Если сравнивать стимулирование потребителей, то можно заметить, что наибольшее внимание в настоящее время уделяется кредитованию при приобретении автомобиля, несмотря на большое количество иных методов стимулирования сбыта. При этом отечественная продукция продается за счет кредитов российских банков, а иностранная часто продается за счет кредитов, выдаваемых финансовыми фондами самих заводов-изготовителей. В данной ситуации отечественный производитель остается в проигрыше – российские банки берут очень большой процент за кредит, взамен предлагая его оформление за 15 минут без необходимости предъявлять справки и иные документы. Финансовые же фонды предоставляют более дешевые кредиты на приобретение автомобилей иностранного производства. По мнению западных аналитиков, эти дешевые кредиты представляют реальную угрозу для отечественных производителей[8].

Поэтому, можно сделать вывод, что в конкурентной борьбе с новыми автомобилями иностранного производства могут возникнуть значительные трудности у ОАО «АВТОВАЗ», несмотря на то, что им разработана и создана очень хорошая машина («Лада Калина»). Следует применять разработанные маркетинговой службой методы стимулирования сбыта, о которых будет сказано ниже.

Другой крупной конкурирующей группой для нового автомобиля будут подержанные автомобили иностранного производства, ввезенные на территорию России с территорий иностранных государств. Эти автомобили отличаются более высоким качеством, по отношению к отечественным автомобилям, несмотря на то, что они уже были в эксплуатации, и более низкой ценой по сравнению с новыми автомобилями. Низкая цена связана с тем, что иностранные граждане стремятся продавать свои подержанные автомобили за рубеж, так как эксплуатация этих автомобилей в их странах стоит очень дорого (в соответствии с политикой государства). Эти автомобили продаются по низким ценам российским гражданам, которые приезжают в Россию и реализуют их на внутреннем рынке.

Эта ситуация представляла серьезную опасность для автомобиля «Лада Калина», и иной продукции отечественной автомобильной промышленности, в связи с чем правительством России были подняты ввозные пошлины на подержанные автомобили, сделавшие их ввоз невыгодным. Поэтому через некоторое время ввезенные автомобили по причине ветхости перестанут представлять из себя серьезного конкурента для новых автомобилей. Можно сделать вывод, что этот сегмент автомобильного рынка не представляет в настоящее время серьезной угрозы для ОАО «АВТОВАЗ».

Таким образом, мы выделили главных конкурентов новой продукции – это новые автомобили иностранного производства. На мой взгляд, основное внимание в конкурентной борьбе должно быть уделено сбытовой политике и модернизации нового автомобиля. Следует также уделить особое внимание сервисной системе «АВТОВАЗа».

5. Характеристика товара и товарной политики предприятия.

С 18 ноября 2004 года предприятие начинает выпуск принципиально новой продукции – легкового автомобиля класса «В» - «Лада Калина». Она является во многом новым для отечественного автомобилестроения моделью. Во-первых, она – первый отечественный автомобиль «В»-класса, ранее такие автомобили никогда не выпускались в России, если не считать выпуска московским предприятием «Автофрамос» автомобилей Renault Symbol. Во-вторых, практически весь автомобиль был подвержен полной переработке с точки зрения потребительских свойств и с точки зрения технологических процессов изготовления.

С технологической точки зрения автомобиль производится на абсолютно новом оборудовании, которое практически еще никогда не применялось в России для столь массового выпуска. Для сборки автомобилей семейства «Калина» было выделено отдельно производство с отдельными корпусами, которые включают в себя 3 цеха – сварки кузовов, их окраски и сборки автомобилей. В новом производстве смонтированы сотни единиц оборудования, не имеющего аналогов в отечественной автомобильной промышленности. В цехе сварки АВТОВАЗ реализовал идею "сада роботов" - технологии, широко применяемой сегодня в мировом автомобилестроении. Созданные специалистами высокоавтоматизированные линии сварки позволяют изготавливать кузова для легковых автомобилей различных классов и любой сложности. Подобный комплекс дает предприятию возможность вести перспективные разработки новых моделей в широком диапазоне. В цехе окраски производства «Лада Калина» размещено оборудование, созданное на основе последних достижений науки и техники. В технологии применяется двухкомпонентный грунт с коррозионной стойкостью на уровне современных мировых стандартов. В процессе обработки кузова перед окраской и во время нее достигается более тщательная и полная обработка скрытых сечений. Новое оборудование обеспечивает быструю смену эмалей, что позволяет использовать в окраске широкую цветовую гамму.

При создании интерьера и экстерьера автомобиля учитывались современные тенденции в автомобилестроении и все растущие требования россиян к эргономике и потребительским свойствам автомобиля. В результате по надежности, по уровню удобства, по оснащению автомобиль «Лада Калина» превосходит предыдущие модели АВТОВАЗа и находится на уровне зарубежных аналогов.

Внешность «Лада Калина» сочетает в себе направление биодизайна и стиль "хай-тек". Все три версии «Лада Калина» - седан, хэтчбек и универсал - выглядят одинаково современно Специально для «Лада Калина» специалисты центра стиля ОАО "АВТОВАЗ" разработали особую цветовую гамму. Она состоит из свежих, ярких природно-растительных оттенков, характерных для автомобилей класса "В". Новые цвета призваны нести положительные эмоции; любые ядовитые или "химические" оттенки исключены. В цветовую гамму «Лада Калина» включены помимо "металликов" яркие пастельные тона, достаточно редкие для российского автопрома.

Одна из главных отличительных черт автомобиля «Лада Калина» - просторный салон при небольшой длине. Увеличить пространство в районе плеч и головы водителя и пассажиров удалось за счет меньшего угла наклона стоек, большой площади остекления, высокой крыши. Углы открывания дверей и размеры самого дверного проема выполнены достаточно большими для удобства посадки и выхода. В автомобиле установлены сиденья новой конструкции с большим диапазоном регулировок. Для новой модели АВТОВАЗа разработаны три варианта отделки салона - "калиновый морс", "ягодка" и "ламинария". Они содержат растительные мотивы, но выдержаны при этом в характерных для любого автомобильного интерьера серо-бежевых тонах - чтобы оставаться немаркими. Эти варианты предусмотрены для «Лада Калина» в комплектации "норма". А для владельцев версии "люкс" "ягодная" тема проработана еще отчетливей: среди рисунков есть варианты с вкраплениями красных "ягодок". Да и сам материал обивки несколько иной.

Автомобиль обладает высокими ездовыми качествами:

– устойчивость автомобиля: скорость при входе в поворот - 77км/ч (при требовании 72км/ч);