Стрижи

Авиационная группа высшего пилотажа «Стрижи» входит в состав 237 Гвардейского Проскуровского Краснознаменного орденов Кутузова и Александра Невского Центра показа авиационной техники имени трижды Героя Советского Союза Маршала авиации И.Н.Кожедуба.

В 1952 году впервые в истории авиации летчиками Кубинки был показан встречный пилотаж групп реактивных истребителей. В последующие годы летными составами осваивался высший одиночный и групповой пилотаж на самолетах ОКБ им. Микояна МиГ-17, МиГ-19, МиГ-21, МиГ-23, затем на МиГ-29, а также на машинах ОКБ Сухого Су-25 и Су-27. Все последующее время наша пилотажная эскадрилья летает на истребителях МиГ-29, который по праву считается лучшим легким истребителем мира.

Летом 1986 г. летчики авиабазы Кубинка вылетели группой МиГ-29 с первым дружественным визитом на Запад, на авиабазу Риссала в Финляндии.

Впервые эскадрилья выступила под собственным названием «Стрижи» 6 мая 1991 года, с тех пор ежегодно этот день отмечается как день рождения группы.

Пилотажная группа "Стрижи" побывала с визитами в Финляндии, Франции, Германии, Швеции, Бельгии, Италии, Малайзии, Китае, Объединенных Арабских Эмиратах, где уверенно демонстрировались высочайшее летное мастерство и передовые достижения российского авиастроения.

За все время своего существования АПГ "Стрижи" летали ромбом, пятеркой, шестеркой и даже девяткой. В настоящее время командование 237 ЦПАТ и пилотажных групп прилагает все усилия, чтобы опыт, накопленный годами, был развит и приумножен.

АПГ "Стрижи" и "Русские Витязи" проводили совместные полеты еще с конца прошлого века, такие тренировки были продолжены с осени 2002 года в разных пилотажных порядках восемью, девятью и десятью самолетами, и, накопив большой опыт, в настоящее время выступают с большой совместной программой из девяти самолетов – 4 МиГ-29 "Стрижей" и 5 МиГ-29 "Русских Витязей".

С июля текущего года АПГ "Стрижи" вновь летает в пилотажном порядке "пирамида", построенном из 6 МиГ-29. Подробнее .

Пилоты АПГ "Стрижи":

• ДЯТЕЛ Николай Михайлович
• АВРАМЕНКО Геннадий Анатольевич
• СОКОЛОВ Игорь Евгеньевич
• СЕЛЮТИН Виктор Маркович
• МОРОЗОВ Валерий Анатольевич
• ОСЯЙКИН Сергей Иванович
• КОПОСОВ Дмитрий Александрович
• РУССАНОВ Владлен Иванович
• БЕЛОВ Александр Александрович
• ВАСИЛЬЕВ Cергей Алексеевич
• ПРОХОРОВ Алексей Владимирович

Фотогалерея:

Предыстория МАКС

Международные авиационно-космические салоны, которые в последние 14 лет регулярно один раз в два года проводятся в нашей стране, имеют давнюю предысторию, уходящую своими корнями в начало прошлого века.

Идея демонстрации достижений авиационной техники возникла практически одновременно с рождением авиации. С конца ХIХ столетия попытки построить самолет предпринимались практически повсеместно - в России (А.Ф. Можайский), Франции, Германии, США и других странах. Но лишь в 1903 году братьям Уилбуру и Орвиллу Райт (США) удалось построить аэроплан, на котором 17 декабря О. Райт совершил первый успешный полет. Пилотируемый им самолет, имея двигатель мощностью всего 12 л. с. и вес немного более 340 кг, пролетел всего 36,5 метров. Полет длился около 12 секунд, но это было только начало. В этот же день, сделав поочередно по два полета, братья впервые в истории совершили устойчивые управляемые полеты на самолете с двигателем на расстояние до 259,7 метра за 59 секунд.

К 1905 году братья Райт добились таких успехов, что о них заговорил весь мир. При первых же сведениях о достижениях братьев Райт многочисленные изобретатели-энтузиасты всего мира утроили свои усилия по созданию собственных аэропланов. В 1909 году французский авиатор Луи Блерио совершил перелет через пролив Ла-Манш на аэроплане собственной конструкции. За 27 минут полета он преодолел путь в 32 км.

В ознаменование этого события в сентябре 1909 года в Париже открылась первая авиационная выставка, которая разместилась в залах Елисейского дворца Гранд-Паласа. 380 экспонентов Франции представили все последние достижения в области авиации и воздухоплавания: аэростаты, аэропланы и двигатели для них. С тех пор Париж является основателем проведения престижных авиационных выставок. Вскоре выставки, подобные парижской, стали проводиться и в других странах. В 1924 году парижская выставка стала международной.

Первая авиационная выставка в России, которая называлась “Авиационная неделя”, проводилась в 1910 году с 25 апреля по 2 мая. 11 сентября 1910 года был открыт первый всероссийский праздник воздухоплавания, который явился яркой демонстрацией крепнувшего мастерства русских авиаторов. 23 сентября выдающийся русский авиатор капитан Л.М. Мацкевич на “Формане” поднялся в воздух с тогдашним премьер-министром России П.А. Столыпиным. А в апреле 1911 года в Михайловском манеже Санкт-Петербурга открылась первая международная воздухоплавательная выставка, организованная императорским русским техническим обществом, которая продолжалась две недели и на которой были представлены как российские, так и зарубежные экспонаты. Эту выставку отличали продуманность содержания и высокий организационный уровень.