Надежность буксового узла вагона тележки модели 18-100
Содержание
Реферат
Введение
1 Анализ надежности буксового узла
2 Построение блок-схемы и расчет надежности буксового узла
3 Определение показателей надежности буксового узла на стадии проектирования
3.1 Показатели безотказности
3.2 Параметр потока отказов
3.3 Показатели долговечности
4 Определение показателей надежности корпуса буксового узла во время эксплуатации
5 Разработка мероприятий по повышению надежности буксового узла
Библиографический список
Реферат
В курсовом проекте 27 стр., 13 рис., 5 табл., использовано 4 источника.
Надежность буксового узла, безотказность, стопорная планка, торцовая гайка, резиновая прокладка, подшипники, техническое обслуживание, отказы буксового узла, графики показателей надежности.
В курсовой работе проведен анализ надежности буксового узла полувагона модели 12-532, определены показатели надежности корпуса буксы, предложены мероприятия по повышению надежности данного узла.
Введение
Увеличение скоростей движения поездов и, следовательно, повышение требований к безопасности движения поездов, к сохранности груза и комфорту в пути следования вызывают необходимость дальнейшего усложнения и совершенствования вагонного парка. В частности высокие требования предъявляются к таким ходовым частям подвижного состава, как буксовые узлы.
Так как конструкция вагона состоит из множества узлов и деталей, то надежность всего вагона напрямую зависит от надежности составляющих его элементов. Поэтому в данной курсовой работе рассмотрена надежность одного из элементов четырехосного вагона, а именно буксового узла, проведено исследование надежности.
1 Анализ надежности буксового узла
Под надежностью буксового узла вагона понимается способность объекта сохранять во времени в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции в заданных режимах и условиях применения, технического обслуживания, ремонта, хранения и транспортирования.
Надежность является комплексным свойством, которое включает в себя безотказность, долговечность, ремонтопригодность и сохраняемость.
Буксовый узел вагона является восстанавливаемым, расходующим в процессе эксплуатации свой ресурс. Буксовый узел является ремонтопригодным так, как работоспособное состояние поддерживается в процессе эксплуатации при техническом обслуживании и ремонте вагонов.
Работоспособное состояние буксового узла – состояние объекта, при котором оно способно выполнять все заданные функции.
Исправное состояние – это состояние буксового узла, при котором он соответствует всем требованиям нормативно-технической и (или) конструкторской (проектной) документации (смотри таблицу 1.1).
Функции буксового узла:
- передача нагрузки от рамы вагона или тележки на шейки осей;
- ограничения продольного и поперечного перемещений колесной пары при движении вагона.
Обнаружение неисправностей и восстановление работоспособного состояния буксового узла осуществляется при техническом обслуживании и ремонте вагонов (смотри таблицу 1.2)
Рисунок 1.1 – Схема нагрузок и функций буксового узла (грузового) вагона
Таблица 1.1 – Параметры буксового узла
| Наименование измерений и норм | Допускаемые размеры, мм | |
| При изготовлении | При ремонте | |
|
Корпус буксы |
Диаметр внутренней цилиндрической части буксы, мм…………………… …… |
Диаметр внутренней цилиндрической части буксы, мм…………………………… … |
|
Овальность внутренней цилиндрической части буксы, мм не более: из стального литья…………….0,024 из алюминиевого сплава………0,024 |
Овальность внутренней цилиндрической части буксы, мм не более: из стального литья…………………….0,2 из алюминиевого сплава……… .……0,35 | |
|
Конусность внутренней цилиндрической части, не более: для букс диаметром 250 мм,…………… ……….…….0,024 |
Конусность внутренней цилиндрической части, не более: для букс диаметром 250 мм, ……… ……… ….0,1 | |
|
На посадочной внутренней поверхности в верхней части допускаются продольные задиры или задиры риски не допускаются. |
На посадочной внутренней поверхности в верхней части допускаются продольные задиры или риски глубиной не более, мм……….… .1 | |
|
Не допускаются заусенцы, коррозия, забоины и другие дефекты на лабиринтной части |
Не допускаются заусенцы, коррозия, забоины и другие дефекты на лабиринтной части; они должны быть выведены и зачищены. | |
|
Не допускается коррозия на торцовой и посадочной части корпуса буксы; подвергается зачистке шлифовальной шкуркой № 6 с маслом. | ||
|
Подшипники |
Разность радиальных зазоров парных подшипников в свободном состоянии, мм 0,02 или 0,01 |
Разность радиальных зазоров в подшипнике, устанавливаемых на одну шейку оси, не должна превышать, мм…………………………………… 0,02 В том случае, когда измерение радиального зазора производиться с применением эталонного кольца этот зазор должен быть не более, мм…………… ………….……… .….0,01 в случае, когда измерения проводятся при полной ревизии букс без снятия внутренних колец, мм………………. 0,03 |
Продолжение таблицы 1.1 – Параметры буксового узла
| Наименование детали | Параметры и размеры | |
| При изготовлении | При эксплуатации | |
|
Подшипники |
Осевой разбег должен быть в пределах (для подшипников диаметром 250 мм), мм…… 0,4 – 1,1 Для подшипников с наружным диаметром 230 и 250 мм (за исключением подшипников ЦКБ-1521 и ЦКБ-1522) осевой разбег обеспечивается конструкцией и может быть в пределах, мм…………………………… . 0,62 – 1,38 |
Осевой разбег должен быть в пределах (для подшипников диаметром 250 мм), мм 0,4 – 1,1 Для подшипников с наружным диаметром 230 и 250 мм (за исключением подшипников ЦКБ-1521 и ЦКБ-1522) осевой разбег обеспечивается конструкцией и может быть в пределах, мм…… …… 0,62 – 1,38 |
|
Величины радиальных зазоров, с которыми подшипники допускаются в эксплуатацию (при втулочной посадке на ось), мм………………… …0,12 – 0,17 |
Величины радиальных зазоров, с которыми подшипники допускаются в эксплуатацию (при втулочной посадке на ось), мм…… .0,12 – 0,30 | |
|
Величины радиальных зазоров, с которыми подшипники допускаются в эксплуатацию (при горячей посадке на ось), мм…………………… …0,09 – 0,145 |
Величины радиальных зазоров, с которыми подшипники допускаются в эксплуатацию (при горячей посадке на ось), мм………… ……… .…0,09 – 0,250 | |
|
Исправные подшипники должны вращаться легко без заеданий и торможений. |
Исправные подшипники должны вращаться легко без заеданий и торможений. | |
|
Не допускаются трещины, заусенцы и другие дефекты сепараторов. |
Не допускаются трещины, заусенцы и другие дефекты сепараторов. | |
|
Раковины на дорожках колец не допускаться. |
Раковины на дорожках колец не допускаться. | |
|
Разрывы и трещины колец не допускаются. |
Разрывы и трещины колец не допускаются. | |
|
Отколы бортов колец не допускаются. |
Отколы бортов колец не допускаются. | |
|
Шелушение на беговых дорожках колец не допускаются. |
Шелушение на беговых дорожках колец не допускаются. | |
|
Электроожоги роликов не допускаются. | ||
