Западная Германия всегда славилась своими высококачественными, безопасными и самыми современными автомобилями. По их выпуску ФРГ занимает одно из первых место в мире. Четыре автомобильных гиганта – «Фольксваген верке», «Даймлер-Бенц», «Опель», «Форд» - выпускает более 90% всех машин. Автомобильная промышленность на протяжении последних лет была одной из самых динамичных отраслей западногерманской промышленности, в основном в производстве легковых автомобилей, грузовиков выпускалось чуть более 6%. Это связано с натиском японской промышленности на автомобильные рынки.

Другая традиционная отрасль промышленности ФРГ – судостроение, которое в значительной мере ориентировано на экспорт. Однако сейчас эта индустрия находится в кризисном состоянии.

Значительное место занимает авиационно-ракетная промышленность. Около 80% сосредоточено в руках трех концернов: «Мессершмитт-Бельков-Блом», «ФФВ-Фокер» и «Дорнье». ФФВ является лидером в химической промышленности, где выделяется производство кислот, щелочей и минеральных удобрений, а также красок. Особую роль играют нефти- и газохимические предприятия, производство пластмасс, искусственного и синтетического волокна. Значительная часть сырья для химического производства импортируется.

Относится к традиционным отраслям также и текстильная промышленность. В основном производят хлопчатобумажные ткани, шерстяные ткани, шелковые ткани, чулочно-насочные изделия. В ряде мест территории Германии еще в средние века возникло текстильное производство, но в настоящее время оно находится в состоянии спада.

Сельское хозяйство ФРГ обеспечивает потребности страны в продовольствии более чем на 90%, причем занято в этом секторе хозяйства лишь 5% населения. Это свидетельствует о высокой эффективности сельскохозяйственного производства. В настоящее время насчитывается около 650 тыс. фермерских хозяйств, как крупных, так и средних, однако основу образуют крупные фермы. По стоимости продукции животноводство резко преобладает над растениеводство, на долю первого приходится около 70% общей стоимости сельскохозяйственной продукции. Растениеводство же диверсифицировано, так как структура земельных угодий благоприятствуют этому. Средняя урожайность зерновых – 52,2 ц/га, пшеницы – 60,8 ц/га. Средняя урожайность картофеля – 325 ц/га. Производство молока приближается к 25 млн т. поголовье крупного рогатого скота составляет 14,6 млн голов, свиней – 2,7 млн.

Как уже отмечалось, ФРГ обладает развитой инфраструктурой, в том числе разветвленной транспортной сетью. В Западной Германии одна из самых густых железнодорожных сетей в мире. Протяженность железных дорог составляет около 31 тыс.км. важнейшее значение во внутренних перевозках приобрел автомобильный транспорт. Длина автодорог 473 тыс.км, а по объему перевозимых по ним грузов автотранспорт определил железнодорожный транспорт. Качество автомобильных дорого очень высоко, а длина автобанов составляет 170 тыс.км. западная Германия – единственная страна в мире где нет верхнего лимита скорости.

Важное транспортное значение в ФРГ имеют реки и каналы. Основные реки – Рейн, Эмс, Везер, Эльба – соединены каналами, что позволяет осуществлять перевозки грузов и в широтном направлении. Во внешних связях основную роль играет морской транспорт. Крупнейшие порты – Гамбург, Бремен, Любек, Киль.

Постоянно увеличивается грузооборот авиационного транспорта, сейчас он составляет более 3,4 млрд. ткм (грузооборот автотранспорта – 144 млрд. ткм, железнодорожного транспорта – 72,8, внутреннего водного транспорта – 48, морского транспорта – 54,1 млрд. ткм ).

Экономический рост ФРГ стимулируется двумя основными транспортами – внутренним потреблением и экспортом. В следствие ограниченности природных ресурсов ФРГ заинтересована и в импорте, в основном нефти, газа, цветных металлов. Таким образом, без активных внешнеэкономических связей просто невозможно нормальное функционирование экономики ФРГ. Стремление западногерманских производителей максимально расширить рамки сбыта привело, к тому, что ФРГ вышла на 1-е место в мире по экспорту и надежно удерживает его. В экспорте ФРГ, преобладают готовые изделия, на них приходится почти 90% стоимости экспорта. Это в основном продукция машиностроения (48,4%), химической промышленности (38,6%), черной металлургии. В импорте до 50% приходится на готовые изделия, около 20-25 – на сырье и полуфабрикаты и 11% - на продовольственные товары.

Западногерманская внешняя торговля имеет тенденцию к поступательному развитию стабильными темпами. Экспорт вырос на 5,1%, составив 567,8 млрд. марок, импорт – на 6,3 %. Активное сальдо внешнеторгового баланса достигло в рассматриваемом году рекордной отметки - +127,9 млрд. марок.

Основными торговыми партнерами ФРГ являются страны Европейского Сообщества (ЕС). На их долю приходится 53% всего экспорта ФРГ, причем экспорт в эти страны увеличивается быстрее, чем импорт из них. Положительное сальдо торговли с этой группой стран с каждым годом увеличивался. Внешней торговли с каждым годом сальдо увеличивалось, в основном с такими странами как: США, Япония, Польша.

Внешнеэкономические связи с регионом ЦВЕ.

Для ФРГ этот регион имеет важное экономическое значение, прежде всего как перспективный рынок сбыта. С начала 1990-х годов внешняя торговля германии со странами кандидатами расчет более быстрыми темпами, чем с другими регионами мира. Так, если в период с 1993 по 2002 год внешнеторговый оборот с регионом ЦВЕ утроился, то с остальным миром составил только 60%. При этом страны ЦВЕ стали для германской внешней торговли так же важны, как и торговля с США. Экспорт германии в эти страны возрос с 20 до 65 млн евро, составив 8% всего объема экспорта. Самые крупные партнеры среди стран ЦВЕ – Польша, Чехия и Венгрия. Бурными темпами растете и импорт из них. За этот же период он увеличился с 17 млрд до 62 млрд евро, составив 7,6% всего объема. Германия является первым торговым партнером для своих ближайших восточноевропейских соседей. Ее доля в товарообороте Чехии, Венгрии, Словакии и Польши превышает 25%. Важность германии как торгового партнера для стран Евросоюза иллюстрирует приводимая ниже диаграмма.

Если посмотреть на объемы торговли со странами ЦВЕ на уровне федеральных земель германии, выявляется, что, несмотря на географическое соседство, восточные земли в настоящее время все еще отстают от большинства западногерманских земель. Новые федеральные земли до сих пор еще не преодолели жесткого, по существу, разрыва внешнеторговых связей с восточноевропейским регионом начала 1990-х.

В советский период география экспорта и импорта ГДР практически сводилась к странам СЭВ (71% экспорта и 65% импорта). Ежегодные торговые протоколы со странами СЭВ, так же как и долгосрочные торговые и кооперационные соглашения, гарантировали стабильный рынок сбыта. Следствием оказалось все большее удаление производство восточногерманских предприятий от мировых стандартов качества и все меньшее соответствие рыночным требованиям западной торговли.

Неблагоприятные последствия торговой политики ГДР выявились быстро и резко уже в первые годы после объединения Германии. Особенно драматично ситуация развивалась в торговле с малыми государствами. Центральной и Восточной Европы, экспорт в которые с 1989 по 1991 год упал на 76%, а сокращение импорта произошло на 66%.