Нп = Нф* ((Пе*Пн) * Кэ) х Тп) * Д ± m,

где: Нп - прогнозная численность населения в тыс.чел.;

Нф - фактическая численность населения в тыс.чел.;

Пе – коэффициент, учитывающий естественный прирост населения Пе = 0,97;

Пн – коэффициент, учитывающий прирост населения за счет его миграции из других регионов страны, Пн = 1,038;

Кэ - коэффициент экономического роста населения, Кэ - 1,02;

Тп -.прогнозный период: 5, 10, 15 лет;

Д - коэффициент приведения, Д = 0,456;

m - ошибка прогноза, точнее ошибки позиции Нп - Нф, m 5 = 5%, m 10 = 10%, m 15 = 15%.

*Отдельно все население и трудоспособное (16-60 лет). Полученные данные занесены в таблицу 7.

Таблица 7.

Прогнозирование численности населения на перспективу

3.2. Определение перспектив развития рынка недвижимости в населенном пункте

Основным показателем «благополучия» населенного пункта является формирование и развитие местного рынка недвижимости, который показывает развитие социально - экономический базы населения, а точнее их платежеспособности и социально-экономической привлекательности данного региона.

Так как город является историческим, то интенсивность развития рынка недвижимости в городе Тобольске не очень велика.

Глава 4.Прогнозирование отводов земель для промышленной и селитебной застройки

Прогнозирование отводов земель включает решение следующих задач:

1. Выявление резервных территорий для расширения промышленной застройки без новых земель;

2. Определение размеров отводов земель для несельскохозяйственных целей;

3. Определение размеров отводов для садово-дачного и многоэтажного строительства.

4. Определение размеров отводов для увеличения площадей промышленной и транспортной застройки.

4.1.Прогнозирование отводов земель для промышленной застройки

Решение данного вопроса о выявление резервных территорий для расширения промышленной застройки без новых земель лежит в анализе материалов по инвентаризации земель населенного пункта, которые нам наглядно показывают имеющиеся недостатки городских землепользований. Исходя из этого источника земельных резервов для развития промышленной застройки могут быть: захламленные и замусоренные территории, пустыри, промышленные разрывы между крупными производственными объектами и предприятиями.

Анализ современного состояния и размещения промышленных предприятий и торговых пунктов необходим для целей установления обеспеченности населенного пункта в пунктах по обслуживанию населения и обеспеченности мест приложения общественного труда и потребности в них с учетом увеличения численности населения, автоматизации населенного пункта и проведения самостоятельной политики по осуществлению законченности циклам производства, переработки и сбыта промышленно-продовольственной продукции.

При формировании промышленных зон и торговых площадей необходимо устанавливать структуру производителей и оптовиков-поставщиков, комплектующих и товаров, их объемов по зонам с минимальными транспортными потерями. Для оптимизации транспортных затрат доставки товаров и услуг, учитывать состояние дорожной сети и средние затраты, связанные с транспортировкой по населенному пункту в соответствии с мощностями предприятий, находящихся в населенном пункте.

Новые промышленные предприятия и торговые точки необходимо размещать с учетом индивидуальных потребностей, предъявляемых к конкретным объектам: к промышленным предприятиям – размещение вблизи автомобильных дорог, железнодорожных путей и наиболее удобных маршрутов пассажиропотоков городского населения; предприятия торговли – размещение вблизи пересечения пассажиропотоков с автомобильным и железнодорожным транспортом, а также в центрах селитебной застройки крупных промышленных центрах.

Совершенствование структуры промышленной и обслуживающей торговой инфраструктуры на территории населенного пункта не возможно без развитой сети автодорог. Основой производственно–промышленной структуры любой страны, а в России особенно, являются автомобильные и железные дороги. Поэтому необходимо все предложения по развитию и размещению городской дорожной сети разрабатывать с учетом возрастающих потребностей не только конкретного населенного пункта, а всего района и региона в целом, но во взаимосвязи их с железнодорожными станциями (терминалами), речными портами, с пригородными агропромышленными и сырьевыми зонами.

Дорожная сеть города должна отвечать определенным требованиям, основными являются следующие: обеспечение доступности всех селитебных и промышленных зон с минимальными потерями времени.

Данные мероприятия окажут положительный эффект на состояние городской окружающей среды, за счет удаления из города вредных производств.

4.2.Резервы за счет городской застройки

При выявлении резервов земель под застройкой необходимо выявить здания – сооружения находящиеся в аварийном и ветхом состоянии, т.е. уже не пригодные для реконструкции и капитального ремонта, но занимающие определенные территории. На втором этапе будет происходить выделение окружения данных объектов и целесообразности дальнейшего использования данных земель как под жилой застройкой, так и передача данных территорий под промышленную застройку.