Красноярский край обладает огромными, в сравне­нии с европейской частью страны, запасами воды.

Во-вторых, химическая промышленность — крупный потребитель топливно-энергетических ресурсов, поскольку большинство ее производств энергоемко. В ча­стности, производство одной тонны вискозного штапеля «поедает» 3,5—4,5 тонны условного топлива. Краснояр­ский край, как уже отмечалось, располагает ни с чем не сравнимыми запасами высокоэффективных топлив­ных ресурсов.

В-третьих, химическое производство является материалоемким. Одним из важнейших видов химического сырья и настоящее время являются углеводороды неф­ти, природного газа и угля. Они имеются в крае.

МАШИНОСТРОЕНИЕ И МЕТАЛЛООБРАБОТКА

Машиностроение и металлообработка представлены в крае 24 предприятиями по производству машинотехнической продукции, 11 предприятий выпускают металли­ческие изделия, 5 — металлоконструкции, 87 — осуще­ствляют ремонт машин и оборудования. Предприятия машиностроения и металлообработки производят более 10% общекраевого объема промышленной продукции. Здесь трудится пятая часть людей, занятых в промыш­ленности края. Объем основных фондов на предприя­тиях отрасли превышает 2 млрд. рублей.

Широко известны в стране красноярские мостовые электрические краны и перегружатели, зерноуборочные комбайны и речные суда, челюстные лесопогрузчики и валочные машины, железнодорожные платформы и автомобильные полуприцепы, большегрузные контейнеры

и электротехническая аппаратура, оборудование для целлюлозно-бумажной и легкой промышленности, слесарно-монтажные инструменты и другие виды изделий. 34 из них отмечены государственным Знаком качества. Продукция 14 предприятий поставляется в 20 стран мира.

Возникновение металлообработки и машиностроения в крае как отрасли связано со строительством Транс­сибирской железной дороги.

С переводом железных дорог на электрическую и те­пловозную тягу почти полностью изменилась и продук­ция предприятия. С 1972 года завод стал называться электровозовагоноремонтным (ЭВРЗ).Здесь проводит­ся ремонт моторовагонных секций электропоездов при­городного сообщения, восстановление электрических машин, модернизация подвижного состава. По сравнению с послевоенным периодом объем промышленной продук­ции увеличился в одиннадцатой пятилетке в 5 раз, а численность работающих уменьшилась на 22%. Такие высокие показатели работы достигнуты за счет повы­шения производительности труда. В настоящее время услугами завода пользуются 40 локомотивных депо страны.

В августе 1941 года на базе эвакуированного Бежицкого паровозостроительного завода «Красный профинтерн» образован Сибирский завод тяжелого маши­ностроения («Сибтяжмаш»). С 1942 года завод присту­пил к выпуску паровозов серии СО (Серго Орджони­кидзе) и мостовых электрических кранов. В послево­енные годы, не прекращая выпуска кранов, изготавли­вал цементные печи, оборудование для нефтеперераба­тывающей промышленности и другие изделия. Сего­дня Сибирский ордена Трудового Красного Знамени и ордена «Знак Почета» завод тяжелого машиностроения единственный в СССР и среди стран — членов СЭВ поставщик тяжелых электрических мостовых кранов различного назначения грузоподъемностью свыше 200 тонн. Здесь освоено производство специальных кра­нов с высокой точностью наводки для атомной энерге­тики, сверхмощных кранов (грузоподъемностью 1200 тонн) для атомного машиностроения. В одиннад­цатой пятилетке завод начал производство горнотранспортных комплексов и перегружателей для угольных и рудных предприятий.

На основе эвакуированных заводов – Запорожского комбайнового и Люберецкого сельскохозяйственного машиностроения – осенью 1941 года свформировался и Красноярский ордена Трудового Красного Знаме­ни комбайновый завод. Одновременно с выпуском мин и снарядов завод приступил к производству прицепных комбайнов «Коммунар», к 1 Мая 1944 года первые 10 машин были собраны. С 1947 года завод перешел на выпуск самоходных зерноуборочных машин. Особую известность приобрели двухбарабанные зерноубороч­ные комбайны «Сибиряк», созданные под руководством главного конструктора завода, заслуженного машино­строителя РСФСР В. П. Гаврилова. Они являются основной машиной для уборки риса и зерновых культур в районах с повышенной влажностью Сибири, Ка­захстана, Дальнего Востока и Нечерноземной зоны РСФСР.

В 1974 году на базе комбайнового завода образова­но Красноярское производственное объединение по зерноуборочным комбайнам, в состав которого входят Назаровский завод сельскохозяйственного машиностроения, выпускающий жатки к комбайнам «Сибиряк» и «Нива», находящийся там же, в Назарово, завод «Сельхоззапчасть» и Красноярский проектный конструкторско-технологический институт комбайностроения. Сего­дня объединение — самое крупное машиностроительное предприятие края, второе по величине в отрасли. Здесь ежесуточно выпускается 75 комбайнов, 13 рисоубороч­ных молотилок, 140 жатвенных частей.

В послевоенный период появились Канский завод бумагоделательного оборудования (1949) — главный поставщик секторов дисковых размольных мельниц, Абаканский завод легкого машиностроения (1956), покрывающий сегодня почти половину потребности стра­ны в столах для промышленных швейных машин и электрофрикционных приводах к ним.

Особое развитие получили машиностроение и метал­лообработка в годы первой красноярской десятилетки (1971 — 1980 годы). Крупная машиностроительная база в этот период стала создаваться, помимо краевого цент­ра, и в других городах края: Абакане, Боготоле, Дивногорске, Минусинске, Назарово, Сосновоборске.

Многие из новых предприятий уже сегодня стали ведущими не только в крае, но и стране, К примеру, Дивногорский завод низковольтной аппаратуры имени 60-летия СССР является главным поставщиком распре­делительных устройств и автоматических выключате­лей. Вся продукция на заводе выпускается с государ­ственным Знаком качества. Крупнейшим не только в Союзе, но и Европе стало контейнерное производство объединения «Абаканвагонмаш». Его мощности рас­считаны на выпуск 40 тыс. крупнотоннажных контей­неров в год. Изделия, выпускаемые здесь, соответству­ют строгим международным стандартам. В число веду­щих в отрасли по производству полуприцепов вышел и Красноярский завод автоприцепов. С завершением стро­ительства он будет выпускать ежегодно 100 тыс. при­цепов и полуприцепов, 90 тыс. тонн стального и 95 тыс. тонн чугунного литья, 30 тыс. тонн кузнечных штам­повок. За годы первой десятилетки выпуск продукции в крае увеличился в 2,7 раза. По темпам развития от­расль вышла в число первых не только в крае, но и в Восточной Сибири.

Особой строкой в биографию отрасли в эти годы мо­жно вписать выход на проектные мощности объединения «Крастяжмаш», строительство которого началось в 1978 году. Это будет крупнейшее в стране специализированное предприятие по производству экскаваторов, роторных угледобывающих комплексов, перегружате­лей, отвалообразователей и другого горнодобывающе­го оборудования. Мощности машиностроительного ги­ганта края рассчитаны на ежегодный выпуск 60 карь­ерных экскаваторов с ковшом емкостью 12,5 куб. м; 8 шагающих экскаваторов с ковшом емкостью 40 куб. м; 4 роторных комплекса производительностью от 5 до 12,5 тыс. куб. м в час и других механоизделий.