Проектирование транспортно - складского комплекса

Рефераты >> Технология >> Проектирование транспортно - складского комплекса

При проектировании отдельно стоящих складов аэропортов МВЛ необходимо предусматривать территорию грузового двора.

Площадь грузового двора определяется на основе расчета потребного количества погрузочно-разгрузочных мест (постов), режима работы грузового комплекса; площадей, необходимых для размещения автомашин со стороны города и перрона по всей длине склада; площадей, учитывающих озеленение и благоустройство, режимно-охранное обеспечение (зону) по периметру ограждения; минимальные нормативные расстояния от автомашины до склада, от движущегося автомобиля до стоящего у рампы склада автомобиля и до границы проезда.

Площади грузовых дворов для аэропортов МВЛ I и II категорий приведены в таблице 11. Площадь для стоянки автомашин у склада находящегося в составе СПЗ, принимается 67 м2.

Выбор типов и расчет количества механизмов для погрузочно-разгрузочных работ должен производиться с учетом способов складирования грузов, их транспортировки, суточными и часовыми объемами грузовых потоков со стороны города и перрона.

В грузовых складах на 6, 10, 30 и 70 т/сут., проектируемых как отдельно стоящие здания, следует предусматривать трехъярусное стеллажное складирование грузов.

В грузовых складах с суточным грузооборотом 1,3 и 6 т/сут., проектируемых в здании СПЗ, предусматривается навалочный способ складирования грузов.

Потребное количество механизмов и оборудования следует определять по формуле:

где Q - расчетный суточный грузооборот склада, т;

K1 - коэффициент, учитывающий долю грузов, обрабатываемых данным средством;

K2 - коэффициент часовой неравномерности грузопотока;

q4 - часовая производительность средства механизации, т/ч;

Т - расчетный период работы средства механизации в сутки, ч;

Kвр - коэффициент использования механизмов.

Таблица 11

6. Проектирование транспортно-складского комплекса

При проектировании грузовых комплексов административно-служебные помещения, помещения инженерно-технического обслуживания, а также складские помещения для некоторых видов грузов, как правило, блокируются в одно здание.

Планировка складских и административно-служебных помещений должна соответствовать принятому технологическому процессу обработки грузов и документации, а также организации грузовых потоков и клиентуры.

Административно-служебные помещения грузовых комплексов I группы следует размещать в двух или трех уровнях: на первом этаже следует располагать операционный зал, помещения столовой, помещения представителей транспортно-экспедиционных предприятий и другие помещения, имеющие непосредственное отношение к обслуживанию грузоотправителей и оформлению документов; на втором этаже следует располагать служебные и бытовые помещения, не имеющие прямого отношения к грузоотправителям и грузополучателям; на третьем этаже следует располагать помещения вычислительного центра.

Административно-служебные помещения грузовых комплексов II группы следует размещать в двух уровнях, а грузовые комплексы III группы в уровне первого этажа. Состав складских, административно-служебных помещений и инженерно-технического обеспечения следует принимать по табл.12.

Таблица 12