Постройка паромов имела некоторые особенности. Это прежде всего сжатые сроки постройки, совпадение по времени выпуска рабочих чертежей в проектной организации с постройкой паромов на заводе, отсутствие производительного задела, материалов, технологическая новизна цельносварного корпуса крупнотоннажного судна. Благодаря исключительно напряжённому труду сборщиков и сварщиков, инженеров и техников, мастеров и технологов 31 марта 1945 года были закончены сварочные работы по первому парому. Сварщики Порсин, Крошечкин, Загоскин, Смирнов, Архипенко, Брыжков, Ярошенко, Козловский и Полтаев обеспечили сварку высокого качества при большой производительности. Старший мастер В.С.Нагорный, начальник сварочного бюро А.И.Попович умело организовали сварочные работы. С наибольшей производительностью на сборке корпуса работала фронтовая бригада коммуниста М.Е.Мельника.

31 июля 1945 года первый паром был принят государственной приёмной комиссией.

В целях безопасности восточных границ, верный своему союзническому долгу, 8 августа 1945 года СССР начал военные действия против империалистической Японии.

Паром перебросил с левого на правый берег Амура около 400 паровозов и свыше 3000 вагонов с грузами, а также основную массу десантных войск для Южного Сахалина и Курильских островов. Таким образом, коллектив завода внёс свой вклад в дело разгрома японских милитаристов.

ПОДВИГ ПАВЛА ГАЛУШКИНА

Штурманом разведывательного авиаполка закончил войну в Берлине первостроитель города Комсомольска-на-Амуре Павел Галушкин. Много испытал и пережил это человек. В декабре 1942 г. его экипаж вылетел на разведку станций Дно, Старая Русса и дороги на Демьянск. Неожиданно из-за облаков вынырнул «мессершмитт» и огнём с близкого расстояния поджёг наш «Пе-2». Командир приказал покинуть машину. Галушкину пришлось выброситься через фонарь. Встречная волна воздуха бросила его на самолёт. От страшной боли он потерял сознание. Его привёл в себя резкий толчок при раскрытии парашюта. Навстречу неслась земля, занятая врагом. Приземлился недалеко от дороги. Любое движение вызывало боль. Понял, что сломана нога в бедре. Четверо суток раненый полз но восток. Он уже вконец обессилел, когда его схватили немцы.

В лагере военнопленных у Павла началась гангрена. Одну ногу ампутировали, другая, простреленная пулей, плохо заживала. Надежды выжить почти не оставалось. К счастью, лагерь вскоре был освобождён нашими войсками. Павла Кузьмича Галушкина срочно отправили в госпиталь. Много месяцев длилась борьба врачей за его жизнь. Шесть сложных операций он перенёс. А потом немало труда и хлопот потребовалось для того, чтобы убедить врачей и командиров в том, что он и без ноги может летать на боевых самолётах. Капитан П.К.Галушкин догоняет свой полк и ещё два года сражается с врагом! За храбрость и мужество он награждён многими орденами и медалями…

Перечень литературы.

1.А.Ю.Завалишин «История Дальнего Востока России»

2.Сб. документов и материалов. Владивосток, 1985. С. 211-212.

3.В.Г.Балицкий, А.СКисличко. Малые народы Дальнего Востока в Великой Отечественной войне. Владивосток, 1985. С. 64-66.

4.Героические повествования о подвигах дальневосточников. Хабаровск, 1973. С. 524-535.

5. «Комсомольск-на-Амуре. Город мужества, труда и героизма». Хабаровское книжное издательство, 1982. С. 67.

6. «Амурский характер». Хабаровск, 1986. С. 127-132.