Экономическое обоснование условий развития лесозаготовок
I вариант:
II вариант:
2) на складах у сплавных путей
где Т2 – продолжительность периода, в течении которого происходит накопление древесины на складе в межнавигационный период (8 месяцев); 1/2 – коэффициент, учитывающий, что накопление древесины на складе происходит постепенно от нуля до максимума к моменту начала скатки в следующем году.
3) в сплаве
,
где Гс – годовой объем сплава, тыс. м3; Т3 – продолжительность периода, в течении которого древесина находится на сплаве от момента скатке в воду до момента выкатки из воды (1 месяц).
Себестоимость древесины на разных этапах транспортно-технологического процесса определяется следующим образом.
1) Для железнодорожных нижних складов себестоимость 1 м3 определяется как сумма эксплуатационных затрат на 1 м3 из табл. 2.4.
Таблица 2.4.
|
по позициям: 1. Лесосечные работы 2. Перевозка древесины по лесовозной дороге 3. Работы на нижнем складе |
I вариант 831,6 2959,2 511,2 |
II вариант 1432,2 477,4 868 |
|
Всего затрат, тыс. руб. на м3, руб |
4302 11,95 |
7074,2 11,41 |
Продолжение таблицы 2.4.
|
2) На береговых складах как сумма эксплуатационных затрат на 1 м3 | ||
|
по позициям: 1. Лесосечные работы 2. Перевозка древесины 3. Работы на нижнем складе |
I вариант 600,6 2028 369,2 |
II вариант - |
|
Всего затрат, тыс. руб. на м3, руб. |
2997,8 11,53 | |
|
3) сплаве | ||
|
I вариант | ||
|
1. Лесосечные работы 2. Перевозка древесины по лесовозной дороге 3. Работы на нижнем складе 4. Скатка древесины в воду (50%) 5. Рейдовые работы (50%) в пункте отправления 6. Буксировка древесины (50%) 7. Рейдовые работы в пункте приплыва (50%) |
600,9 2028 369,2 52,96 197,98 360 456,7 | |
|
Всего затрат, тыс. руб. на м3, руб. |
40655,44 15,64 | |
Расчет вложений в оборотные средства производятся в таблице 2.5.
Таблица 2.5.
Вложения в оборотные средства
|
Варианты и лесовозные дороги |
Средний объем древесины, тыс. м3 |
Себестоимость 1 м3, руб. |
Сумма вложений в оборотные средства, тыс. руб. | ||||||||
|
на береговых складах |
в сплаве |
на прижелезнодорожних нижних складах |
на береговых складах |
в сплаве |
на прижелезнодорожних нижних складах |
на береговых складах |
в сплаве |
на прижелезнодорожних нижних складах | |||
|
Березовская Сосновская |
- 57,78 |
- 19,72 |
20,1 - |
- 1163 |
- 15,64 |
1195 - |
- 666,2 |
- 308,42 |
240,19 | ||
|
Всего по I варианту 1214,815 | |||||||||||
|
Березовская |
II вариант | ||||||||||
|
- |
- |
34,6 |
- |
- |
1141 |
- |
- |
394,78 | |||
2.2.4. Готовая реализационная стоимость лесопродукции
Реализационная стоимость лесопродукции рассчитывается исходя из объемов вывозки, сортиментного состава лесоматериалов и оптовых цен. Объем продукции по каждому сортименту определяем исходя из сортиментного состава древостоев и формулы породного состава 5С4Е1Б.
Таблица 2.6.
Объем древесины исходя из сортиментного состава
|
Варианты |
Объем годового производства, тыс. м3 |
Объем годового производства за вычетом отходов, тыс. м3 |
Объем древесины, по породам, % | ||
|
сосна, тыс. м3 |
ель, тыс. м3 |
береза, тыс. м3 | |||
|
I вариант 1. Березовская дорога |
360 |
338,4 |
169,2 |
135,36 |
33,8 |
|
2. Сосновская дорога |
260 |
260 |
130 |
104 |
26,0 |
|
II вариант Березовская дорога |
620 |
582,8 |
291,4 |
233,1 |
58,28 |
