стоимости сооружений пути

∆Фо(п) = Ф'о ( – (Цоп – Цбп) / ∑`Ооп.ф),

где Цоп, Цбп – среднегодовая стоимость сооружений соответственно по отчету и по плану.

Можно выделить влияние изменения:

эксплуатационной длины линий

∆Фо(l) = Ф'о (Цп – Цп Il) / ∑`Ооп.ф,

где Il – коэффициент изменения эксплуатационной длины линий в отчетном периоде;

средней стоимости 1 км пути

∆Фо(Цп) = Ф'о – (Цоп – Цп Il) / ∑`Ооп.ф,

стоимости остальных основных фондов

∆Фо = Ф'о (Цоо – Цбо) / ∑`Ооп.ф,

где Цоо, Цбо – среднегодовая стоимость остальных основных фондов соответственно по отчету и по плану.

Анализу могут быть подвергнуты не только натуральный, но и стоимостный показатель фондоотдачи. Кроме того, анализ может быть детализирован по видам деятельности: основная деятельность грузовые перевозки, пассажирские перевозки, подсобно-вспомогательная деятельность.

К обобщающим стоимостным показателям относится и фондоемкость, которая рассчитывается как по плану, так и по отчету, а также по отчету в динамике за ряд лет:

Фе = ∑`Оп.ф / ∑Plpg ,

Качество использования основных фондов оказывает влияние на уровень производительности труда. Показатель производительности труда может быть установлен следующим образом:

Пт = Фо Фв,

где Фо – фондоотдача, выраженная числом приведенных тонно-километров на 1 грн. основных производственных фондов;

Фв – фондовооруженность труда, грн./чел.

Если темпы прироста производительности труда опережают темпы прироста фондовооруженности, будет наблюдаться ускорение темпов научно-технического прогресса.

Улучшение использования основных фондов влияет на себестоимость перевозок. Чтобы установить тенденцию их изменения, необходимо сопоставить показатели фондоотдачи и себестоимости за анализируемый период.

Уровень показателя фондоотдачи зависит от неоднородности транспортной продукции железных дорог, разницы в трудовых и материальных затратах на единицу транспортной продукции. Для устранения отрицательного влияния этих факторов целесообразно рассчитывать показатели фондоотдачи отдельно по видам перевозок. Однако и эти показатели учитывают объем работы по перемещению грузов и пассажиров и не отражают затрат на выполнение таких операций перевозочного процесса, как формирование и расформирование поездов, погрузочно-разгрузочные работы.

При детальном исследовании использования основных фондов показатели фондоотдачи могут быть рассчитаны по основным видам деятельности дороги (табл. 1) в стоимостном (доходы) и натуральном выражении.

Таблица 1

Важной характеристикой потенциальных возможностей основных производственных фондов дороги является их производственная мощность.

Производственная мощность – это максимально возможный выпуск продукции в единицу времени. Для разных подразделений железнодорожного транспорта производственная мощность измеряется в разных единицах. Для транспортных линий в целом – это пропускная (провозная) способность, сортировочных горок – число распускаемых составов. Для депо: локомотивных – это число одновременно ремонтируемых секций локомотивов; эксплуатационных – число обслуживаемых поездов; вагонных – число ремонтируемых вагонов. Для пунктов технического осмотра – число осматриваемых составов; пунктов подготовки вагонов под погрузку – число вагонов; вокзалов – число отправляемых пассажиров в сутки; механизированных грузовых дворов – переработка тыс. т в сутки и т.д.

На железной дороге деятельность всех подразделений весьма многообразна и каждой будет соответствовать свое измерение производственной мощности. Уровень использования производственной мощности – показатель, с помощью которого выявляются производственные резервы, планируется перевозочная работа, оценивается эффективность основных фондов. Зная производственные возможности основных фондов, необходимо установить степень их использования, рассчитать плановый и фактический коэффициенты заполнения мощности, выявить диспропорции в развитии основных фондов, резервы роста объема производства.

Оборотные средства

Оборотные средства – это денежные средства, сложенные в переходящие производственные запасы материальных ресурсов (материалов, топлива, запасных частей, спецодежды, инструментов), и товарно-материальные ценности, а также средства, находящиеся в расчетах, на счетах в банках и в кассах предприятий. В отличие от основных, оборотные средства участвуют, как правило, только в одном цикле производства, их стоимость полностью переносится на вновь создаваемый продукт.

Размер оборотных средств предприятия должен быть достаточным для обеспечения процесса производства и реализации продукции. Минимальную потребность в оборотных средствах – норматив собственных оборотных средств определяют исходя из производственной программы, условий снабжения и реализации продукции.

При анализе оборотных средств предприятия необходимо установить их фактическую сумму, степень отклонения ее от плановой, а также вскрыть причины образования недостатка или избытка оборотных средств. Важное значение для нормальной работы предприятия имеет состояние запасов товарно-материальных ценностей, соответствие их нормативам.

Основная информация для анализа оборотных средств содержится в бухгалтерском балансе предприятия (форма 1, форма 2). Собственные оборотные средства формируются за счет трех источников: уставного фонда в оборотной части, устойчивых пассивов и свободного остатка прибыли. При анализе необходимо выявить причины изменения каждого источника собственных оборотных средств по сравнению с наличием на начало года.

Недостаток или избыток источников собственных оборотных средств свидетельствует о нарушении финансовой дисциплины. Если на предприятии имеется недостаток оборотных средств, оно не может своевременно производить выплаты по расчетам с поставщиками по заработной плате рабочим и служащим, отчисления в Госбюджет и др. Задержка расчетов нарушает платежеспособность предприятия, затрудняет его материально-техническое снабжение, что отрицательно сказывается на производственной деятельности. Излишек источников собственных оборотных средств приводит к образованию неоправданных запасов материальных ценностей, отвлечению средств в дебиторскую задолженность и на другие виды затрат.