Железнодорожный транспорт. Виды грузовых сообщений: местное в пределах одной дороги; прямое — в пределах двух и более дорог; прямое смешанное (железнодорожно-водное) — пе­ревозка по единому перевозочному документу с участием желез­нодорожного и водного транспорта или прямое смешанное (железнодорожно-автомобильное) — по единому перевозочному документу с участием железнодорожного и автомобильного транс­порта; прямое международное ~ по единому перевозочному до­кументу с участием дорог двух или более государств. Кроме того, Уставом железных дорог РФ (ст. 68) предусмотрены прямые смешанные железнодорожно- водно-автомобильное, железнодорожно-воздушное и другие сообщения.

В зависимости от количества груза, принятого по од­ной накладной, перевозки выполняются мелкими, малотоннаж­ными, повагонными. групповыми и маршрутными отправками,

Мелкой отправкой считается партия груза массой до 10 т и объемом не более 1/3 вместимости крытого четырехосного ваго­на, полувагона или площади четырехосной платформы.

Малотоннажной отправкой считается партия груза массой от 10 до 25 т и объемом не более половины вместимости четырех­осного вагона. Для повагонной отправки требуется отдельный вагон.

Групповая отправка — это такое количество груза, для кото­рого требуется более одного вагона, но меньше маршрута.

Маршрутной отправкой считается партия груза, предъявляе­мого к перевозке по одной накладной, для которого необходимо такое количество вагонов, которое соответствует по массе норме маршрута (поезда).

Скорость доставки подразделяют на следующие виды: грузовая — перевозки осуществляются в обычных грузовых поездах; большая — в ускоренных поездах (скоропортящиеся грузы); пассажирская — перевозка багажа и грузов с пассажирским поездом.

Стр 96.

Уставы и Кодекс определяют обязанности, права и ответст­венность транспортных организаций, предприятий, учреждений к граждан, пользующихся транспортом, регламентируют поря­док составления и выполнения плана и основные условия пере­возок грузов, багажа и почты, а также взаимоотношения транс­портных организаций между собой и потребителями продукции. В уставах содержатся все важнейшие требования к хозяйству, предназначенному для выполнения грузовых и коммерческих операций и для обслуживания пассажиров.

Уставы содержат требования, направленные на улучшение использования подвижного состава и обеспечение сохранности

перевозимых грузов.

В уставах изложены основные положения о перевозках гру­зов, пассажиров и багажа, конкретные условия (подготовка от­дельных видов грузов к перевозке и подвижного состава, спосо­бы погрузки и крепления на нем, обслуживание в пути и др.), а порядок выполнения коммерческих операций изложен в Прави­лах перевозок грузов.

При перевозке грузов заключается договор. Договор перевозки представляет собой соглашение, по которому перевозчик при­нимает на себя обязательство перевезти обусловленный груз своими средствами от места отправления до места назначения в установленные сроки, а отправитель обязуется уплатить за пере­возку установленную плату.

На различных видах транспорта договор на перевозку грузов имеет различное содержание и свои особенности.

Так, договором перевозки на железнодорожном транспорте является накладная, которая оформляется отправителем груза. Оформленная накладная принимает форму и силу договора пе­ревозки, заключаемого между отправителем и железной дорогой. В линейном судоходстве, а также в каботаже договором мор­ской перевозки является коносамент, который одновременно служит распиской перевозчика в получении груза.

В заграничном плавании, при нелинейных формах судоход­ства, договор морской перевозки оформляется чартером.

Когда договор морской перевозки оформляется чартером, ко­носамент служит подтверждением (распиской) приема груза. При перевозках грузов в прямом водном и прямом смешанном железнодорожно-водном сообщениях договор морской перевозки оформляется накладной (дорожной ведомостью). Накладными также оформляется буксировка плотов и других плавучих объек­тов, а также нефтеналивных грузов в Каспийском бассейне.

На внутреннем водном транспорте перед открытием навигации заключают с грузоотправителем навигационные договоры на перевозку и буксировку плотов.

Навигационными договорами обусловливаются: объем перевозки грузов или буксировки плотов, которые должны строго соответствовать объему перевозок.

Для автотранспортных организаций установлен типовой дого­вор на перевозку грузов.

При перевозке груза на каждом виде транспорта используется транспортная документация. Так, Уставом железных дорог опре­делено, что отправитель, предъявляя груз к перевозке, предостав­ляет станции отправления на каждую отправку накладную, кото­рая является основным перевозочным документом. Формы на­кладной приведены в Приложениях 1—4.

Ø Комплект состоит из четырех документов: наклад­ной, дорожной ведомости, корешка дорожной ведомости и кви­танции о приеме груза. Поэтому при предъявлении груза к пере­возке отправитель должен заполнить все четыре документа от­четливо (без подчисток и помарок).

В накладной на лицевой стороне отправитель указывает стан­цию и дорогу назначения, наименование отправителя и получа­теля, почтовые адреса, число мест, род упаковки, техническую норму загрузки вагона и данные о вагоне (при погрузке средст­вами отправителя), массу груза.

Эти же данные заносят в дорожную ведомость, корешок до­рожной ведомости и квитанцию о приеме груза.

На оборотной стороне накладной ставят календарные штем­пели о времени (приема груза к перевозке; выгрузки груза же­лезной дорогой или подачи под выгрузку средствами получателя; оформление выдачи груза). В графе «Груз размещен и закреплен согласно главным техническим условиям правильно» отправи­тель подтверждает правильность погрузки и крепления грузов. Кроме того, заполняют особые заявления и отметки отправите­ля, железной дороги, отметки о выдаче груза.

В перечисленных документах заполняют и другие сведения, которые требует каждый из документов.

После оформления транспортной документации отправитель получает квитанцию о приеме груза к перевозке. Квитанция — важный юридический документ, свидетельствующий о приеме железной дороги груза от отправителя. С грузом до станции на­значения следуют накладная и дорожная ведомость. В дорожной ведомости получатель расписывается в получении груза, а по накладной получатель получает груз.

Корешок дорожной ведомости остается на станции отправ­ления и служит основным документом для учета и отчетности о выполнении плана перевозок.

Ø Вагонный лист — один из трех перевозочных до­кументов (кроме накладном и дорожной ведомости). Состав­ляют его на каждый загруженный вагон. Если накладная — это договор перевозки, а дорожная ведомость — документ, сопровождающий груз в пути следования, то вагонный лист необходим.

Для перевозки груза в прямом смешенном сообщении ис­пользуется накладная (Приложение 5), а для оценки выполне­ния перевозок. — учетная карточка (Приложение 6).