в случае постановки автопогрузчика на длительное хра­нение необходимо произвести его консервацию.

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИБОРЫ

Расположение органов управления и контрольно-измерительных приборов показано на рис. 3.

Рис.3. Расположение органов управления автопогрузчиком.

1 — рулевое колесо с кнопкой сигнала и рукояткой; 2— комбинация при­боров; 3 — масляный манометр гидросистемы; 4 — рычаг управления ци­линдром подъема; 5 — рычаг управления цилиндром: 6 — рычаг управления цилиндром ковша; 7—рычаг переключения коробки передач; 8 — рычаг стояночного тормоза; 9 — педаль управления дроссельной за­слонкой; 10 — рычаг переключения механизма обратного хода; II — рычаг включения стартера; 12— педаль рабочего тормоза; I? — педаль выклю­чения сцепления; 14 — кнопка ручного управления дроссельной заслонкой: 15 — кнопка ручного управления воздушной заслонкой; 16 — замок зажигания; 17—переключатель света.

Схемы положения рычагов при включении различных передачи управления гидроцилиндрами показаны на табли­це, закрепленной на щитке приборов (рис. 4).

Рис.4. схема положений при управлении автопогрузчиком.

На щитке приборов, расположенном в левой части перед­ней панели кабины размещены замок 16 зажигания, пере­ключатель 17 света, манометр 3 гидросистемы и комбинация приборов, состоящая из амперметра и указателей уровня топлива в баке, температуры воды и давления масла в дви­гателе.

Переключатель 17 света может быть установлен в трех фиксируемых положениях:

1-е положение (ручка нажата до отказа) — все выклю­чено;

2-е положение (ручка вытянута наполовину) — включе­ны задний фонарь и освещение щитка приборов;

3-е положение (ручка вытянута полностью) — включены фара, задний фонарь и освещение щитка приборов.

Замок 16 зажигания — предназначенный для включения и выключения тока в цепи первичной обмотки катушки за­жигания. Для включения необходимо вставить в замок за­жигания ключ и повернуть его вправо до отказа.

Одновременно с катушкой зажигания включается и вы­ключается ток в цепи контрольных приборов.

Манометр 3 предназначен для контрольного замера давления рабочей жидкости в гидросистеме. Шкала градуиро­вана до 160 кгс/см3.

Для включения манометра необходимо отвернуть запор­ный винт крана, расположенного под щитком приборов, на один—два оборота. После замера давления манометр дол­жен быть выключен.

Амперметр со шкалой 20-0-20 показывает силу зарядного (стрелка отклоняется вправо к знаку +) или разрядного (стрелка отклоняется влево к знаку —) тока аккумулятор­ной батареи.

Указатель уровня топлива (бензина) имеет шкалу с де­лениями 0; 0,5; П, соответствующими пустому баку, половине вместимости и полной вместимости бака.

Указатель уровня топлива снабжен датчиком, установ­ленным в топливном баке. Указатель действует только при включенном зажигании.

Указатель температуры охлаждающей жидкости (воды) показывает при включенном зажигании температуру охлаж­дающей жидкости в головке блока двигателя. Шкала указа­теля градуирована до 110°С. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости установлен в головке блока.

Указатель давления масла показывает давление масла в системе смазки двигателя. Пределы шкалы указателя 0—5 кгс/см2. Датчик указателя давления масла установлен в корпусе масляного фильтра.

Рычаг 8 стояночного тормоза действует на центральный тормоз барабанного типа, установленный на вторичном валу коробки передач. Центральный тормоз производит торможе­ние автопогрузчика только при включенном механизме об­ратного хода.

Кнопка 14 ручного управления дроссельной заслонкой При вытягивании кнопки дроссельная заслонка карбюратора открывается. Во время работы автопогрузчика кнопка дол­жна быть утоплена.

Кнопка 15 ручного управления воздушной заслонкой. При вытягивании кнопки воздушная заслонка карбюратора за­крывается и рабочая смесь обогащается. После прогрева двигателя кнопка должна быть утоплена.

Рычаг 11 включения стартера. При нажатии на рычаг стартер включается. Держать стартер включенным разре­шается не более 10—15 сек.

УСТРОЙСТВО АГРЕГАТОВ, МЕХАНИЗМОВ И СИСТЕМ

Двигатель

На автопогрузчике установлен шестицилиндровый, четы­рехтактный карбюраторный двигатель с вертикальным одно' рядным расположением цилиндров.

Двигатель установлен на раме шасси на четырех опорах, имеющих резиновые подушки. В блок цилиндров запрессо­вываются сухие гильзы из кислотоупорного чугуна. Седла выпускных клапанов вставные, изготовлены из специального жароупорного чугуна большой твердости; седла впускных клапанов выполнены непосредственно в теле блока.

Головка цилиндров изготовлена из алюминиевого спла­ва, установлена на сталеасбестовой прокладке и прикрепле­на к блоку на шпильках. Под гайки шпилек поставлены стальные шайбы.

Необходимо периодически проверять крепление головки блока цилиндров, не допуская пропуска охлаждающей жил-кости и газов.

Порядок подтяжки гаек головки блока цилиндров пока­зан на рис. 5.

Рис.5. Схема протяжки болтов головки цилиндра

Кривошипно-шатунный и распределительный механизмы

При нормальной эксплуатации автопогрузчика необхо­димо через 1200—1400 часов работы произвести замену поршневых колец, притереть клапана и очистить головку блока цилиндров и поршни от нагара, а клапанную коробку и ее крышку — от осадков масла.

Вкладыши шатунных и коренных подшипников нужно осмотреть и в случае необходимости заменить.

Периодически проверять и, при необходимости, регулировать зазор между клапанами и толкателями.

Признаком большого зазора между толкателями и кла­панами являются стуки в клапанах и падение мощности двигателя.

Признаком малого зазора у впускных клапанов является «чихание» в карбюраторе, у выпускных — взрывы в глушителе.

Указанные явления особенно заметны при работе двига­теля при большой частоте вращения коленчатого вала. Про­должительная работа двигателя с уменьшенными зазорами неизбежно приводит к обгоранию головок клапанов и их седел и как следствие, к выходу из строя двигателя.

На холодном двигателе допускается слабый стук клапанов, который исчезает после его прогрева.

Регулировку зазора между толкателями и клапанами производить в следующем порядке:

установить поршень первого цилиндра в положение В.М.Т. такта сжатия;

снять крышки клапанной коробки;

В этом положении отрегулировать выпускные клапаны в 6, 3 и 5 цилиндрах и впускные в 1, 2 и 4 цилиндрах;

провернуть коленчатый вал на один оборот и отрегулировать выпускные клапаны во 2, 4 и 6 цилиндрах и впускные 3, 5 и 6 цилиндрах.