Бензины

Воспользовавшись табл.8 "Основные показатели автомобильных бензинов" (ист.1) я по октановому числу, определяемому по моторному методу, определила, что в данном задании речь идет о бензине АИ-93. Для сравнения характеристик по ГОСТ 2084-67 и имеющихся в задании данных я сделала таблицу 1.

Табл. 1. Сравнение характеристик заданного бензина с нормами стандарта по ГОСТ 2084-67

Показатели

АИ-93

Положенное значение по ГОСТу

Фактические значения по заданию

Детонационная стойкость:

октановое число, определяемое по моторному методу

85

85

Фракционный состав:

Температура начала перегонки, не ниже: л

35

40

Температура перегонки 10%, не выше: л

70

84

з

55

Температура перегонки 50%, не выше: л

115

158

з

110

Температура конца перегонки, не выше: л

195

220

з

185

Давление насыщенных паров, мм рт.ст., не более: л

500

220

з

500-700

Кислотность, мг КОН, не более:

3

1

Содержание фактических смол, мг на 100 мл, не более:

5-7

36

Содержание серы, %, не более:

0,15

0,3%

Примечание: л и з – обозначают соответственно летний и зимний бензины.

Бензин АИ-93 предназначен для использования на моделях двигателей легковых автомобилей ("Жигули", "Москвич-412", ГАЗ-24 "Волга") и частично на существующих (Урал-375) и перспективных двигателей автомобилей.

В заводской инструкции на автомобиль указывается марка бензина, на котором двигатель прошел длительные заводские испытания и который является для него основным топливом.

Автомобиль можно эксплуатировать и на других марках автомобильных бензинов, имеющих более высокие антидетонационные свойства. При этом следует иметь ввиду, что существенного улучшения работы двигателя в случае таких замен не происходит, а стоимость более высокооктановых бензинов всегда выше, чем низкооктановых.

При использовании бензинов с высоким октановым числом на двигателях с небольшой степенью сжатия наблюдались перегары клапанов и другие неполадки в работе.

Применение бензинов с более низкой детонационной стойкостью, чем указано в инструкции на автомобиль, недопустимо, т.к. это ведет к возникновению детонации и прогару прокладки головки цилиндров, увеличению износов, а иногда и поломке деталей.

Поэтому применение данного бензина на автомобиле FORD Mondeo недопустимо, т.к. в техническом паспорте указывается в качестве рекомендованного бензин А-95, который обладает большей детонационной стойкостью, чем АИ-93.

Дальше будет рассмотрено, как конкретные характеристики бензина будут влиять на работу машины в целом. Я буду рассматривать по характеристикам и по возможным неполадкам одновременно.

Анализ фракционного состава

Фракционный состав – один из важнейших показателей качества автомобильных бензинов. От фракционного состава бензина зависят такие характеристики двигателя, как легкость и надежность пуска, длительность прогрева, приемистость автомобиля и другие эксплуатационные показатели.

Фракцией называют часть бензина, выкипающую в определенных температурных переделах. Содержание в бензине тех или иных фракций характеризуют его фракционным составом.

Фракционный состав бензинов должен быть таким, чтобы обеспечить

- быстрый разгон автомобиля,

- минимальный расход топлива,

- равномерное качественное и количественное распределение смеси по цилиндрам двигателя,

- минимальный износ цилиндро-поршневой группы.

Климатические особенности эксплуатации автомобилей в различных районах страны в разное время года выдвигают два основных требования к фракционному составу бензинов

- обеспечение надежного пуска двигателя при низких температурах воздуха и

- предотвращение нарушений в работе системы питания двигателей, связанных с частичным испарением бензина при высоких температурах воздуха.

Влияние фракционного состава на пусковые свойства холодного двигателя

Трудности пуска холодного карбюраторного двигателя в зимнее время при низких температурах окружающего воздуха обуславливаются тремя основными причинами:

- ухудшением испаряемости бензина,

- возрастанием вязкости смазочного масла,

- понижением емкости и напряжения аккумуляторных батарей.

Кроме этих основных причин, пуск холодного двигателя затруднен вследствие увеличения утечек горючей смеси через неплотности, более интенсивной теплоотдачи в стенки камеры сгорания, низкой температуры нагрева смеси после сжатия.

При пуске двигателя испаряемость бензина во впускной системе ухудшается как за счет низкой температуры бензина, так и за счет плотного распиливания его при малых скоростях воздуха в диффузоре.

Содержание низкокипящих фракций, которые, испаряясь во впускном трубопроводе, создают тепловоздушную смесь, способную к воспламенению от искры, в современных бензинах контролируется величиной давления насыщенных паров и температурами начала перегонки и перегонки 10% бензина.


Страница: