы. Например о

переброске до 5 млн.т. нефтепродуктов в Средиземноморье. Даже

если нынешняя низкая цена упадет еще на 15%, то все равно, как

подсчитали в концерне, прибыль составит 22-25%. Поэтому

рассматриваются два экспортных варианта: строительство

собственного продуктопровода либо НПЗ в данном регионе.

Полным ходом осуществляется программа по расширению сети АЗС.

Несмотря на то что с сентября 1995 г. "ЛУКойл" не получил ни

одного доллара внешних инвестиций,он вводит в строй по 5-6

станций ежемесячно. Всего их будет 1000. Еще тысячу планируется

реконструировать или построить в ближайшие годы, чтобы крепко

сесть на российском рынке, получая с этого дела максимальную

прибыль. Другое перспективное для иноинвесторов направление

концерна: развитие нефтехимии и химии. Поскольку в России нет

достаточных производственных мощностей в данных отраслях, реально

увеличить объем продаж в три-четыре раза. "ЛУКойл" разработал

уникальную схему переработки фосфатов в Казахстане, завязав в

единый комплекс добычу и производство этого сырья, а также

разработку нефтяных месторождений, строительство НПЗ,

электростанции. Это должно обеспечить, уверены в компании, и

высокую экспортную эффективность.

Немалые усилия затрачивает "ЛУКойл" для сокращения издержек.

Этого трудно добиться не одному ему. В советское вся экономика

работала по принципу: больше затрат - выше госцены - легче

выполнить план. Валютный коридор, вызвавший падение экспортной

выручки, заставил активнее заняться кадровым вопросом. Сокращены

17 тыс. чел. за счет вывода буровых бригад из состава отдельных

подразделений. За два - три года намечено сократить еще столько

же. Но никто не выбрасывается на улицу: все трудоустраиваются в

новых структурах концерна.

Модернизируется управление, технология добычи с

использованием гидроразрыва, газлифта вместо нынешней закачки

воды в нефтяные пласты. Новые методы позволили увеличить выход

нефти в 1,5-2 раза, более реально переоценить имеющиеся запасы.

В целом российские нефтяные компании еще далеки от мировых

стандартов. Поэтому деньги иностранных инвесторов,

специализирующихся на данном секторе, фактически не попадают в

Россию. Но наблюдается другой парадокс: почти все международные

нефтяные гиганты уже находятся в нашей стране - возле

месторождений на Юге и Севере. Каждый с нетерпением ждет закона о

разделе продукции.

8. Инвестиционные аутсайдеры.

Но существует в нашей стране и другой полюс промышленности,

который глубоко увяз совсем в иных проблемах. Рыночные реформы

создали в ряде отраслей ситуацию, когда в них одновременно

нарастают энергетический кризис, экономический бум, финансовый

коллапс, технологическая революция и массовая демилитаризация.

Это прежде всего ВПК, на который в советское время было завязано

свыше 80% советской индустрии.

Теперь для нее исчезли основные потребители. Правительство

резко сократило военные закупки. Только танков - в 73 раза (!), а

также всех инвестиционных товаров. Государство практически

дезертировало из сферы капвложений. Сбыт "схлопнулся".

Оказалось, что без госповодыря предприятия совершенно не могут

конкурировать с импортом, который намного дешевле, экономичней,

качественней, и в ряде сфер внутреннего рынка на 50-100% вытеснил

отечественных производителей. Экспорт тоже лишился господдержки.

Страны СНГ, бывшего СЭВа, переориентировались на новых

поставщиков. Это тоже внесло свою лепту в хозяйственный спад.

Большинство производств в машиностроении оказалось абсолютно

неготово самостоятельно решать финансовые проблемы. Рабочий

капитал оказался утерян из-за инфляции и неплатежей, превысивших

500 трлн.руб. Убивает огромное количество налогов. Сделан много

неэффективных долгосрочных инвестиций, в т.ч.с помощью своих,

"карманных" банков, которым просто выкрутили руки. Плохим в

целом остается менеджмент. К этому добавляется высокая

материало-, энерго-,трудоемкость продукции, устаревшие

технологии, низкая производительность.

Отсутствует представление о том, как надо продавать,

реагировать на рынок. До сих пор остается крайне неразвитой

система оптовой и розничной реализации товаров, послепродажного

обслуживания, гарантий, маркетинг. Немало проблем создают