Среди собственно полиметаллических месторождений Дальнегорского района особое значение придается скарновым свинцово-цинковым месторождениям.

Скарновые свинцово-цинковые месторождения, локализованные среди терригенно-карбонатных пород раннего мела (Верхнее, Николаевское, Первое Советское, Партизанское). Скарновые свинцово – цинковые месторождения определяют главную металлогеническую специализацию Дальнегорского района. В Дальнегорском районе известно четыре скарново - полиметаллических месторождений (Верхнее, Николаевское, Первое Советское, Партизанское), характеризующихся многими общими чертами геологии, истории формирования, минералогии и в то же время различающихся по некоторым, главным образом, текстурно-структурным и минералогическим особенностям. Большинство скарново-полиметаллических месторождений представлены удаленными от активных интрузивов трубчатыми и линзообразными залежами, располагающимися чаще на пересечении контактов карбонатных и алюмосиликатных пород поперечными трещинами. По вещественному составу скарнов рудные тела разнообразны. В большинстве месторождений преобладающим нерудным минералом является геденбергит-силикат железа, кальция и марганца из группы пироксенов. Другие характерные скарновые минералы-гранат, ильваит, аксинит, флюорит, везувиан, волластонит, кварц, кальцит. Главными полезными компонентами скарновых руд являются свинец и цинк в форме галенита и сфалерита. Кроме того, руды содержат медь в форме халькопирита и ценные попутчики-кадмий (в сфалерите), серебро и висмут (в галените и в самостоятельных минеральных формах).

Город Дальнегорск (база предприятия) расположен на востоке Приморского края. Ближайшая железнодорожная станция Ново-Чугуевка расположена в 189 км от г. Дальнегорска и соединена асфальтированной автомобильной дорогой. Предприятие имеет причальную стенку в незамерзающей бухте Рудная-Пристань, с которой круглогодично ведет отгрузку продукции в страны азиатско-тихооокеанского региона.

В состав горнометаллургический комбинат входят:

три подземных рудника: Николаевский (с участком Верхний), 2-й Советский (с участком Южный) и Королевский находятся на расстоянии 2-45 км от обогатительной фабрики.

Центральная обогатительная фабрика (ЦОФ) - располагается в г. Дальнегорске, производит селективное обогащение руд методом флотации и выпускает свинцовые и цинковые концентраты.

Цех технологического транспорта – выполняет перевозку руды, концентратов, металлов и прочих грузов автомобильным транспортом и по собственной узкоколейной железной дороге, землеройные, погрузочные и другие работы.

Стивидорный цех – производит хранение грузов в п. Рудная Пристань, перегрузку концентратов с пирса на плашкоуты и доставку к рейду для погрузки на суда. Металлургический завод – расположен в п. Рудная Пристань; перерабатывает свинцовый лом аккумуляторных батарей и производит рафинированный свинец.

Выгодное экономико-географическое положение (ЭГП) Приморского края определяется тем, что территория края имеет непосредственное соседство – на севере с промышленно развитым Хабаровским краем, на западе на протяжении почти 1000 км с активно развивающимся Северо-Восточными районами Китая, на юге с развивающейся северной провинцией КНДР. Со всеми край имеет устойчивые железнодорожные и автомобильные сообщения. На юге и востоке край почти 1500 километровым побережьем выходит к незамерзающему Японскому морю.

Благодаря морскому транспорту край имеет хорошую доступность к таким развитым странам, как Япония, Республика Корея. Расстояние через Японское море между ближайшими географическими точками побережья Приморского края и Японии составляет 300 км, Республики Корея – 500 км. Всю территорию края с севера на юг пересекает крупнейшая в России и в мире Транссибирская магистраль.

Основная ее линия подходит к морю и заканчивается во Владивостоке, а еще два ответвления подходят к портам Находки, Зарубино и Посьета. От Транссиба отходят ряд широтных железнодорожных ответвлений – на восток во внутренние районы края и на запад к российско-китайской границе. Таким образом, большая часть территории Приморья имеет надежную железнодорожную связь с другими районами России, в том числе с Москвой и Санкт-Петербургом, а также- с соседними странами КНР и КНДР.

Через основные порты Приморья, к которым подходят ветки Транссиба, осуществляются экспортно-импортные связи со странами азиатско-тихоокеанского региона не только Приморского края, но и других районов России. Таким образом, благодаря выгодному ЭГП край выполняет связующие, контактные функции в развитии разнообразных связей России со странами азиатско-тихоокеанского региона.

Через порты Приморья ежегодно завозятся многие жизненно важные грузы: продовольствие, топливо, машины и оборудование в северо-восточные районы страны- в Магаданскую область, на Камчатку и Чукотку, на Сахалин.

1.2. Анализ работы действующей фабрики

Прием и дробление руды

Руда доставляется на фабрику железнодорожными самоопрокидываю-щимися думпкарами типа УВС-22 грузоподъемностью 22 т, по 5-7 думпкаров в составе. Разгрузка руды производится с помощью сжатого воздуха, вырабатываемого компрессорами ЗИФ-ШВ-5. Два приемных бункера емкостью по 150т каждый оборудованы колосниковыми грохотами с размером ячеек 500*2500 мм. Дробление руды осуществляется по трехстадиальной схеме.

Руда крупностью 500 мм из первого приемного бункера пластинчатымпитателем (В - 1500мм, L -12м) подается в дробилку СМД -110А. Дробленая руда крупностью 180мм и просыпь из-под пластинчатого питателя ( конвейер сборный В -1000мм) с помощью конвейеров 1-1, 2-1 поступают на 11 стадию дробления в дробилку КСД-2200Гр.

Мелкое дробление (3 стадия), осуществляемое в дробилке КМД -2200 Т. предусматривает операцию предвари тельного грохочения на грохоте 253 -ГРМ по классу 25мм. Питание на грохот подается конвейером 3-1. Подрешетный продукт грохота и дробленая руда после 3 стадии дробления конвейерами 4а -1 и 4 -1 подаются на конвейер 5-1 и через разгрузочную тележку распределяются по расходным бункерам емкостью 1000т. Улавливание и удаление металла на конвейерах 1 -1 и 3-1 осуществляется металлоискателями (УЗЛ -1, МТ -6) и электромагнитными шайбами.

Измельчение

Оборудование измельчительного отделения скомпоновано посекционно. График загрузки мельниц шарами составляется на каждый месяц начальником главного корпуса и утверждается главным инженером фабрики.

Дробленая руда крупностью 80% класса -25мм из расходных бункеров самотеком поступает на ленточные питатели мельниц 1 стадии измельчения. В 1 стадии измельчения работают мельница №1 МШР 3200 х 3100 и мельница № 2 МШР 2700 х 3600. Обе мельницы работают в замкнутом цикле со спиральным классификаторами 2КСН - 24 и 1КСН -20 соответственно. Пески классификаторов возвращаются в мельницы. Сливы классификаторов крупностью 45 -50 % класса -0,071мм объединяются и насосом Гр 160 / 32,5 подаются на 1 основную свинцовую флотацию. Хвосты данной операции поступают на 2 стадию измельчения в мельницу №0 МШР 3200 х 3100, работающую в замкнутом цикле с гидроциклоном ГЦКМ -710. Питание на гидроциклон подается насосом ГрАК 350 / 40; слив гидроциклона крупностью 60-65 % класса -0,071мм поступает на 2 основную свинцовую флотацию.