Эти выводы следуют из следующих графических зависимостей (рис.2).

Рис.2. Зависимость температуры нагрева бензина, при которой образуются паровые пробки, от показателей фракционного состава и давления насыщенных паров, где

1,2,3 – это соответственно насосы типа Б-10, Б-9, Б-6

Проанализировав все вышеописанное, а также рассмотрев схемы температурных пределов работоспособности автомобильных двигателей в зависимости от фракционного состава и давления насыщенных паров применяемых бензинов (рис.28, ст. 75 источника 1), я могу сказать, что в данном задании речь идет о всесезонном южном сорте бензина. Он предназначен для применения в южных районах страны, расположенных южнее изотермы +25 0С. Основным требованием к бензину является отсутствие паровых пробок в системе питания при температуре воздуха до +55 0С. Бензин должен обеспечивать пуск холодного двигателя в зимнее время года при температуре воздуха –10 0С.