Статистика жд транспорта
Таблица 4
Показатели объема работы локомотивов .
|
Показатель |
Символ |
Период |
Темп изменения | ||
|
Базисный |
Текущий |
% | |||
|
Грузооборот грузового движения без выполнения одиночно следующими локомотивами. тыс. т км брутто нетто тары То же, включая выполненные одиночно следующими локомотивами. Тыс. т км брутто грузового движения нетто грузового и пассажирского движения Пробег локомотивов, лок. км во главе поезда в двойной тяге в одиночном следовании в подталкивании по системе многих единиц Линейный вспомогательный пробег, лок. км Линейный пробег лок. км Условный пробег, лок. км Общий пробег, лок. км Вспомогательный общий пробег, лок. км |
å(pl)¢b å(pl)¢n å(pl)¢t å(pl)b å(pl)n åms åmdus åmods åmts åmss åmvspms åmls åmus åMS åm0vspms |
34770154 20402770 14367384 34800330 20410564 11589617 181199 807950 79319 403709 1068468 13061794 1488131 14549925 2556599 |
35171246 20630129 14541117 35206759 20640374 11840261 234305 791950 88345 181427 1114600 13136288 1479342 14615630 2593942 |
101.15 101.11 101.20 101.16 101.12 102.6 129.3 98.0 111.3 44.9 104.3 100.5 99.40 100.45 101.46 | |
Исходными показателем при анализе пробега локомотивов является грузооборот брутто. Величина поездного пробега определяется уровнем грузооборота брутто и массы брутто поезда :
|
åms = å(pl)b /Qb |
(7).
Массу брутто смотрим в табл.5 . Из табл.4 видно, что поездной пробег на дороге возрос на 0.7% при уменьшении грузооборота брутто на 3.98% относительная экономия пробега обусловлена уменьшением массы поезда брутто на 134.66 тонн.
Пробег локомотивов во главе поездов в свою очередь, является одним из факторов и важнейшим составным элементом их линейного и общего пробега, кроме того, линейный и общий пробег локомотивов зависит соответственно от доли вспомогательного åmvspm и условного mus пробега. При увеличении пробега локомотивов во главе поезда на 0.70% линейного пробега åmls уменьшился на 0.70%, что объясняется сокращением линейного пробега åmvspms на 3.96% .
Улучшение организации эксплуатации дало возможность сократить пробег локомотивов в одиночном следовании на 6.44% . Улучшился на 28.55% пробег локомотивов действующих по системе многих единиц. В целом по дороге линейный пробег åmls сократился на 0.71% .
Общий пробег åMS сократился на 0.88%, что объясняется снижением линейного пробега на 0.71% и снижением условного пробега на 2.43% .
3. Анализ показателей использования
локомотивов грузового движения
3. 1. Показатели качества использования локомотивов.
Обобщающие показатели качества использования локомотивов являются производными от показателей объема работы. Они исчисляются как относительные или средние величины динамического типа.
Показатели использования локомотивов условно объединяются в группы: характеризующие использование мощности локомотива; характеризующие использование времени локомотива и синтетический (интегральный) показатель—производительность локомотива.
Показатели средней массы поезда - брутто Qb , брутто условной Qbu, нетто Qn , тары Qt - рассчитывается по данным табл.4
|
Qb=å(pl)¢b / åms |
(8)
Qb б = 34770154 / 11589617 = 3000.00 (Т)
Qb T = 35171246 / 11840261 = 2667.41 (Т)
|
Qbu = å(pl)¢b / åmls |
(9)
Qbu б = 34770154 / 13061794 = 2661.97 (Т)
Qbu T = 35171246 / 13136288 = 2677.41 (Т)
|
Qn = å(pl)¢n / åms |
(10)
Qn б = 20402770 / 11589617 = 1760.43 (Т)
Qn T = 20630129 / 11840261 = 1742.37 (Т)
|
Qt = å(pl)¢t / åms |
(11)
Qt б = 14367384000 / 11589617 = 1239.67 (Т)
Qt T = 14541117000 / 11840261 = 1228.10 (Т)
2. Средний состав поезда: всего вагонов n, в том числе груженых ngr , и порожних nr . Эти показатели исчисляются по данным табл. 4 и 9:
|
|
(12)
n б = 617907 / 11589617 = 53.31(ваг)
n T = 622949 / 11840261 = 52.61(ваг)
|
|
(13)
ngr б = 418687 / 11589617 = 36.12 (ваг)
 |
ngr T = 418799 / 11840261 = 35.37 (ваг)
|
|
(14)
|
