В данный момент времени предприятие полностью освоило новый вагон – хоппер – дозатор по заявке “Укрзалізниці” и в состоянии нарастить его производство в 99г. до 200шт. АО «Днепровагонмаш» надеется заключить договор с “Укрзалізницей” на 100 вагонов для окатышей и 100 вагонов хоппер – дозаторов. Есть уже 80 штук вагонов для перевозки кокса.

Это позволит увеличить объем производства товарной продукции и обеспечить темп роста на 121,5% к прошедшему 1998 году.

Увеличение выпуска вагонов позволит улучшить финансовое состояние предприятия и даст возможность получить прибыль » 1500 т.гр.

ОАО является предприятием специализирующемся на выпуске вагонов магистральных, грузовых и вагонов промышленных для предприятий различных отраслей Украины. На данном предприятие совместными усилиями конструкторов и технологов разрабатываются новейшие виды вагонов, новейшие технологии, которые бы по своим качествам отвечали требованиям заказчика.

Проанализируем инновационную политику на АО «Днепровагонмаш» за период с 95 – 98г.г. можно сделать выводы, насколько увеличились или уменьшились мероприятия, направленные на создание научно-технических разработок, как изменилась динамика затрат на нововведения и их эффективность, как повлияли инновационные перемены на финансовую стабильность предприятия.

Основные показатели инновационной деятельности АО «Днепровагонмаш» показаны в таблице 2.6, а анализ в приложении Г, на рисунке П.2.

Освоение производства новой продукции на АО «Днепровагонмаш» идет нарастающими темпами: в 1998г по сравнению с 1996г удельный вес ее увеличился на 4,6%. Экономические последствия инноваций на предприятии наблюдались следующие: увеличение объема выпускаемой продукции, расширение рынков сбыта (как внутренних так и внешних); повышение конкурентоспособности и снижение материалоемкости.

Факторы, которые оказывали отрицательное влияние на тнновационную деятельность:

1. Отсутствие финансовых средств.

2. Высокие кредитные ставки.

3. Высокий уровень инфляции.

4. Трудности с поставками сырья и материалов.

5. Отсутствие финансовых средств у заказчика.

6. Несовершенность законодательной базы.

На первом этапе своего исследования рассмотрим, какие же основные виды продукций были внедрены за 3 года на АО «Днепровагонмаш» и какие новинки планируются к выпуску на 1999 год.

Инновационная политика АО «Днепровагонмаш» в 95 году была направлена на разработку, создание и освоение новых вагонов и модернизацию серийно выпускаемых, на обеспечение их конкурентоспособности. По договору с МинМашпромом Украины за счет бюджетного финансирования проводились работы по повышению

Таблица 2.6 – Основные показатели инновационной деятельности АО «Днепровагонмаш» за 1996-1998гг.

технического уровня , эксплуатационной безопасности и сертификации вагонов с целью повышения объема поставок на экспорт .

Исследованы условия эксплуатации универсальных вагонов и специализированных вагонов для перевозки угля на предприятиях Казахстана и спецанализ вагонов для перевозки листового проката на предприятиях России.

Анализ условий и эксплуатации данных видов вагонов показали, что для условий «Карагандауголь» наиболее эффективным типом передвижного состава является специализированный саморазгружающейся вагон для угля с разгрузкой на эстакадах, повышенных путях или приемных бункерах с пневматическим механизмом разгрузки и возможности эксплуатации как на промышленных, так и магистральных путях.

В условиях эксплуатации АО «СеверСталь» наиболее применяемым вагоном является вагон – платформа для листовой стали, обеспечивающий перевозки определенной номенклатуры типоразмеров рулонов листовой стали, исключающий воздействие внешней среды на листовую сталь, обеспечивающий крепление грузов без временных реквизитов.